Повідомлення відредагував Gutman: 07 грудень 2014 - 23:29
"калатает" двигатель
#42
Відправлено 10 грудень 2014 - 21:43
А двигатель стоковый, или часом чего поменяно было. Ну типа злой вал.Доброго всем здоровья ! Я же говорю , уже " скилирозь" на почве титанической мозговой работы , забыл написать , бегунок с сопротивлением купил новый , результат- 0 . Мотор трясёт на холостых ( 1000 и чуть выше ) , равномерно , ну есть тебе не работает одна свеча , в ходу мотор раскручивается ровно , резко , без провалов и натяга - как положено , но стал на светофор - рычаг коробки шо хвост купированного терьера , и ощущаются лёгкие колебания кузова , и главное - выхлоп "не вкусный " , едкий , с явным признаком не догоревшего топлива , я понимаю что топливо у нас не самое правильное , но всё же , вонять до " выедания" глаз выхлоп деланного мотора не должен . Смешно - заблудился в пяти проводах и двух жменях гаек !!! Скажу , что когда мотористы позвонили по вопросу тряски , первое что пришло на ум и я им озвучил " а маховик вы правильно поставили ?" Как я понимаю на его корпусе есть балансировочные сверления , а отверстия крепления к колен валу выполнены в форме прямоугольника , что предполагает установку его только в двух положениях . Предположение , (чисто гипотетически , без претензии на истину ) маховик не сбалансирован с колен валом ( прое ... ли при сборке после расточи ) подтормаживает грс и создаёт эффект неисправности системы зажигания . Но повторю - ГИПОТЕТИЧЕСКИ , я не уверен , спрашиваю Ваше мнение , все ЗА и ПРОТИВ , говорят- первое что приходит на ум чаще оказывается правильным ... Просто уже действительно , как то не удобно - ну как же так ... я же умный ... как же ... шо же ... куда же ...???
https://www.youtube....remc9GyWAoibs_Q
#44
Відправлено 11 грудень 2014 - 12:55
Где то читал что облегченный маховик - тоже причина легкой тряскипоршни по весу не подогнали
Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! © А. Эйнштейн
#45
Відправлено 14 грудень 2014 - 14:22
P.S/ А Дед Мороз похоже всё таки существует ...
Добавлено через 5 минут
Пардон ти ! По поводу "злого вала " пусть ответят токаря - возможно ли поймать при расточке гнутого вала 0.25 сотки , а мой расточен именно под первый ремонт . Я не токарь но уверен что НЕТ .
#47
Відправлено 14 грудень 2014 - 21:21
чуть смесь на ХХ богатить пытались?
Это же нафарник! ©ВАНО. In Bass We Trust
ВАЗ 21061 (1986) Emissions [Lina] ВАЗ 21083 (1989) Emissions
#49
Відправлено 15 грудень 2014 - 09:30
Сколько можно талдычить одно и тоже - зажигание электронное , все его составляющие - трамблёр , катушка , коммутатор , шлейф проводов , провода высокого напряжения , свечи , даже генератор , последовательно все заменены на новые и протестированные . Карбюраторы оба простые от 5 -ки и 7-ки без премудростей - эл. клапанов , датчиков , лямдазондов и прочей хренотени . Зажигание ставилось по стробоскопу , пробовали потом и крутить в разные стороны и вертеть , кому как больше нравится . Горение смеси в цилиндрах выводили заглядывая непосредственно в цилиндр , через какую - то трубочку с стёклышком , зеркальцем , и свечой зажигания , не знаю как оно называется , всё просто - ИДЕАЛЬНО !!!
ДЕД МОРОЗ СУЩЕСТВУЕТ !!!
#50
Відправлено 15 грудень 2014 - 09:53
Это же нафарник! ©ВАНО. In Bass We Trust
ВАЗ 21061 (1986) Emissions [Lina] ВАЗ 21083 (1989) Emissions
#51
Відправлено 15 грудень 2014 - 10:17
#52
Відправлено 15 грудень 2014 - 14:00
Остап 24, Прогрей в очередной раз двигатель (это ты уже делал),ничего страшного повтори эту процедуру,опять-таки прислушайся к выхлопу,если двс после капиталочки он дожен работать ровнинько без подтраивань, если с выхлопной трубы слышны перебойчики в работе это и есть проблема самого двс без кропотливой диагностики не обойтись.
Еще разок перепроверь компрессию в каждом цилиндре и хорошим АКБ, не исключаю попадания ОЖ в какойто из цилиндров (по компрессии этого не увидишь) бывает так что даже расход ОЖ на глаз не увидишь, там много не требуется для подтраивания достаточно кап потом опять через время кап, в таких случаях хорошо видно при снятой ГБЦ этот цилиндр будет выделятся от всех остальных и в процессе эксплуатации в конце- концов прогорает выхлопной клапан.
Вы убеждены в том,что на звездочке привода р/в правильно сделана метка и правильно ли рабртает сам р/в (полностью по всем кулачкам по перекрытию) ?
Повідомлення відредагував Сергей72: 15 грудень 2014 - 17:04
#57
Відправлено 17 грудень 2014 - 17:59
Раз уж таке дело, тут кроме как предлагать варианты, я не вижу. И исключать все по порядку. Что еще пришло в голову:
1. Грибок. Проверка люфта, (деревянный застружек, длинный) и вперед. ПРосто без разницы какой там трамблер будет стоять, если привод гуляет как хочет.
2. Соосность каналов впуска. Конечно без разбора не обойтись.( нужно просветить) возможно там в одном канале здоровый полумесяц. Кривая прокладка.
3. Натяжитель бы проверил. Снять не отпуская колпачка, посмотреть держит ли он (ну это такое..)
4. ПРоверить еще раз свечи, не после поездки, а именно дать ему потрястись на холостых (когда его калатает) мин 5-7 и смотреть.
Я недавно общался на эту тему с другом, с которым лопатил свою. И он мне напомнил, что тряска у меня прекратилась не только после замены кое какой проводки и гены, потому как-на следующий день еще ставил перебраный карбюратор и почистил колектор. (немного, на входе) Трясло так - на холостых, ровно практически не стоял. Постоянно дергающийся мотор. Добавляя до 1100-1500об.( на трамблер тряска не реагировала) появлялся ритм неровный (встряски) тоесть 1-2секунды как вкопаный и встрях, 2-4 сек и встрях (как ознобом человека проберает) или противное что-то сожрать. За 2000 тысячи оборотов работал ровно, но вместо встряха, уже давал пропердеж в выхлопную. Тоже игрался со свечами и проводами - 0.
В итоге почему взялся за карбюратор. Пердеж - значит профуканое возгорание в котле. Отключая по одному горшку видел, что реагирует на каждый но трусит и на 3х. Отсюда был вывод, что свечи с проводами трогать больше нестоит, а профукиватся каждый раз разный цилиндр. Как причину вывел для себя трамблер и подачу топлива. Трамблер исключил. Остался карб. Грешил на эконом. мощн. режимов, так-как в солексах (а может и в озонах, я хз, не карбюраторщик) с его системы возможно подсасывание топлива. И как раз так - тянет с холостого топливо, а в эконом.м.р. делает вакуум. И в критический момент заглатывает горючку и оттуда. (при маленькой дюрочке в мембране).
Повідомлення відредагував Geser: 17 грудень 2014 - 18:30
#58
Відправлено 10 березень 2015 - 23:35
#60
Відправлено 28 березень 2016 - 22:35
Да и мне кажеться, что калатает не спроста, как и у ТС у меня слышен запах недогоревшего бензина, отсюда вывод напрашивается сам, что регулировать надо карбюратор у карбюраторщика имеющего газоанализатор. Кстати у той червёрки выхлоп пахнет миндалём))))) Да и мотор работает так, что слышно только как цокают форсунки, ух вообщем.
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів