Bandit

Время от времени возвращаюсь к мысли что мой стоковый двиг 011 вообще не едит, но так как машинка в год пробегает оч. мало, особо не непрягает, но мысль о резвом двигле не дают жизни . Давно уже куплен новый КВ 213-й укороченные Луганские шатуны (по сравнению со стоком он усажен на 7,5 мм, т.е. недоход получиться 0,6 мм). Единственное в чем есть муки выбора, так это в поршнях... С начало хотел для сохранения R/S оставить родной шатун и поставить ТРТ поршня, но на них вроде не очень хорошие отзывы + крутил их в руках, не очень понравились качеством исполнения, второй нюанс их выпускают только в 79,0; 79,4- и т.д. без групп А,Б,В,С, а так как блок в стандарте с пробегом 92 тыщи и точить его не хочется... при заказе стандартных поршней можно не угадать зазор поршень-цилиндр, т.е. в таком случае лучше подбирать все по месту. А по месту это однозначно сток... Вопрос, какие качественные поршня на 79 лучше взять что бы не пилить их? Т.е. интересует их маркировка, завод и т.д. з.ы. Еще вопрос по кольцам, на рынке нашел кольца ВАЗ-хром, прайс 300 грн. По отзывам понял что кольца хорошие, но как не нарваться на подделку, как отличить оригинал от фигни?

Итак, если кому интересно, найдена причина неадекватного поведения 213-го РВ. При его замене были поставлены типа "новые" рокера из старых запасов савдепа купленные в далеком прошлом вместе с РВ 2101 Хотел было уже для эксперементов поставить его, но что то подтолкунуло промерять его микрометром, промерял, кулачки были ниже родного снятого по причине износа на 0,3-0,5 мм от так раньше восстанавливали РВ, путем шлифовки подозрения пали на такие же рокера, разобрал, (стремные они какие то на вид) поставил ВАЗовские, купленные на рынке, отрегулировал (причем пришлось вкрутить регулировочные болты каждый оборота на 4) и о чудо, машина поехала Хотя и наблюдается небольшой провальчик в районе 4000 об\мин но впринцыпи не критично.

Отпишись обязательно, оч интересно.

Уточню немного по готовым укороченным шатунам Луганским, они ниже стокового на 7,5 мм, тем самым недоход поршня получается 0,6 мм

Альбертович а компрессию случаем не меряли? з.ы. у меня раньше 150 легко, несколько раз до 160 разгонял, щас не пойму что случилось

звезда родная 01, но цепь немного потянута и опередение получается меньше чем на зуб...

несовсем понял, раньше читал тут отзывы, что особо разницы нет, что поршень ТРТ с родными шатунами, что родной поршень с укороченными шатунами. Нужен восновном мотор до 5000 об/мин. оч. редко до 6000 получается что этот вариант получше будет? Блок 21011, изначальный объем 1300 см2 КВ - 21213 Шатун 129 мм Поршень - сток Получаем 1,6 с R/S - 1.61 з.ы. Поршня менять буду на стандарт 79,0

тож поставил опережение на 1 зуб, это лучше чем по меткам и в запаздывание, низы появились, но машинка как то отказывается ехать, помоему на родном РВ было лучше

на прошедших выходных была оттепель и выпал момент ввалить по полной, метка в недоход, до 4000 двиг вообще не едет т.е. тупо сидишь и ждешь пока стрелка тахометра подползет к 4000, после начинает просыпаться и после 4500 рвет шо бешенный , но низов нет вообще, а езда в режиме 4500-6000 по городу как то напрягает, да и расход не радует при 60 км/ч на 4-й дергается это где то 2000 об/мин. Крутил зажигание в обе стороны, становиться только хуже видимо придеться ставить метку в переход там хоть низы были... з.ы. спрашивал на рынке разрезную шестерню РВ - 150 грн кстати их оказалось 2 вида, в одной прорези на смещение где то 2 зуба, а во второй (якобы Тольятинской на 3 зуба)

Поставил недоход на пол зуба, ощущения что когда был переход, низа были получше чувствую следующее что я куплю будет разрезная шестерня Кстати подскажите где ее можно приобрести в Луганске, ну или заказать в инете?

ты наверное имеешь ввиду в запаздывании на ползуба,т.е. коленвал приходит раньше,чем распредвал-пусть так и остается в ходе последних эксперементов, переход на пол зуба т.е. метака РВ приходит раньше чем метка ВМТ на КВ, вот думаю поставить недоход на пол зуба?

с Тахом разобрался, все работает :Yahoo!: Вопрос в следующем, сейчас из за потянутой цепи стоит на опережение на пол зуба, (порысачить особо не предоставилось возможности, дорога скользкая) но набирает вродь нормуль. Вот думаю может выставить все по меткам, тобиш не доход пол зуба? :reve:

Итак, наконец то добрался до гаража. Перекинул звездочку с недохода на 1 зуб в переход на 1 зуб, т.е. с учетом потянутой цепи получилось смещение в пол зуба переход. Результат тот же, после 3000 тупит по черному... Думаю ну не может такого быть... причина в чем то другом! :reve: перебрал все, и было решено поменять зажигание с обычного на электронное, и о чудо :shock: двиг аж поменял звук и стал ровненько работать на холостых и весело крутиться, правда незнаю до скольки, тахо лежит... ща пойду разбираться (помоему провод с него не туда прикрутил :D )

На пол зуба не получиться, звезда родная Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды: lukas не ну это все понятно, но не до такой же степени двиг тупить должен... :puppy: Вобщем наверное перекину обратно родной РВ и попробую...

Доброго времени суток! Люди, крик души... :cry: Двиг 011 сток, по причине износа РВ был куплен и установлен РВ 213-й + рокера и понеслась, двиг на холостых немного подтрушивает, от 2000 до 3500 более менее еще как то едет, после 4000 начинает сильно тупить стрелка тахометра медленно и неуверенно еле еле доползает до 5000, после вообще не набирает даже на 1-й передачи :shock: На стоке все было гуд, на 2-й до 90 км/ч без проблем. Зажигание крутил в обе стороны, звездочку РВ (родная) ставил как по метке, так и недоход в 1 зуб, по метке даже было немного лучше, но симптомы те же, двиг не раскручивается вообще, и тупит страшно. С карбм игрался, свечи и зазоры в норме, клапана отрегулированы, компрессия 10,5-11,0 во всех цилиндрах... Может бракованный РВ попался? уже подумываю сток назад хотя бы для проверки вернуть