231 replies to this topic

[andrik_r]

защелки там да снять все сразу

[DiKing]

andrik_r, Спасибо за совет, уже разобрался)))) правда помучился немного...

[alex_slobodka]

Такая проблема, не показывает прибор уровня топлива, кинул розовый провод на массу- показал на всю типо полный бак. Думаю пипец датчику, поменял датчик в баке, проверяю таже ситуация, беру старый датчик кидаю на него провода и проверяю путем подымания опускания поплавка. Так вот стрелка прибора начинает показывать когда поплавок подымается дальше середины притом интервалы резкие, нашел момент где стрелка на первом делении, чуть только выше подымаешь уже больше пол бака дальше полный, в баке 15 литров он ниче не показывает. Что это может быть? На приборе ж кроме обмотки ниче нет такого, она либо целая либо оборванная. Но она целая и прибор работает только с приколами непонятными.

[Andriy1352]

sitizen60, в мене так було коли з Криму додоми їхав, залив повний бак так стрілка зашкалила(поплавок засів) і тіки через 500 км. рухнулась на місце

[Папинька]

alex_slobodka, или обрыв обмотки резистора (32) или слабый контакт между токосъмником (33) и резистором.

http://img-fotki.yan...c_920716f4_orig

[alex_slobodka]

поставил новый датчик, тоже самое

[Папинька]

поставил новый датчик, тоже самое

Значит что-то с указателем уровня на приборной панели. Где-то контакт плохой.

Повідомлення відредагував Папинька: 13 січень 2014 - 11:02

[USSRMoto]

Трабл после ДТП. После того как догнали в зад показометр бензина показевает не верно уровень. Как бы стрелка срабатевает вовремя (симотрел по километражу), а вот показометр врет примерно на треть бака. При том стрелка уходит в минус глубже чем обычно. Как будто прокрутился прибор сам. Торпедо 07. Возможно такое? Или он показометр просто умер? Как бы заливаю полный бак, а он показевает мне 2/3 или 3/4 примерно.

[Папинька]

USSRMoto, может подогнуться рычаг поплавка и контактная пружина ( т.е. токосъемник ) может выходить за пределы обмотки.

[USSRMoto]

Папинька, а лампочка то прально показевает

[Папинька]

А кто знает сколько там осталось после загорания лампочки.))

[USSRMoto]

Папинька, логично... он у меня так и не закончился не разу, хоть сцикотно было уже

[_KIT_]

7 литров от момента загорания лампы

[Prizrak]

сделал так :



и точно знаю сколько в баке )
описание процесса тут

http://vaz2101.com/s...59&postcount=24

USSRMoto, а по теме, померяй сопротивление датчика оно должно быть :

Чтобы проверить датчик, подсоедините омметр к его контактами замерьте его сопротивление при различных положениях поплавка с рычагом. В крайнем нижнем положении, а это при пустом баке, сопротивление должно равняться 285-385 ОМ, при заполнении бака наполовину – это среднее положение – 100-135 Ом, в крайнем верхнем положении при полном баке – 7-25 Ом. Если сопротивление не соответствует указанным пределам, то датчик неисправен и подлежит ремонту или замене.

http://vsepoedem.com...nya-topliva-vaz

если с датчиком все ок, но есть подозрение что глючит именно он,
я бы предположил, что погнута тяга с поплавком.

проверку индикатора в приборке и всей эл. цепи можно сделать просто подключив переменник на 0-300 Ом, одним концом на массу, а вторым на клему от датчика. Ну и покрутить )

[debyt]

