67 replies to this topic

[Евген]

то есть если есть упоминание о гильзах, то имхо они когда-то применялись... в самых первых блоках...

Это упомянуто специально для рассиян чтоб не думали что там как у волги или москвича.

Как раз помоему это были вставки толщтной в 1,5мм и на глубину до 1/3 длины цилиндра вроде.

Чё прямо внутри котла? Так тогда кольца будут на стык налазить.

[Iari]

Так тогда кольца будут на стык налазить.

стык обрабатывается и хонингуеццо...

а вообще да - кольцо ходило через стык...

[Евген]

пи.дец я х.ею от конструкторов.

[Garri-G]

Это рационализаторы. Какой нить хер там на заводе подумал. А нафига мол применять резистивныен ставки, гемороя то... А давайте люди будем без них делать все равно оно 300 тыров никада не наездит. И получил этот г-к премию всесоюзную! Отак в советское время становились миллионерами.

ясно, значит даже толстостенный блок нельзя определить по толщине наружного края цилиндра.

А-то, надо мерять по всей глубине цилиндра. Оычно тонкое место всегда на 20-30 мм снизу бывает.

[lightix]

Интервент, Форсировка двигателей ВАЗ 2101-2106 и M-412

Навскидку вот из этого пособия :

[цитата]....Для двигателя ВАЗ выборку надо делать под оба клапана (кроме поршней двигателя ВАЗ-2106, имеющих проточку верхней части днища)....[/цитата]

[Iari]

lightix&Интервент
проясню, раньше (до 1975 года) ГБЦ не были унифицированы, тогда применялись соответстевнно разные поршни...
потом в целях унификации понизили СЖ в ГБЦ и что-то намутили с проточками чтоб унифицировать как мможно больше деталей...

кроме поршней двигателя ВАЗ-2106

это опечатка - такую проточку (чтоб не загнуло клапана) - из "классических" моторов имеют только поршни 2105...

Какой-то хон не понятный он должен быть под определённым углом сделан в одну и другую сторону что визуально видно, а сдесь как то как шкурку привязали туда сюда пёрнули и всё.

отвечу параллельно и тут..

Чувак-токарь меня сцукко не спрашивал какой хон делать...

По книжке да - согласен хон должен быть под углом в двух направлениях...

Но ИМХО хон имеет главное и особо важное значение на обкатке котлов с поршнями... после обкатки от хона остаеццо ну 30% отсилы, а через 5-10 тыщ там вообще зеркало без намека на хон...

Поэтому я особо по этому поводу не заморачиваюсь... Соберу так, даст Бог заведу дрыгло и обкатаю а там видно будет...

[Интервент]

Итак, уточним.
1. Насчет гильз/вставок. Цитата по альбому Б.В.Ершов, М.А.Юрченко "Легковые автомобили ВАЗ", К.:Вишя школа, 1978 год. с.22.
"Для повышения износостойкости цилиндров на некоторых двигателях в верхнюю часть цилиндров запрессованы сухие гильзы из аустенитного чугуна".

Толщина гильз жаль не приводится.

2. Насчет зазоров. Там же. "...нормальный монтажный зазор между поршнем и цилиндром, замеряемый щупом в плоскости, перпендикулярной оси пальца на расстоянии 52,40 мм от днища поршня, должен составлять 0,050-0,070 мм". Имеется ввиду мотор 2101 1200 см3.

А в другой книге по ВАЗ-2104, -05, -07 насчет зазоров написано, что для моторов 2105 и 2106 (с 79-мм цилиндрами) зазор составляет 0,06...0,08 мм; для 2101 и 2103 (76 мм) -- 0,05...0,07 мм.

[Iari]

Поддерживая Интервент'а

и дабы не возвращаццо к вопросу гильз

вот вам картинко
смотрите позицию 7 - ЭТО ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРОВ блоков ВАЗ первых годов выпуска...

[ss-nomic]

A где достать короткий шатун? то есть на 129?

[lightix]

ss-nomic, 2 варианта - либо стандартные 136мм усадить, либо купить луганские 129мм.
Третий вариант - оставить 136мм шатуны и поставить поршни со смещенным пальцем - я сейчас такой двигатель и собираю.

По поводу блока циллиндров и закалки его токами высокой частоты. Перечитал несколько книжек, нигде это не указывается.
А закаляют коленвал, а также закаляли распредвалы до апреля 1982г., потом с апреля 1982г по 1985г распредвалы были азотированные, а с 1985г. распредвалы с отбелом кулачков.

Автомобили "Жигули" ВАЗ 2104,-2105,-2107:Устройство и ремонт,1996г.

[Евген]

Зажмотили они закалку, видимо чтоб расточникам скучно не было.

[SLIP]

76,2

А такое бывает?

[ajm]

Что делать при ремонте блока 2103 (1981 г.), который был расточен на 79: растачивать дальше на 79,4 или гильзовать?

[Евген]

можно попробывать точнуть. Для гильзовки наши блоки не подходят- теряеться жёсткость или проще взять новый блок.

[vavasik]

у меня гильзы лежат есчо с савдеповских времен!!! я спрашывал на СТО многие делають гильзование и потом не жалуютса!!! я кстати тоже буду делать гильзовку и розтачивать под второй ремонт!!!
замерял ети гильзы так у них диаметр 75мм ровно.

[morze]

кого? гильзу растачивать под второй ремонт?

[ajm]

Евген
спасибо, отдал на расточку

[Евген]

Если и делать гильзовку следует помнить что такой мотор так для спокойного перемещения, если его форсировать то он долго не проживёт. Вообще гильзование бывает разное, жёсткости не будет в случае с мокрыми гильзами.

[vavasik]

кого? гильзу растачивать под второй ремонт?

нет передумал делать розточку на второй ремонт после разговора с одним слесарем!!!
он мне сказал что лутше перегильзовать и поставить родные 76 поршня так будет лутше!!!!

[vavasik]

Если и делать гильзовку следует помнить что такой мотор так для спокойного перемещения, если его форсировать то он долго не проживёт. Вообще гильзование бывает разное, жёсткости не будет в случае с мокрыми гильзами.

не гильзовку зделают хорошо!!! я уверен!!! ребята проверенные!!!