66 replies to this topic

[Nefilim]

Привет всем!Вот уже 284 тысячи пробега.Потихоньку кушаем масло,пускаем дымок из сапуна и нихрена не тянем...Блок 21011.Бюджет 5000 грн.Что можете посоветовать чтобы машинка стала "потяговитее" на низах и на средних оборотах(выше 5000 гонять никто ее не будет).Хочеться совместить "капиталку" с полезными доработками чтобы лишний раз не лазить в двигатель.

Спасибо за внимание.

[Jemen]

Низовой распредвал + увеличение обьема + настройка = счастье.
если что, поршня и маслосьемные кольца могу недорого подсуетить

[Nefilim]

Низовой распредвал + увеличение обьема + настройка = счастье.
если что, поршня и маслосьемные кольца могу недорого подсуетить

Подробней пожалуйста.Какой распредвал посоветуешь?Что еще нужно сделать?

[ribel]

если бюджетно, то рв с тайги 21213(если не ошибаюсь). Коленвал 2103 или 21213 (первый дешевле), далее увеличить объем до 1.6 с помощью или укороч. шатунов 129мм или Харьковских ТРТ поршней на 79 (79.4 или 79.8 в зависимости от выработки в блоке. Точить надо блок под поршня, а не поршня потом подбирать.) Ну к этому всему бесконт. сист. зажигания, карб солекс 53. В 5000грн уложишься свободно. Такой мотор едет очень живо.

[Жэка-шабашник]

Такой мотор едет очень живо.

да, поедет, если каналы расточить до 33х30

[DRiV3R]

Jemen, +1, догнать объем до 1.6, рвал что то типа Эстонца 2, поставить БСЗ если нет, все тщательно настроить и радоваста)))) по идее денех должно хватить.

Жэка-шабашник, +1, если руки не из тазобедренного сустава то можно пильнуть)


ribel, рвал 21213 от 2101 не так сильно отличается что бы машина сразу поехала очень живо, его имеет смысл брать только если навернулся старый, и на злой вал нет денех. Но ИМХО 5 тонн должно хватить и на вал

[Жэка-шабашник]

DRiV3R, +1,

Но ИМХО 5 тонн должно хватить и на вал

с учетом самодела

[Dim0N]

Если будет увеличение объёма до 1,6 рекомендую карб К-172. При открытии второй камеры реально в спинку вжимает. А в остальном выше уже написано: КВ 21213 или 2103, РВ 21213, Каналы ГБЦ и коллекторов расточить, клапана пусть родные точнуть под Т вид, направляющие клапанов 2108 (короткие), я ставил польские. Поршня короткие ТРТ 2105 (с цековками под клапана). БСЗ с коммутатором имеющим датчик детонации типа "Астро". Можно разрезную шестерню.
Если делать самому ещё и деньги останутся.
Рекомендую перечитать тему увеличения объёма низких блоков.

Повідомлення відредагував Dim0N: 09 червень 2010 - 17:57

[NeoN4ik]

рекомендую карб К-172

солекск, только солекс!

[Dim0N]

NeoN4ik, если у чела солекс таврический, то ему дешевле будет К-172 вместо нового Солекса под 1,6. Убедился на себе и пока не жалею.
Оффтоп: Ты шо уже из депресняка вышел?

Повідомлення відредагував Dim0N: 09 червень 2010 - 18:34

[LENNIN]

за такие бабки можно пулю собрать

[NeoN4ik]

Dim0N, да из тавро-солекса можно 041й сделать!

[Dim0N]

Dim0N, да из тавро-солекса можно 041й сделать!

Можно сделать что угодно. Вопрос в целесообразности. В данном случае дифы нужно будет увеличивать. Заморочек будет немало.

[golden88]

Dim0N,а что за К-172? С чего он? Чем лучше солекса?

[yurecgod]

Dim0N,а что за К-172? С чего он? Чем лучше солекса?

Пекар это, только 172 это ОЗОН, а у них уже СОлекс есть по новей

[Dim0N]

golden88, обсуждали уже К-172. Поиск пробуй. Он для ВАЗ 1,5-1,7 на базе Волговского К-151 разработан. Надёжный бюджетный карб.

Добавлено через 1 минуту
yurecgod, я как вариант предложил. Каждому своё. На вкус и цвет все фломастеры разные.

[golden88]

тоисть К-172 - это ОЗОН? Так тут конечно Солекс рулит!!!!!

[Nefilim]

Всем спасибо за ответы.

Обдумав все ответы решил ставить: КВ-2103
РВ-21213("Тайга")
Шатуны-129мм
Поршни-79.4-79.8 с выемками под клапана.
Зажигание-БСЗ с датчиком детонации типа "Астро".
ГБЦ и Коллектора расточить чтобы идеально совпадали.
Клапана Т-образные и направляющие от 2108.
Карбюратор- К-172.

Если не прав-поправьте.

Может быть какой другой РВ.Хочеться прирост в низком и среднем диапазоне оборотов.Что посоветуете?

Какой расход будет при такой конфигурации примерно?

У меня сейчас стоит карбюратор озон 2105.Может быть его как доработать чтобы обойтись без замены карбюратора или уже никак?Карб практически новый поставил я его год назад, откатал с ним около 5 тыс.

Да и еще машина нужна для того чтобы ездить на работу, иногда вылазки по делам в соседние области, может быть летом пару раз на море.Хочу чтобы хорошо тянула на низах и средних оборотах да и на трассе не хочеться ехать 110 и потолок.Знаете, хочеться быть уверенным в своем автомобиле на трассе, а не плестись со скоростью 100 км/ч.Но расход тоже далеко не последний вопрос в этом деле.Вот обдумываю установку ГБО (Пропан-Бутан).

Еще подумываю поставить однорядную цепь и автоматический натяжитель(не башмак а звездочку).Есть смысл?Вроде легче крутиться ему будет да и звуков посторонних меньше станет?

Повідомлення відредагував Nefilim: 09 червень 2010 - 22:19

[NeoN4ik]

Nefilim, ну если карб хороший то бестолку его менять!

[LENNIN]

нормальный вариант и было бы хорошо солекс 53.
маховик сточи и будут тебе низкие.