Трохи бавився з своїм акумулятором. Ще крутив, але якось в'яло - за майже чотири роки втратив енергійність. Я вже попередньо впритул пропрацював всю силову проводку - клеми, "-" на двигун і кузов і т.д. Дуже слабкий ефект. Перейшов до самого джерела струму.
Мій генератор тримає не менше 14,2 вольта, навіть під навантаженням, але вирішив Перевірити теперішні характеристики. Колись максимальна напруга при зарядці була 16 вольт. Тепер дав 15 ампер зарядки - напруга біля 18 вольт. При струмі 1 ампер, тримається 16,5 вольта. Значить для мого "кальцієвого" акумулятора, напруга 14,5в від генератора є маловатою. Подумаю, чи є сенс вставити діод до "шоколадки" в генераторі. Після зарядки стартер почав досить шустро крутити. І так вже кілька днів.
Зайнявся ще одною проблемою - вигнило дно запаски. Ясно, що запаска не випаде, але торчаще надвір колесо виглядає дивно. Знайшов у залежах ще совєцьку бляшку для цього місця, спробував прилаштувати. Варити нема до чого, бо низ крила вже давно є шматою, приклеєною фарбою. Лонжерона багажника знизу також вже нема. Ледве вдалося прикрутити самонарізами до заднього фартуха і бризговика заднього колеса. Ну не висить колесо - вже добре...
Якщо щось в системі охолодження роблю то заливаю звичайну воду, катаю до повной впевненості що ні де не тече, зливаю-виливаю кожен день з промивками і без них, потім тільки антифріз на десерт. Але зараз так не можно, доведеться ризикувати той хєпой або чикати тепла))
..
Сказав, що єдиний вихід - зробити, як в жигулях. Тобто поставити релюшки. Той ШИМ буде включати реле (тільки треба доставити конденсатори, а то дуже жужжать), а ті вже будуть включати лампи прямо до акумулятора. Мені таке подобається, але ж те авто буде постійно волати, що всі лампочки перегоріли.
щось це фігня якась, повинен бути шим як є, і (2) без шима, токо через релюху. Гадаю не треба до кучи їх до купи валити.
