68 replies to this topic

[edcon2008]

у меня вопрос теоретический што может біть если єти 2 позиция я б перепутал местами.
а какой принцип работы эпхх?

Добавлено через 1 час 43 минуты
У МЕНЯ ЕЩЕ ТАКОЙ ВОПРОС ПОСЛЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЄПХХ,КАРБ НАДА ПО НОВОЙ РЕГУЛИРОВАТЬ ХХ ,ИЛИ НЕНАДА

[vadim]

у меня вопрос теоретический што может біть если єти 2 позиция я б перепутал местами.

ХЗ, не было б хх это точно. И как там перепутать то? Розовый на клапан (3 на картинке твоей), коричневый на концевик дроссельной заслонки (4 на картинке твоей).

а какой принцип работы эпхх?

При торможении двигателем (когда едешь на передаче отпускаешь газ, не выжимая сцепления) перекрывается подача бензина, тем самым экономия. На трассе почти ничего, в основном при городском цыкле.

У МЕНЯ ЕЩЕ ТАКОЙ ВОПРОС ПОСЛЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЄПХХ,КАРБ НАДА ПО НОВОЙ РЕГУЛИРОВАТЬ ХХ ,ИЛИ НЕНАДА

Не нужно.

ну а как у тебя расход както сменился посля установким єпхх

Именно после установки ЭПХХ не замерял так как ставил все вместе. Сегодня замерил - 8л. Это трасса/город + прогревы+ неспешная езда.

[edcon2008]

СПАСИБА ДРУЖИЩЕ ЗА ОТЛИЧНЫЕ ОТВЕТЫ

[edcon2008]

у меня такой вопрос когда не было эпхх ,машина прогревалась быстрее и ехала на заслонке закрытой.а щас подключил эпхх,и пока не прогреется полность то не едет на закрытой заслонке подсоса,рушаю да глохнет пока не прогреется.хочу спросить это так должно работать с эпхх,пока не прогреется до определеной температйры то и не будет нормально работать ?

[vadim]

ЭПХХ не влияет на езду. Едет с вытянутым подсосом и на холодную.
Если сомнения есть - отключи ЭПХХ, а плюс на клапан подай например с + реле зарядки на правом бризговике.

[edcon2008]

нет все правельно вы говорите с подсосом едет,и другим варьянтом с проводом на плюс тоже работает(чуть лутше).просто когда морозы были машину прогрвал ,и когда нету морозоав тоже если не прогрею то и не работает ка положено,это так и должно быть?

[raw*protect]

Может быть проблема в чем то другом? Принцип ЭПХХ в том, что он закрывается после 1900 об мин. и как было сказанно выше при торможении скоростью и тд расход меньше, без блока управления ЭПХХ датчик всегда открыт и на высоких оборотах и на низких.
ПС. Лично я машину всегда прогреваю и на холодную стараюсь не газовать.

[vadim]

Даже не знаю, ясное дело что полностью на холодную ехать нормально не будет (и двигателю не ахти приходится). Грею пока стрелка не начнет подниматься и понемногу еду. Если время есть - до тех пор пока первую метку температура не пройдет.
Может регулировать карбюратор/зажигание нужно?
Но ЭПХХ не причем тут.

[raw*protect]

Я, к стаи, сам себе проводку на ЭППХ спаял, купил колодку, 5 разных проводков по метру, и клемок... Все вышло где-то на 10 грн. Там делать нечего))

[Anndreykov]

Принцип ЭПХХ в том, что он закрывается после 1900 об мин

Это все так, только нужно еще добавить, что он закрывается только при сработанном контакте на землю на заслонке карбюратора, а это означает, что клапан ХХ закрыт после 1900 оборотов только при торможении двигателем, когда дроссельная заслонка полностью закрыта. При обычной езде клапан всегда открыт.

[djsergey]

Подскажите никто ненаписал какой блочек надо к солексу 2108 ваз 2103 мотор 1.5 БСЗ) есть 2 вида приборчиков для ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, "Таврия" и др. и есть ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121 и др. с карбюратором “Солекс”. Так кокой надо брать из них на мои параметры???

