Дублирование контура передних тормозов.
#21
Відправлено 17 травень 2016 - 16:43
#23
Відправлено 17 травень 2016 - 19:51
optimus prime, ну я не знаю, например, в москвиче и ниве сделали два контура под суппорта многопоршневые? Или все же суппорта многопоршневые для осуществления двух контуров?
Много поршневые, если посмотреть вниматильнее там и по два штуцера для прокачки. В Ниве спецом так делали чтобы при вытекании переднего контура передок тормозил от заднего контура.В дальнейшем от такой схемы отказались, и на новые Нивы идет один шланг
#24
Відправлено 17 травень 2016 - 20:23
Emissions, та какие обиды)
Но на заднем контуре жигулей сильно не оттормозишься, согласись.
И почему, по-твоему, это чепуха?
К примеру на тех же москвичах и нивах маялись, на мерседесах маялись. Надо только изучить, почему отказались: есть недостатки или в связи с приходом абс и прочих систем просто отпала необходимость?
на заднем контуре можно аккуратно остановится, когда увидишь горящую лампочку низкого уровня тормозной жидкости.
#25
Відправлено 18 травень 2016 - 12:45
по этому у нивы 2-х поршневые
У Нивы 3-х поршневые
АВТОЗАПЧАСТИ ВАЗ (завод и Европа ) и ИНОМАРКА, В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ, доставка из ОАЭ, Европы, США. Огромный ассортимент масел: MOTUL, KROON OIL, COMMA, VATOIL, ZIC, LIQUI MOLY, CASTROL и множество других ПИШИТЕ В ЛИЧКУ или ЗВОНИТЕ 07311ноль2000
#26
Відправлено 18 травень 2016 - 21:16
#28
Відправлено 19 травень 2016 - 17:32
#29
Відправлено 30 травень 2016 - 20:44
Если и ставить, то полностью всю систему от Москвича с его суппортами. Вопрос лишь в том, зачем.
Добавлено через 6 минут
Многопоршневые суппорта нужны для того, чтобы прижать колодку большей длинны. На многих современных автомобилях на передние колеса ставят 4-х и 6-поршневые суппорта но везде тормозной шланг один и контур, соответственно, тоже.Или все же суппорта многопоршневые для осуществления двух контуров?
Но я больше скажу. Надежность тормозных шлангов Жигулей без преувеличения выше, чем,к примеру, шлангов Рейндж-Ровера. Я видел как шланги на Жигулях трескались от старости, но при этом не лопались и не рвались. На Рейндж-Ровере "шишка" на тормозном шланге - обычное дело, даже для машин не старше пяти лет с пробегом до 100 тысяч.
- Земляк подобається це
#31
Відправлено 10 серпень 2016 - 21:00
Интервент, Дмитрий $, denis13, народ, вы не в курсе?
#32
Відправлено 10 серпень 2016 - 21:12
#34
Відправлено 10 серпень 2016 - 22:13
Добавлено через 5 минут
https://www.drive2.ru/l/4511763/ посмотри
- Земляк подобається це
#35
Відправлено 10 серпень 2016 - 22:24
Это же нафарник! ©ВАНО. In Bass We Trust
ВАЗ 21061 (1986) Emissions [Lina] ВАЗ 21083 (1989) Emissions
#36
Відправлено 10 серпень 2016 - 23:09
А регулировка колдуна не помогает?хм, вот и я задумался вікинуть колдун и поставить что то типа регулятора, ибо при занижении жопа теперь начала перетормаживать=\
#37
Відправлено 10 серпень 2016 - 23:17
https://forum.azlk-t...topic=65706.100
Если нет, сходи. Я за сегодня уже не осилю, но скажу, что на четвертой странице мне уже стало очень интересно.
#38
Відправлено 11 серпень 2016 - 07:27
А регулировка колдуна не помогает?
я если честно даже не знаю как его там регулировать, да и колдун тот, с возрастом как вся машина )
Это же нафарник! ©ВАНО. In Bass We Trust
ВАЗ 21061 (1986) Emissions [Lina] ВАЗ 21083 (1989) Emissions
#39
Відправлено 18 серпень 2016 - 11:30
У меня возле колдуна была лопнула трубка, и то хорошо что я сам на стоячей решил проверить выдержит ли экстренное торможение - как оказалось невыдержала, пока колдун выбросил, но теперь задумывають что нужно вернуть назад и отрегулировать его, у меня как раз зад немного приподнят.да и колдун тот, с возрастом как вся машина
Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! © А. Эйнштейн
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів