250 replies to this topic

[PJR]

или все что в Хмельницком делаются качеством не очень.

На ауди у меня тоже хмельницкий викс.

Пора продавать машину

[Vinni86]

Ничего плохого в этих фильтрах нет, например воздушный фильтр ДВЗ на лансер 9 садится лучше оригинала Денсо, плотнее по резиночке.
А хреновую бумагу пока что встречал только фильтрах что для газели делают с вышеуказаным номером.

Пишу с работы пока на Хонде масла сливается, клиент уедет, посмотрю что там внутри .
К сожалению фоток не сделаю нечем. В другой раз постараюсь с фотками.

[Горный Мастер]

На ауди у меня тоже

Сейчас юзаю топливный высокого давления.

[Vinni86]

разрезал фильтр ничего особенного не увидел, ман или перфлюкс в разрезе точно такие же.

[Бакс]

разрезал фильтр ничего особенного не увидел, ман или перфлюкс в разрезе точно такие же.

а что ты думал увидеть? Надо смотреть не только на количесвто бумаги, но и на ее качество, частицы какого размера она может удержать, а это уже глазом никак не видно.

По каталогу MANN оба конают на "классику".

Не знаю в каком каталоге ты это нашел, но на классику по каталогу манн идет 920/21 и никакой другой.

Люди, не страдайте фигней, устанавливая зубильные фильтра на классику, в большинстве своем в зубильном фильтре площадь элемента меньше.

[Vinni86]

а что ты думал увидеть? Надо смотреть не только на количесвто бумаги, но и на ее качество, частицы какого размера она может удержать, а это уже глазом никак не видно.

Смотрел под лупу, ничего особенного, поэтому беру свои слова обратно, фильтра Фикс обычные нормальные фильтра, думаю не хуже Мана.
Больше там ничего особенного в условиях СТО обнаружить не удалось.

Не знаю в каком каталоге ты это нашел, но на классику по каталогу манн идет 920/21 и никакой другой.

Подтверждаю, когда у нас на балансе ещё были 2107 запчастисты заказывали именно этот номер, он надолго въёлся в мою память, хорошие фильтра кстати. Наверно единственные фильтра у которых нет проблем с клапаном.

Одно время ставили на Гезели коланы, так давлние масла падало прилично, начали ставить сначала золекса, потом Виксы, с ними проблем с давлением нету, моторы в основном 406/405, 421 уже редко встретишь, хотя как по мне для газели нужен именно он, и фильтра у них одинаковые.

[Iari]

Не знаю в каком каталоге ты это нашел, но на классику по каталогу манн идет 920/21 и никакой другой.

Люди, не страдайте фигней, устанавливая зубильные фильтра на классику, в большинстве своем в зубильном фильтре площадь элемента меньше.

Не надо быть типа самым авторитетным и рассказывать кто чем страдает.
Обычный манновский каталог -
ищи, например, по модели 1200 Junior,L (VAZ,WAS 2105), (2105 с двиглом 2101). Или на 2105 совершенно другой двигатель 2101 ставили?
Пофиг на количество бумаги из-за размера фильтра, зато "зубильный" "дольше по времени", вообще за время своего цикла, фильтрует масло из-за более высокого давления открытия перепускного.

[Бакс]

Iari, 2105 по каталогам очень спорная машина, поскольку буржуйские каталоги постоянно зачисляют ее к зубилам

Добавлено через 1 минуту

фильтра Фикс обычные нормальные фильтра, думаю не хуже Мана.

на виксе бумага похуже ловит мелкие частицы. Викс это середняк, но на премиум, за исключением некоторых авто, для которых в укпаковке викса лежит манн, но это касается топливных фильтров.

[Горный Мастер]

на классику по каталогу манн идет 920/21 и никакой другой.

Так попадались в каталогах сцылки про дабл-ю 914/2 на класегу - сейчас, увы, не юзаю подобные ресурсы из-за геополитических событий прошлого года. Кста, подобные проверены довольно длительным пользованием на класегах - отзывы положительные.

[Iari]

Главное отличие 914 от 920 это давление открытия перепускного 1,2 против 0,8.
Считаю это более важным нежели кол-во бумаги.
На некоторых усердно и щепетильно собранных двигателях 920-й фильтр вообще может не работать, если давление масла на хх будет выше 0,8.

[PJR]

Докладываю, во втором подряд масляном фильтре Wix примерно через 2000км у меня перестает держать клапан и масло стекает из фильтра. Это только мне так не везет?

Оказался установлен Невский

Повідомлення відредагував PJR: 13 серпень 2015 - 07:20

[Emissions]

Это только мне так не везет?

походу да

[optimus prime]

По подробнее про открывание препускного клапана.Хотите сказать что если у меня 1.1 давления на ХХ то все масло идет мимо фильтрующего елемента?(фильтр Манн белый)А как тогда на оборотах? Когда давление за 4?

[Лукаш1]

optimus prime, вот именно, непонятно как так может быть.

[Iari]

По подробнее про открывание препускного клапана.Хотите сказать что если у меня 1.1 давления на ХХ то все масло идет мимо фильтрующего елемента?(фильтр Манн белый)А как тогда на оборотах? Когда давление за 4?

На оборотах точно так же - мимо фильтрующего элемента.
Всегда так было ибо полнопоточных фильтров на ВАЗ никогда не ставили.
Масло фильтруется только до момента открытия перепускного клапана.

[optimus prime]

Iari, Если честно то ето для меня открытие,не приятное.

[Бакс]

На оборотах точно так же - мимо фильтрующего элемента.
Всегда так было ибо полнопоточных фильтров на ВАЗ никогда не ставили.
Масло фильтруется только до момента открытия перепускного клапана.

бред сивой кобылы, открываем первую попавшуюся книгу, в моем случае это Ершов-Юрченко и читаем:
"Если масло очень густое или фильтрующий элемент сильно загрязнен, то при повышении избыточного давления до 0,6-0,75 ксг/см2 открывается перепускной клапан и масло в магистральный канал поступает без очистки"

На ранних фильтрах фильтрующий элемент был 2-х составной, бумага и вискозная вставка. При большо давлении часть масла шал через вставку и была более грубая очистка, но то было на старых фильтрах. На новых фильтрах бумага намного качественнее и успевает пропускать масло, посему фильтрация идет более полная по сравнению со старыми фильтрами. И ни о какой отсутствии фильтрации на оборотах и речи быть не может.

[Iari]

Хотел бы я посмотреть как "намного более качнственная бумага" выдерживает 3-4 атмосферы давления.
А даже если и выдерживает, то кроме давления есть еще и скорость потока масляного, которую фильтрующий элемент уменьшит в разы.
Можешь думать, что фильтрация есть, но ее нет. Точнее есть, но в таком себе весьма незначительном соотношении к объему проходящего через фильтр масла.

Добавлено через 16 минут
Да, и еще. Давление оно как бы одинаковое во всех точках замкнутого пространства, коим можно считать полость от шестеренок насоса до фильтрующего элемента и перепускного клапана. Поэтому если насос качает скажем 3 атмосферы, а клапан открывается при 1 атм, то будь уверен он откроется и значительно большая часть масла фильтроваться не будет.

[Бакс]

Iari, если верить твоим словам, то тогда фильтрации нет нигде, возьму к примеру ваговские моторы на т5, там стакан стоит, вставка, просто бумага, даже не армированная, там вообще тогда фильтрации быть не должно.

[Iari]

За конструктив других фильтров говорить не берусь, но корпусные ВАЗовские фильтры с перепускным клапаном работают именно так.
Полный поток масла полноценно фильтруется только при давлении меньшем чем давление открытия клапана, для двигателя классики это холостой ход, ну и чуть выше в зависимости от состояния маслонасоса.

Добавлено через 3 минуты
Думаю, ты должен был видеть или слышать о лопнувших ВАЗовских фильтрах. Так вот если давлением рвёт завальцовку фильтра, то вполне можно представить что будет с бумагой.