85 replies to this topic

[Navstar]

А какое передаточное число пары редуктора?

[Сержант СА]

Sanych,

и мешали бензобаку и запаске

Попробуй запаску в днище багажника вварить как у ланоса ,может получится,раз уж задницу так искромсал.Мне самому интересно,если ляжет туда,как оно будет.

[Sanych]

Всем привет.
Отвечу на вопросы:
Машина строиться для разных целей... так и не скажу конкретно, гражданская езда, дрифт и прочая ересь)
Машина не думаю что будет очень тяжелая, главное - жесткость... оно будет незаметно, учиывая мощное двигло, которое туда поставим попозжее)
Редуктор, как мне сказали, от дизельного 2.0 передаточное число вроже как 3.64.
Запаску в днище не хочу. там будет отделение для инструментов и прочей фигни.

Очередная партия фоток для жаждущих:

Снаяли задний мост, можете сравнить детище баварских автомехаников и совецких инженеров)



Приблизительно новая база шире на 8 см, чем сток.



Примеряем



Выпиливаем поддомкатники









Пока только прикинули места крепежа балки. завтра будем продолжать.

[golden88]

Маньяк, но молодец. За проделаную работу респект. Вот только в зазоре загашнака углы надо делать более округлыми, повторять стиль всей машины. А так Мегазачед!!! Давай есче!

[vadim]

Лонжероны сварили воедино?
Арки планируются?

[Navstar]

Хоть и не нравится мне всякий внешний извраттюннинг, но за проделланую работу маладец! Это получается даже стаканы не прийдется переваривать шоб поставить мост? Может сразу авто на раму?

[MORDA]

Navstar, нет, нужно. Стаканы как раз таки будут дальше родных. Ближе к задку.

[MORDA]

Трепещите!!! я видел ее вживую)))) Это нечто))) настолько был впечетлен, что забыл даже спросить о некоторых вещах)) Проект классный. Торсион багажника, да простит меня топикстартер)), оказывается можно ставить при помощи реактивной тяги от уже не нужного стокового моста

З.Ы. балка моста уже прикреплена к кузову основательно.

Саныч, спасибо за смотрины!

[Sanych]

)) Приезжай еще.
Реактивной снимали, что б было быстрее))
О торсионе вообще отдельная история. Пришлось его укорачивать, методом резки и сварки, но в местах перегиба он лопался в новом месте (немного дальше от сварки) раза три, причем два раза чуть не прибил. Посему немного очкуешь, когда снимаешь \ одеваешь торсион, поэтому и юзали длинную тягу). Усилили параллельной наваркой гвоздей и вроде все стало работать.
Осталось только редуктор прикрутить и наварить крепление для третей опоры. Сегодня поеду за пружинами и другими недостающими деталями.

[GIMLI]

Sanych, Надо как то в гости попасть, осмотреть на усиление кузова. оч интересна эта тема.

[Sanych]

Превед снова. Свершилось! Вкинули задний мост, на все три точки.

Прикупил пружинки от БМВ и резинки.



Начали все с замеров и подправок. Получилась разница между диагоналями и продолными расстояниями 1-1.5 мм! Довольно точно.) Родные болты прешлось установить на толстые шайбы.



Подчистили редуктор и обнаружили, что он у нас не простой!



Аццкий сотона! ЧИсло зверя на редукторе.

ПОтом принялись за установку задней опорной точки.







Для сайлентблока редуктора был сделан крепежь





Прихватили усилитель





Также начали примерку пружин и сьем размеров.



Немного не на своем месте, но нам это сейчас не важно.



Выходит такая ситуация, пружины БМВ в спокойствии имеют длину 240 мм, при сжатии, под пустой машиной длина сокращаеться до 180 мм. ПО сравнению с ВАЗовскими 460 мм.
Не хочется париться с БМВшными креплениями амортов, посему есть идея втулить ВАзовские газовые. Жигульвские аморты имеют след размер между центрами ушек 310 мм сжатые и 490 мм разжатые

А теперь внимание, Вопрос знатакам!
Как подобрать аморт под наши пружины и какой посоветуете? Необходимо учитывать, что ход у Родной пружины и у БМвшной совершенно разный, как это повлияет на работу амортизатора? Может есть варианты похожих амортов покороче и т.п. Что кто думает?

Как бонус, доделал ручник, подготовил к переносу.

[Sanych]

Итак, сегодня начали установку пружин... Решили как всегда усиливать профилем)
Для этого резанули внутренюю арку.





На этом фото кусок кардана, который подготавливаеться к переварке.



Прихватили усилитель...



Все готово









Видончик у машини поменялся... стала намного ниже.. наерное будем подкладывать шайбы под пружины, что б не цеплять колесами на кочках...посмотрим... сперва опустим перед.



На днях выточу переходныю пластину для кардана и редуктора, а также переходники тормзных шлангов.

По поводу амортов вопрос остался пока открытым! Пишите кто, что знает.

[MORDA]

поговори с Kalianом из Одессы, к него тоже е30 но на нивовской пружине, заниженная.

[kontinental]

не перестаете удивлять, молодцы!
Как Вы реализовали идею с замком капота, он тоже от "Бочки", и как он открывается?

[Kalian]

ПО амортам можно использовать передние класические если все оставлять так,но могу тебе сказать уже сейчас что подвеска у тебя будет ратотать неправильно! ты ее сильно занизил! Крепление самой балки не должно показываться даже чуть чуть из под порога! И можеш уже начинать резать ланжероны задние причем в четырех местах!А сверху их усиливать профилем! ДА и кстати зачем тебе столько усилителей? Машина уже в весе набрала пипец сколько,для чего это? И че за мотор будет чтобы это все двигать? про задний багажник и капот ноу комент мне

[Navstar]

При таком объеме переделок, реально стоило сделать раму!!! Я так понимаю в перспективе авто не для повседневной мягкой езды?

[АРАМАШЫК]

Интересные переделки ,буду рад понаблюдать.

[Bucher]

классный проект.. послежу )
тоже заинтриговал вопрос на счёт дрыгателя.. что собираешься ставить ?

[MORDA]

Пообщался с санычем, по весу было куплено железа аж 75 кг. плюс 2 бобины проволоки было выварено на машину. и то, 2 профиля еще лежат. так что вес то не особо увеличился, + 1 человек в машину, либо полный бак бензина и какаято поклажа.

[slavik2101]

Так вот куда пойдут эти диски))) молодчага!!!