|
2 Голосів
Член клуба
Відправлено 07 лютий 2024 - 20:51
У мене чотири - на кожен бік по дві.
Доречи в мене на жигє 2 релюхі - дальній і ближній.
Причепив в жигулику кусок бляхи до дна на болтики, а до того вже врикрутив болтами відпавший кронштейн довгої тяги. Виїхав з гаража - ніби нормально - не відпадає.
А Міні поставив, бо в дощ на ній їдеш, як сліпий. Включив фари жигуля - аж прозрів.
Член клуба
Відправлено 23 лютий 2024 - 10:09
Автонаездник, майже... Якщо щось в'їде в бік, то не посуне авто, а ввалиться до середини. Але ганяє нормально - мало хто може позмагатися на старті. Міня якась задумчива.
Член клуба
Відправлено 16 квітень 2024 - 20:24
По трхи завершую свої давні наміри. На свій День народження подарував собі свердлильний станочок - таки доробив його.
Цей вже вийшов жорсткий - не хитнеш його рукою. Використав амортизатори з якоїсь бехи. Дрельку тримає кусок шатуна. Для руху закріплений однорядний ланцюг з авто і розрізана пополам зірочка колінвалу. Приварив її до грибка маслонасоса, на який запресував фланець помпи з прикрученим куском шківа. А до нього вже приварив поршеньки з амортизаторів на штоках.
Так виглядає вже на місці.
Для дому зробив маленьку свердлилку зі старого принтера, використовуючи деталі з нього - моторчик, шестерні та корпус каретки картриджів з направляючими.
Ось так видно нутро без кришки.
Ще в роботі свердлилка з маленькою дрелькою, але це вже якось то... 
Ще треба придумати якісь тисочки. Може вийде щось типу хрестового стола - щоб можна було щось фрезернути простеньке.
Член клуба
Відправлено 29 квітень 2024 - 08:22
Підходить до логічного кінця період їзди мого жигулика - йому вже 53 роки і більше півтора мільйони кілометрів пролетіло під колесами. Вирішую що з ним робити... Схиляюсь до думки, що буду розбирати і різати на куски.
Комусь щось пригодиться?
Найкраще, що в ньому є - мікропроцесорна система запалення МАЙЯ. Це процесорний блок з вмонтованим драйвером для USB - можна прямо кудись підключити, але я не використовував - бо не треба було. Ще там інжекторна катушка запалення і два комутатори - такі, як на безконтактному запалення.
Гарно працює генератор на 100 ампер. Відразу після придбання поміняв діод в мості і надалі жодних проблем з ним не було. Є ще один класний генератор на 105 ампер. Цей їздив ну дуже довго. Поміняв у ньому колись діодний міст в зборі. Зараз він підстукує - зношений вал ротора під переднім підшипником.
Стартер також ще не підводив - редукторний, але вже гарно попрацював - він з 2009 року.
Є два карбюратори Солекс з вкрученими штуцерами на газ. Один 2108 - зняв робочим, бо він не дуже добре підходив для мого форсованого двигуна. Працює зараз карбюратор 21043 - здається такий номер. Це з найбільшим діаметром, який зміг знайти.
В моторі нормальний хіба розподвал з Шеві і колінвал з Ниви. Тиск тримається нормальний - значить і виробітка незначна. Головку робив 30 тисяч тому - бажано поміняти сальники клапанів. Головка капітально ремонтувалася - знято 1,5мм, щоб зробити компресію 10,5 для ГБО. Шатуни укорочені. Весь мотор робився 120 тисяч тому і потребує заміни поршневої. Розточений вже до 76,8 - далі ремонтувати блок нема сенсу, бо ще й тріснутий спереду внаслідок ДТП 53 роки тому.
Кардан недавно ремонтувався із заміною всього, що тільки можна. Не вібрує і не стукає нічого.
Коробка - п'ятиступка з Полонеза. трохи вже шумить.
Бак недавно міняв - інжекторний, з обраткою. Пробка баку вже не така, як рідна.
От і все, що має хоч якусь цінність. Все решта можна колупати, але навіщо.
Одноклубник
Відправлено 29 квітень 2024 - 20:31
VETERAN, wow!! скільки нісщаков! 
як можно таке різати - реставрувати чи пересипати!