Расскажу и я о своих мытарствах с датчиком уровня топлива (ВАЗ 2102). Датчик прыгал безбожно и показывал неправильно. Где то на форуме прочитал, что для плавного движения стрелки на выводы стрелочного указателя нужно подключить электролитический конденсатор больщой емкости 5-10 тысям Мкф. Подключил, и действительно стрелка начала двигатся плавно, как на иномарках. Остался доволен, но радость моя была не долгой. Через 2 месяца стрелка снова начала барахлить, и через 2 дня стала показывать полный бак. На выходных решил занятся этим вопросом. Прочитал про плохой контакт в датчике (там где вращается подвижный контакт) запаял туда отрезок провода - эффекта 0. Проверил сопротивление реостата - при полном (поплавок вверху) 8 Ом, посредине - 120 Ом, при пустом баке - 350 Ом. Вроде как по книжке а стрелка показывает полный бак. При снятом ДУТ и подключеном красном проводе и обязательной масе (без массы работать не будет) двигал поплавок вверх и вниз. Стелка от отметки полного бака отклонялась всего на 2 милиметра. Была запасная 01 панель - подключил ее, и ничего не изменилось стрелка вела себя также. Мистика да и только. Нашел переменные резистор и подключил его вместо ДУТ и о чудо - при вращении регулятора двигалась как положено, но было одно НО. Замерил сопротивление резистора при положенни стрелки пустой бак - оно было 1500 Ом вместо положенных 350 Ом. Пришел к выводу, что датчик не причем, и проблему нужно искать в панели приборов. Разобрал ее полностью, вытянул указатель УТ. Все в порядке. Решил прозвонить дорожки на плате, так как читал что бывают трещины на дорожках и о ЧУДО нашел обрыв в одной дорожке которая идет на один из выводов датчика. Обрыв оказался как раз по центру панели над спидометром, там где вставляется лампа подсветки панели приборов. Запаял и все прекрасно заработало. Кстати на запасной панели обрыв был точно в том же месте, поэтому указатель вел себя точно также. Времени на поиски ушло часа 3, а запаял трещину в дорожке за пол минуты. Так что перед тем как вытаскивать ДУТ из бензобака проверте сопротивление реостата относительно массы автомобиля. если оно как в книжке - 350-120-8 Ом (0-1/2-4/4 заполнение бака) то проблема в самой панели и датчик ни при чем.

[dan241]

а при подключении конденсатора нужно соблюдать полярность? и где его там припаять? с обратной стороны платы?

[debyt]

Полярность соблюдать обязательно. Минус конденсатора подключается к выводу указателя уровня топлива (УУТ) который возле края панели, а плюс к выводу который ближе к центру к тому что повыше (там их 2 рядышком). Конденсатор брал новый 10000 Мкф 25 Вольт, на конце плюса загнул колечко и одел на вывод УУТ а минус пришлось удлинить и также на конце сделал колечко и прикрутил стандартной гайкой. Конденсатор ложится паралельно плате панели приборов чуть выше корпусов лампочек и держится на своих выводах. Стрелка стоит как вкопаная во время движения, но правда немного дергается при включении поворотов.

[dan241]

спасибо, на досуге нужно будет сделать!

[Змей]

на выводы стрелочного указателя нужно подключить электролитический конденсатор больщой емкости 5-10 тысям Мкф

Я в электронике не сильно шарю, так что давай не умничай, а "пальцем покажи":) Желательно прям с фото, на котором подписаны "+" и "-" конденсатора. По моей ситуации: стоял старый бак мятый - перемятый, но с перегородкой. Она хоть и была оторвана, но хоть немного успокаивала топливо в баке. Стрелка вела себя нормально. Затем я поставил бак от 2104, ровный, не мятый но без перегородки. И теперь указатель на приборке скачет при каждом "старт - стоп" и на поворотах. А меня это сильно бесит.

[debyt]

Береш любой импортный электролитический конденсатор (боченочек с двумя выводами) и видиш на боку возле одного вывода вертикальную риску (или несколька) это и есть "-" (минус), второй вывод естественно "+".

Добавлено через 20 минут
Кстати, как я уже писал выше причин дерганья стелки может быть несколько:
1. Плохой контакт подвижного элемента ДУТ - лечится пайкой отрезка провода на штырь поплавка и корпус на котором закреплен сам реостат (черная или белая в зависимости от года выпуска коробочка).
2. Плохой контакт бензобака с массой автомобиля ( краска на бензобаке в местах крепления к кузову автомобиля, резиновые или пластиковые шайбы).
3. Плохой контакт на выводах указателя уровня топлива (УУТ) на панели (У меня за 29 лет к панели никто не лазил и эти 3 гаечки просто отвинтились от вибрации и болтались. Поджатие решило проблему.
4. Трещины в дорожках печатной платы панели приборов - проверяется любым тестером. У меня на обоих панелях трещина в одном и том же месте - по центру панели над спидометром там где вставляется лампа подсветки панели приборов.