Повідомлення відредагував djsergey: 03 листопад 2011 - 10:15

[vadim]

Я брал второй, маркировка 5013.3761
Срабатывает при меньших оборотах чем первый.

[zootechnik]

Я брал второй, маркировка 5013.3761
Срабатывает при меньших оборотах чем первый.

Лично я брал 5003.3761 по следующим причинам:
- карбюратор Озон при срабатывании клапана на меньших оборотах не всегда выходит на холостые обороты(не успевает заполниться канал ХХ бензином), проще говоря глохнет, для Солекса не актуально.
- при неспешной езде очень чувствуется включение и отключение клапана - машина дергается когда едеш почти на холостых - у 5013.3761 при 1900 отключается ХХ(провал в работе двигла) и при 1700 снова включается(набирает обороты до 1900 и так по кругу), лечится сменой оборотов двигла или более нажатой педалью.
Поэтому я себе взял восьмерочный ЭПХХ 5003.3761 - у него пороги срабатывания отк.2100 и вкл.1900

Многие спрашивают - а стоит?
Однозначно стоит - экономия бензина в моем случае не больше 0,4 л на 100 км(с учетом стоимости переделки уже через 500 км окупается - 13 грн блок + 9 грн косичка + 20 грн микрик для Озона),
и второй момент - часто езжу за фурами на затяжном спуске протяжённостью около 2км - раньше тормозил двигателем и дополнительно педалью тормоза, сейчас достаточно включить передачу и снять ногу с педали газа чтобы спокойно ехать за фурой на спуске(обогнать мешает двойная сплошная)

[vadim]

zootechnik
Провалов нет. Солекс 08.
Лично я не чуствую когда он там вкл и выкл. Экономия хз, 10 в городе.

[zootechnik]

Провалов нет. Солекс 08.

Возможно Солекс в плане ЭПХХ более продвинутый Озона(меньший обьем каналов ХХ).
Если же кто-то захочет поставить, как я, ЭПХХ на Озон - то будет такой побочный эффект, я уже привык и не обращаю на это внимание.

[serg732910]

TheForester, а штатное подойдёт для эпхх

[Змей]

Дабы не плодить ненужных тем, напишу здесь.(подходящей не нашёл; если есть, пусть модераторы перенесут туда)
Как написал zootechnik,

Собственно проблемка - есть комутатор 2108, ЭПХХ 2108, катушка 2108, проводка до них 2108
Это все нужно подключить к контактному трамблеру к контактам

Так у меня такой вопросик. При установке ЭБУ ЭПХХ не работает электроклапан. Совсем
При включённом зажигании напряжение на проводе клапана составляет 7,76В. Даже если завести на подсосе - то подымается АЖ до 8,4В, чего не достаточно для включения клапана.
Где смотреть???

Повідомлення відредагував Змей: 08 липень 2012 - 22:59

[ajm]

пусть модераторы перенесут туда)

перенес

[igor]

Змей, Нужно напряжение на входе ЭПХХ посмотреть (4 ножка разъема). Если оно тоже низкое , то проводку ковырять. Если нормальное , то ЭПХХ менять.

[Змей]

Если нормальное , то ЭПХХ менять.

Прошу уточнить: менять клапан, или блок управления?

Добавлено через 1 час 47 минут
Почётным званием ОСЁЛ КЛУБА награждается...
Я!!!
Приведу схему с первой страницы:

Так оказалось что я подключил наоборот провода на клапан и на концевик дроссельной заслонки:bm:
А что мне оставалось делать? Ведь проводку я пустил от коммутатора по левому брызговику и на моторный щит. Длинны проводов хватило так, что сам блок я поставил не дойдя до клапанной крышки. А далее решил визуально: провод от блока управления, который покороче - на клапан; а провод подлиннее - на концевик заслонки. Я ж тогда не знал, что надо наоборот.
Но теперь всё работает как надо. Посмотрим на расход.
И напоследок вопрос: у кого где стоит этот самый блок?(если можно - фото)

Повідомлення відредагував Змей: 09 липень 2012 - 21:09