Увеличение объема на низких блоках

[Интервент 1,219]

Объем двигателей 2101, 2105 и 21011 без расточки цилиндров за пределы ремонтных размеров увеличивается путем установки коленвалов с ходом 80 мм (2103, 21213), 83,8 мм (он же 84, двигатель ВАЗ-2130) или более. Но поскольку коленвалы с ходом 86, 88 и 90 мм стоят непомерно дорого, от $500 и выше, практической ценности такой вариант не представляет и мы их рассматривать не будем.

 

1. Вариант с ходом поршня 80 мм.

 

После установки коленвала 2103 или 21213 возникает необходимость скомпенсировать увеличение хода поршня. Это можно сделать двумя путями: устанвоить шатуны с уменьшенным межцентровым расстоянием (129 вместо 136) либо установив поршень со сниженной компрессионной высотой (такие поршни делает только ТРТ). Что лучше, а что хуже вопрос спорный и однозначного ответа на него нет. Касаемо отношения R/S, его роль на поведение мотора в интернете сильно преувеличивается, на практике, если говорить о мощности или ресурсе, то значение R/S можно отнести ко второстепенным факторам. Единственное, что действительно имеет место, чем меньше R/S тем больше боковая нагрузка на шатун, и больше вероятность его обрыва.

 

Поэтому у варианта со 129 мм шатунами главный недостаток - это необходимость срезать часть юбки поршня т.к. противовесы коленвала будут за нее цеплять. С валом 2103 срезается только с одной стороны, с 21213 - с обеих (по количеству противовесов). В варианте со 129-мм шатунами и стандартными поршнями степень сжатия будет ок. 10,0...10,3, если мотор планируется эксплуатировать на 92-м бензине, ее необходимо понизить сделав проточку в поршне или срезав часть вытеснителя в камере сгорания. Понижать степень сжатия установкой двух прокладок категорически нельзя.

 

Вариант с поршнями ТРТ проще и дешевле (сами поршни стоят как сток, на усадке шатунов экономим). Плюс у этих поршней есть канавки под стопорные кольца, с ними проще поставить шатуны 21213 с плавающим пальцем. Степень сжатия останется прежней (ок. 8,5) т.к. у поршней ТРТ сделана большая выемка в днище, ок. 10 см3.

Недостаток поршней ТРТ - сниженная величина огневого пояса (расстояние от верхнего компрессионного кольца до днища поршня) с 7 до 5,5 мм, что увеличивает тепловую нагрузку на кольцо и риск прогара поршня или разрушения его из-за детонации.

 

В обоих вариантах недоход поршня остается прежним - 0,1 мм.

 

2. Варианты с коленвалом 83,8.

 

С этим коленвалом все немного сложнее. Усаживать шатун до 127 мм уже рискованно. Поэтому остается фактически один вараинт - использовать поршни ТРТ а шатуны усадить до 134,1 мм. при этом недоход останется как и был - 0,1 мм. В остальном коленвал подходит в низкие блоки без проблем.

Главный минус - высокая стоимость вала (ок. 2 тысяч гривен), что неоправданно дорого, учитывая прибавку по объему всего 100 см3.

 

3. Расточка цилиндров.

 

Можно ли точить блоки 2101 до 79 а 21011 до 82 мм - это еще один вопрос, споры вокруг которого не утихают с момента появления самой идеи. Но практика показывает, что моторы с такой расточкой эксплуатируются на равне с моторами в стандартном размере и явных проблем с такой расточкой нет.

 

 

Из всего вышесказанного можно подытожить такие варианты.

 

Мотор 2101. Возможные объемы 1,5 (диамтер цилиндра Х ход поршня; 76Х80), 1,6 (76Х83,, 1,6 (79Х80), 1,7 (79Х83,.

 

Моторы 21011 и 2105. Возможные объемы 1,6 (79Х80), 1,7 (79Х83,, 1,7 (82Х80) и 1,8 (82Х83,.

[M&M'S 1]

Интервент, а можно чтото такое только на высокий блок написать?03 06 спасибо заранее

[Интервент 1,219]

Интервент, а можно чтото такое только на высокий блок написать?03 06 спасибо заранее

напишу

[GIMLI 12]

Интервент, а про такую вещь как плита которая точится в размер разницы между низким и высоким блоками. я слышал что ее либо точили либо резали из старых блоков. садили вроде как на герметик.

[VETALZZZ 1,446]

Интервент, а про такую вещь как плита которая точится в размер разницы между низким и высоким блоками. я слышал что ее либо точили либо резали из старых блоков. садили вроде как на герметик.

 

думаю проще блок найти, понадежнее будет...

[GIMLI 12]

проще

ток в таком раскладе можно сделать родной блок высоким, расточить под 79 и не иметь никаких вопросов с тем что блок не родной. и не надо рассказывать что двиг запчасть и номер двига не вписан в ТП. он есть в самой базе гаи.

[NeoN4ik 1]

Интервент, а про такую вещь как плита которая точится в размер разницы между низким и высоким блоками. я слышал что ее либо точили либо резали из старых блоков. садили вроде как на герметик.

видил я такую плиту, с ней блок нада гильзовать!

[VETERAN 1,318]

А поршні 2108 на 76мм здається мають іншу компресійну висоту, ніж стокові. Коли я міряв, він був на 0,2мм вищий. І його не треба пиляти під коліно 21213 з шатуном 129мм.

[NeoN4ik 1]

VETERAN,такая же как и на классике компрессионная высота!

0,2 это входит в допуск!

 

І його не треба пиляти під коліно 21213 з шатуном 129мм.

и стоковый ненадо пилять под короткий шатун на 213 валу!

[VETALZZZ 1,446]

видил я такую плиту, с ней блок нада гильзовать!

+1 Неоныч , гемор не малый, плиту без координатки никак.

[Dim0N 25]

Интервент, большое спасибо за статейку. Для меня остался неясен маленький момент. Поршня ТРТ на штатный шатун ставятся на штатный палец или как? Если можно то подробнее про узел шатун-палец поршеньТРТ.Какие там группы по пальцу? Хочу купить ТРТ, да стрёмно из-за того что не знаю какая у меня группа пальца. Может купить ТРТ сразу с пальцами и потом тулить к моим шатунам? Что посоветуете, как лучше.

[NeoN4ik 1]

Dim0N, всё тоже что и на обычных поршнях, только компрессионная высота меньше

[Dim0N 25]

NeoN4ik, я понял, брать поршня ТРТ и сразу к ним пальцы подобрать по группе. Потом ставить на родные 2101 шатуны. Так?

[NeoN4ik 1]

Dim0N, да, но только нужно что бы твой 01 шатун был не наже по группе чем поршня, бо палец вылезти может!

[Dim0N 25]

NeoN4ik, спасибо. Значит заранее брать не зная группу пальца по шатуну не стоит.

[Интервент 1,219]

Ставить плиту для увеличения высоты блока нет смысла. Сделать ее будет стоить не дешево, с плитой блок надо гильзовать, плюс лишный стык тоже надежность системы не повышает. Так что вариант не рациональный.

 

У поршней 2108 компрессионная высота такая же, но больше объем выемки.

 

По поршням ТРТ, пальцы к ним подбираются точно так же, как к обычным. Если ставим шатуны 21213 под плавающий палец, пальцы надо брать 2108. Под прессованный - 2101.

Да и еще, с поршнями ТРТ с шатунов надо спилить "рога" (углы в верхней части головки шатуна) - они могут упираться в днище поршня при максимальном наклоне.

[Dim0N 25]

Интервент, спасибо.

[4ydo 3]

Да и еще, с поршнями ТРТ с шатунов надо спилить "рога" (углы в верхней части головки шатуна) - они могут упираться в днище поршня при максимальном наклоне.

 

 

100% цепляют

[Bandit 1]

Уточню немного по готовым укороченным шатунам Луганским, они ниже стокового на 7,5 мм, тем самым недоход поршня получается 0,6 мм

[yurecgod 159]

21213 под плавающий палец, пальцы надо брать 2108..

 

У меня какая то странная была если ты помнишь история с пальцами каталожный

номер у них был 2110-ХХХХХХ в магазе говорили что они от 1.5 10-тки

короче после мучений привезли только под заказ когда я чётко указал каталожный

номер, а 2108 я так понимаю по каким то причинам не подходят, для меня этот вопрос так

и не раскрыт. А стопорные колечки необходимо покупать 21213

[JenDen 1]

Если вариант в 011 блоке (80Х83. Что это поменяет?!

Змінено 25 лютого 2012 користувачем vet
оверквотинг

[Интервент 1,219]

Если вариант в 011 блоке (80Х83. Что это поменяет?!

А что подразумевается под словами "что это поменяет"? Поменяет всё.

[Anndreykov 10]

Если вариант в 011 блоке (80Х83. Что это поменяет?!

объем с 1300 станет 1800 кубиков. А так больше ничего не поменяет. Мотор так же на 2-х подушках останется, КПП так же точно присоединится, и капот таким же останется.

[Интервент 1,219]

объем с 1300 станет 1800 кубиков.

1700, даже чуть меньше.

[Anndreykov 10]

Интервент, Извеняюсь, стормозил, почему то подумал 82Х83,8.