Так все таки GL-4 или GL-5
#21
Відправлено 22 вересень 2010 - 15:08
Добавлено через 2 минуты
З.Ы. Проанализировав это получается: ГЛ-4 в коробку, а ГЛ-5 в мост. Рулевой редуктор учитывая ег омалую нагруженность - пох ))
З.З.Ы. Надо еще покурить что в ниву в раздатку лить
АВТОЗАПЧАСТИ ВАЗ (завод и Европа ) и ИНОМАРКА, В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ, доставка из ОАЭ, Европы, США. Огромный ассортимент масел: MOTUL, KROON OIL, COMMA, VATOIL, ZIC, LIQUI MOLY, CASTROL и множество других ПИШИТЕ В ЛИЧКУ или ЗВОНИТЕ 07311ноль2000
#22
Відправлено 22 вересень 2010 - 16:48
yurecgod, Цитирую из данной тобой ссылки
Картер коробки передач - Трансмиссионные масла РЕКСОЛ Т 80W-85 (АРI GL-4); ВОЛНЕЗ ТМ 5-12
Допустим с этим РЕКСОЛ Т 80W-85 (АРI GL-4) все понятно, и вопросов нет, но неужели тебя Юра как матерого волка и знатока классики не насторожило это ВОЛНЕЗ ТМ 5-12, а именно ТМ5, ведь ТМ5 по новой классификации API соответствует GL5, или я ошибаюсь?
только ща прочитал
У меня ваще залито везде GL-5 я не парюсь этим вопросом
#23
Відправлено 10 листопад 2010 - 22:31
Нашел на офф сайте ВАЗа, там везде ГЛ5...
Просто нельзя забывать у кого какая коробка если 4-х ступка -1,3 л., 5-ти ступка - 1,6 л.
Так что вывод такой и в мост и в КПП для заднеприводных вазиков масло класса ГЛ5. А вот синтетика или минералка - это дело индивидуальное...
#24
Відправлено 10 лютий 2011 - 17:34
Вот туды например:
http://components.liquimoly.ru/
Ответ очень прост - в коробку и в мост GL-5. Если конечно коробка не блатная какая нибудь.
Повідомлення відредагував v_klad: 10 лютий 2011 - 17:38
#25
Відправлено 25 травень 2012 - 06:15
ПЫ. СЫ. КПП 4ст
Повідомлення відредагував phoenix_bird: 25 травень 2012 - 06:18
#26
Відправлено 04 червень 2012 - 13:08
Здесь четко расписано что для чего предназначено:
Использование в механических КПП масла класса GL-5 может стать причиной затрудненного включения передач, так как принцип работы синхронизаторов основан на использовании такого явления как трение. Чем выше коэффициент трения рабочих поверхностей механизма синхронизации, тем легче включаются передачи. А так как эффективные противоизносные присадки этого масла снижают коэффициент трения, для включения передачи к рычагу КПП необходимо прикладывать большие усилия.
Подводя итоги, можно сказать, что масло уровня GL-4 предназначено для работы в синхронизированных коробках передач легковых заднеприводных и переднеприводных автомобилей. Масло этого класса обеспечивает надежную защиту КПП и в то же время не агрессивно по отношению к синхронизаторам.
Масло GL-5 рекомендуется для работы в тех агрегатах трансмиссии, где имеются гипоидные зацепления. Одна из наиболее часто допускаемых ошибок – заправка маслом класса GL-4 редукторов заднеприводных автомобилей – ведет к более быстрому износу и, как следствие, быстрому выходу из строя шестерен главной пары.
#27
Відправлено 18 квітень 2013 - 23:35
ТАД-17и - это изначально GL-5.
http://www.autolub.i...uski/vaz3.shtml
В 1970 г. для первой заправки и эксплуатации агрегатов трансмиссий автомобилей ВАЗ было разработано и внедрено трансмиссионное смазочное масло ТАД-17и, которое изготавливалось на базовых маслах Омского НПЗ с пакетом присадок Англомол-99 фирмы Лубризол. Масло ТАД-17и являлось аналогом масла W/90M фирмы ФИАТ и по зарубежным классификациям того времени отвечало требованиям класса SAE 90 и API группы GL-5. В 90-х годах ассортимент трансмиссионных смазочных масел такого уровня качества значительно увеличился, а для их изготовления стали использовать и другие присадки.
В начале 80-х годов при разработке автомобилей семейства ВАЗ-2108 было установлено, что смазочное масло ТАД-17и не обеспечивает требуемую долговечность латунных синхронизаторов.
Для заправки коробок передач (КП) семейства ВАЗ-2108 было рекомендовано использовать масла класса SAE 80 W по API группы GL- 4
GL-4 в ПП тазы.
Повідомлення відредагував alexdoc: 21 серпень 2013 - 16:49
#29
Відправлено 19 квітень 2013 - 08:14
а вот что рекомендует Ликви-Моли (ГЛ5 и в КПП, и в ГП):
http://liquimoly.ru/podbor.html
Повідомлення відредагував Jet: 19 квітень 2013 - 12:11
#30
Відправлено 19 квітень 2013 - 16:23
Проанализировав это получается: ГЛ-4 в коробку, а ГЛ-5 в мост. По другому не как .Есть еще универсальное масло GL-4/GL-5.
Влад, а ты чего анализировал? Домыслы, изложенные выше моего поста, или руководство по эксплуатации от Автоваза? Для особенных повторюсь:
Сначала был ТАД. Лили его и в мост, и в коробку. Соответствовал он GL-5. Выпускать ТАД перестали, а GL-5 стандарт остался. Потом люди перестали читать инструкции к авто и занялись мозговым онанизмом, вследствие чего родилась эта тема.
ну да, ХАДО например такое (GL-4/GL-5). и вообще против ТАД17 можно лить что угодно-хуже точно не будет))
Джет, по сравнению с тем ТАДом, что начал выпускаться вместе с жигулями, твое ХАДО - концентрированная сопля перуанского дятла, как собственно и 80% новодельных запчастей.
Я это к тому, что ТАД-17и делался по итальянской технологии специально под характеристики ВАЗа. А ты знаешь, под какое авто сделоно ХАДО? Какие в нем присадки, та ли у него вязкость и т.п.? Одобрено/испытано ли это масло Автовазом для применения в классике?
Вряд ли ты сможешь адекватно ответить на эти вопросы.
Вообще, у ВАЗоводов какая-то парадоксальная и весьма порочная логика: владельцы иномарок(ведра из 80-90 - х гг не в счет) льют только то, что рекомендует изготовитель или официалы, вазоводы льют все что угодно, только не то, что одобрено заводом-изготовителем. Вот так и живем.
Повідомлення відредагував alexdoc: 19 квітень 2013 - 16:34
- Oleg Inside подобається це
#31
Відправлено 19 квітень 2013 - 17:17
И ну ты сравнил - ВАЗ и пусть БМВ)) наверно неспроста первому не верят, а вот Ликви-Моли - да! И они рекомендуют GL-5! А не 4, о чем собственно и написал по теме. И я так думаю их масло не хуже ТАДа, насчет сопли перуанского дятла это тоже перебор (ничем не подкрепленное заявление).
Повідомлення відредагував Jet: 19 квітень 2013 - 17:34
#32
Відправлено 19 квітень 2013 - 19:19
alexdoc,и где это супер ТАД17 сейчас есть?? Или наши гонщики такие тупые, что заливали какую то хрень иностранную вместо отечественного?
И ну ты сравнил - ВАЗ и пусть БМВ)) наверно неспроста первому не верят, а вот Ликви-Моли - да! И они рекомендуют GL-5! А не 4, о чем собственно и написал по теме. И я так думаю их масло не хуже ТАДа, насчет сопли перуанского дятла это тоже перебор (ничем не подкрепленное заявление).
Хорошо, что хоть кто-то понял, что Классега=GL-5)))))))))))))
Джет, ТОГО масла и ТЕХ запчастей уже 20 лет как нет, но ведь появились другие, рекомендуемые заводом.
Про тазогонщегов - так там износ двигателя за пару заездов такой, что, я думаю, невозможно сказать, какой вклад там оказывает масло.
Насчет доверия производителю - измельчал вазон, классику последние лет 10 из говна лепили. Особенно на витчызняных автозаводах.
Хотя, с другой стороны, я первым брошу камень в того, кто скажет, что проходил и проводил своему ВАЗику с нуля все ТО согласно рекомендаций сервисной книжки.
Повідомлення відредагував alexdoc: 19 квітень 2013 - 19:24
#33
Відправлено 19 квітень 2013 - 20:47
#34
Відправлено 19 квітень 2013 - 21:21
Немного не так выразился, почему ты думаешь,что оно не подойдет/плохо скажется на вазовском двигателе?
Повідомлення відредагував alexdoc: 19 квітень 2013 - 21:24
#35
Відправлено 19 квітень 2013 - 21:41
#36
Відправлено 19 квітень 2013 - 21:42
#37
Відправлено 19 квітень 2013 - 21:46
Можно еще и тут почитать:http://www.niva-faq....2131/tad17i.htmХорошо известное нескольким поколениям автолюбителей трансмиссионное масло ТАД-17И ныне ушло в прошлое — его сменил аналог ТМ5-18. Емкости со старой маркировкой «перележали» на складе или подделка. Но выбор по уровню эксплуатационных свойств — это еще не все. Надо определяться также и с вязкостью приобретаемого смазочного материала. Здесь применимы следующие рассуждения.
Использование трансмиссионных масел отечественного производства (а подавляющее большинство из них классифицируются по API GL-5) приводит к быстрому износу синхронизаторов. Поэтому в КПП переднеприводных автомобилей марки ВАЗ рекомендуется применять трансмиссионные масла класса API GL-4 либо API GL-4/5 с вязкостью SAE 75W-80, SAE 80W-85, SAE 80W-90. Наше масло GL-4 найти довольно трудно,чаще всего это недешевые синтетические или полусинтетически, масла импортного производства, однако их применение позволяет значительно продлить срок службы КПП вашего автомобиля.
Масла, вязкость которых при 100°С не ниже 24 мм2/с, т. е. класса «140» по SAE (а уж тем более «250»), предпочтительны лишь для жаркого южного климата. В зоне умеренных температур лучше ориентироваться на класс «90». А так как рациональнее использовать «всесезонное» масло, то речь может идти о сортах с индексами 75W-90, 80W-90 и 85W-90. Последнее не очень подходит для сколько-нибудь суровой зимы. Масло класса 80W-90 по SAE достаточно универсально, a 75W-90 позволяет не испытывать трудностей даже в пору самых крепких морозов.
Повідомлення відредагував Anndreykov: 19 квітень 2013 - 21:55
#38
Відправлено 13 травень 2013 - 09:58
Повідомлення відредагував alexdoc: 13 травень 2013 - 10:08
#40
Відправлено 03 серпень 2013 - 23:48
Залил позавчера себе в коробку ради эксперимента ТНК транс КП 80W-85 GL-4. Взял его т.к. оно имеет допуск завода. Проехал на нем уже около 150 км по жаре.
Лучше слить сию продукцию, ибо правильно подмечено:
Как то сам пользовал и в последствии отказался - сейчас залито 80-90 Хундерт (без рекламы).Впечатления только негативные.
Более четверти века за баранкой - Звук про-аудио
Теперь уже - новый русский...
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів