399 replies to this topic

[Интервент]

И через сколько отрыгнет сцепление?

Не знаю, у меня за 20 тысяч не отрыгнуло.

[Emissions]

 

 

Что такое 10,8? Если разгон до 100, то форсированный жигомотор его уделает.

да, до 100

перечисли выше финансовые затраты на форсированность мотора для того что бы он мог уделать 16ве

По запчастям можно уложиться в 800-1000 баксов.

 

пфффф

 

у меня за такие деньги получился 16ве который как 2 палцьа об асфальт переплюнет классический форсированный)

[Интервент]

у меня за такие деньги получился 16ве который как 2 палцьа об асфальт переплюнет классический форсированный)

Ну и на какой машине у тебя стоит шеснарь?))

[Emissions]

 

у меня за такие деньги получился 16ве который как 2 палцьа об асфальт переплюнет классический форсированный)

Ну и на какой машине у тебя стоит шеснарь?))

 

на нужной мне

[pas]

Emissions, кожна жаба своє болото хвалить. 

[w-126]

По запчастям можно уложиться в 800-1000 баксов.

Все относительно.

 

Еще лет пять назад на ВАЗ.ЕЕ я описывал свой бюджет постройки турбо шеснаря и пока не расписал до  мелочей , ни кто не верил что такое возможно.

 

А рецепт и простой  и сложный одновременно.

 

Двигатель купил недорого , так как был разобран на болтики. Плюс в том , что можно с достаточной достоверностью оценить состояние составляющих и соответственно - оценить.

 

Всасывающий и выхлопной турбоколлектора сварил сам. Это большая статься расходов , если покупать изделия тех же "именитых" фирм.

Поддон переделал сам.

Собрал мотор сам.

Дорогая турбина оказалась совсем недорогой , если её заказать  из Англии. Так же и с кулером.

Для меня , по итогу , только отстройка движка и стала внапряг по деньгам.

 

Согласитесь - есть неплохие машинки на том же драйве , но собранные дядей за немалые деньги. Потом конечно , хозяин рассказывает , как непросто было собрать такой мотор и дорого.Имея ввиду , что собирал сам.

Да что там драйв. И у нас есть такие

[Vinni86]

Турбошеснарь это хорошо. Но бюджет выше. Тут уже что хозяин хочет от машины и что бюдже позволяет. Для большинства 79 или 82х 80 в 011 блоке хватает за глаза, он даже на всем стоковом едет веселей 06, и расход топлива умеренный.

[w-126]

Для большинства 79 или 82х 80 в 011 блоке хватает за глаза,

 

Мощность никогда лишней не бывает.

 

Да , изначально стояли сток валики и поначалу глаза вылезали от чумовой динамики , а потом привыклось и все - захотелось чего то большего.

В итоге , УСАтые валики ждут установки.

[Emissions]

Emissions, кожна жаба своє болото хвалить.

глупо отрицать преимущества более современного двигателя, где нет поросят, и есть гидрокомпенсаторы

[pas]

 

Emissions, кожна жаба своє болото хвалить.

глупо отрицать преимущества более современного двигателя, где нет поросят, и есть гидрокомпенсаторы

 

Ну от і все стало ясно: Класіка не їде, бо є порося; а шеснарь їде, бо є гідрачі.  

[w-126]

Ну от і все стало ясно: Класіка не їде, бо є порося; а шеснарь їде, бо є гідрачі.

 

Да , техническая констатация у тебя на высоте

[optimus prime]

А ничего что на более менее спортивных моторах нет гидриков, на тех же втеках?

[pas]

 

Ну от і все стало ясно: Класіка не їде, бо є порося; а шеснарь їде, бо є гідрачі.

 

Да , техническая констатация у тебя на высоте

 

 Стараюсь, учусь, я ж новічок.

[w-126]

А ничего что на более менее спортивных моторах нет гидриков, на тех же втеках?

В каждом конкретном случае , конструкторы преследуют свой интерес , а последнее время , в этом процессе участвуют и маркетологи , а от них хорошего не жди.

 

Но , отрицать то , что гидрики снимают часть работ по обслуживанию системы ГРМ , уменьшают шумы и в частности на газу , клапана горят реже - глупо.

[Интервент]

Emissions, кожна жаба своє болото хвалить.

глупо отрицать преимущества более современного двигателя, где нет поросят, и есть гидрокомпенсаторы

ВНЕЗАПНО: гидрики и на жигомотор есть.

[Интервент]

По запчастям можно уложиться в 800-1000 баксов.

Все относительно.

Это все понятно. Мне вот турбину вообще бесплатно отдали, но это ж не означает, что их раздают бесплатно всем. Мы же рассматриваем бюджет на усредненный случай, когда у тебя в наличии родной мотор 1,2-1,3. А если есть хороший низ 1,6, то и бюджет форсировки сразу уменьшается. Тут и в 500 баксов можно уложиться.

[VETALZZZ]

 

ну давай посчитаем, сколько стоит распил бошки, особенно вал с перекрытием около 4 (это нихуа не городской вал)  а еще ты забыл выпуск 4-2-1 хотя бы.  А так же инжектор или горизонталки с на самом интересном месте откатанной прогой, сам будешь катать? как быстро накатаешь? с учетом что нужен ШДК который стоит 200 баксов...

Ну что сказать, на таком валу езжу по городу, на ресивере, с низов конечно тухловато если 2000-2500 тошнить, но ездить можно, зато после 3500 уже веселей, после 5000 веселье. Опытным путем было выявлено, что даже от правильного вфтс выхлопа 4-1 на 60 трубе, это под который туннель резать надо, прихода яркого нет, катаю на стоковом выхлопе, не замарачиваюсь. С инжектором интересней, да, но его также придется покупать и для установки шеснаря. Я собрал сам на тех элементах, которые нужны были мне. Прогу катал сам, когда разобрался и есть нормальный софт это не долго. На шдк пришлось потратиться, но было это давно. По бюджету все это действо встало дешевле покупки и установки шеснаря, едет лучше.

 

а что за вал?

[Dmitro]

а что за вал?

м38-7

[VETALZZZ]

характеристики не слабые, холостой сколько? 1500? сильно рваный?

[Dmitro]

1200, в принципе можно и меньше настроить, это на одном дросселе, хрюкает приятно так. На четырех такой вал ровно держит 800 и даже меньше.