Цікаве запалювання, можно було б погратися, їздити мабуть ні, бо той проц може повстання машин вчинити .. але останній инТайм у нас зачинився у 2014му 
. Як я встиг ще тоді сідухі опельскі отримати звідкись зі Львову кажись.
Моєму конику 45, якось тримається як і на чому незрозуміло. Мож тому що реекспортний екземпляр 
Як він дістався мені у 2006 від батька, то я нічого не робив майже, а він гоняє і нафіг ті іномарки 
. Майже це новий карб, бсз, гбо, антикор, щось по електриці, якісь гаджети,.. все.
Член клуба
Відправлено 29 квітень 2024 - 21:06
Реставрувати вже не вийде - жодної несучої частини - нема до чого варити - одні мережива кругом. Ну крім місць, де ці мережива рвані.
як можно таке різати
Пересипати нема що - все вже доживає свій вік.Коробка шумить, задній міст ледве тримається. В сенсі чулок цілий, а редуктор вже стерся в кінець. Барабани такі стерті, що я натиснув на педаль і зробив яйце. Колодки вже наварені, щоб хоч якось гальмували.Рульовий редуктор відреставрований, але давно і вже є суттєвий люфт руля. Масло з мотора тече, бо передній шків коліна тріснув і я його заварив. Шліфовка напильником вийшла не ідеальна.
І так по кожній позиції. Я давно вже тільки підтримував авто, а не ремонтував, як належить. От і сталося те, чого я очікував - розсипалося все разом - нічого не шкода, щоб берегти, чи продавати. Щось варте уваги я перечислив і цього не багато.
Член клуба
Відправлено 30 квітень 2024 - 08:09
Ремонту все підлягає, але тут він не буде ефективним. Це як про овчінку...
ремонту не підлягає
12 років тому я зробив останній капітальний ремонт - переварив і помалював кузов - накінець зробив металік і сріблястий верх - завжди про таке мріяв. А ще форсував двигун - підняв степінь стиску, збільшив об'єм, вкоротивши шатуни і поставив нове коліно від Ниви. І ще там по дрібницях. Це мені коштувало біля 2000 доларів. Машина почала коштувати біля 1000 - великий успіх. Зараз прийшлося б вкласти цілий маєток у такі роботи. Може бувають випадки доцільності такого, але хіба для рідкісних музейних експонатів. Навіть продавати залишки, чи везти на металолом зараз не виплачується - видатки більші за отриманий результат. Подумую висадити жигулика на дах гаража і буде пам'ятником. От тільки підйомний кран виявиться дорожчим за той пам'ятник. Сумні реалії теперішнього існування.
Модератор
Відправлено 30 квітень 2024 - 19:18
Ремонту все підлягає, але тут він не буде ефективним. Це як про овчінку...
ремонту не підлягає12 років тому я зробив останній капітальний ремонт - переварив і помалював кузов - накінець зробив металік і сріблястий верх - завжди про таке мріяв. А ще форсував двигун - підняв степінь стиску, збільшив об'єм, вкоротивши шатуни і поставив нове коліно від Ниви. І ще там по дрібницях. Це мені коштувало біля 2000 доларів. Машина почала коштувати біля 1000 - великий успіх. Зараз прийшлося б вкласти цілий маєток у такі роботи. Може бувають випадки доцільності такого, але хіба для рідкісних музейних експонатів. Навіть продавати залишки, чи везти на металолом зараз не виплачується - видатки більші за отриманий результат. Подумую висадити жигулика на дах гаража і буде пам'ятником. От тільки підйомний кран виявиться дорожчим за той пам'ятник. Сумні реалії теперішнього існування.
Сумно, але нема нічого вічного, до того ж в такі смутні часи як зараз, невідомо що буде, і навіть якщо ремонтувати чи буде завершено ремонт. Якщо б було де поставити та законсервувати рештки, може б праонуки на неї подивились 
То вона 53 роки в тебе чи пізніше купував?
Одноклубник
Відправлено 30 квітень 2024 - 21:22
ну якщо забетонувати щи поштукатурити якось, тоді мабуть постояла би, а залізяка розвалиться швидко.
Подумую висадити жигулика на дах гаража і буде пам'ятником
Хоча я вже років 20 наблюдаю 2106 кузов кинутий під відкритим небом на стоянці, навіть не пофарбований, лише погрунтований був колись, і нічо, на вигляд не змінилося нічого зовсім.
0 користувачів, 1 гостей, 0 схованих користувачів
