Кулибин

Но я все же любитель в этих делах.И все равно поеду к грамотному карбюраторщику.Пусть специалист сам все посмотрит и настроит.

Я видел и более старшие машины, так движки работают, будто только с конвеера. А моя проблема разрешилась сама собой.Тряска стала значительно меньше. Я установил тюнингованные диффузоры в карб. и перенастроил зажигание.

Всем приветик.Помогите советом. Двиг.1.2 карб.ОЗОН 2105, БСЗ, свечи новые, провода силиконовые. Вспоминается, что когда было обычное зажигание, движок на 850 об/мин работал тихонько и равномерно. Когда поставил БСЗ, движок на 850 об/мин трясется неимоверно. И вроде все настроено и отрегулировано, а он трясется на ХХ. Подымаю обороты - перестает трястись.Что делать? Что перенастраивать и как? Заранее благодарен. Советы прошу прислать в личку.

Жэка-шабашник, спасибочки, посмотрю, попробуем что-то сделать, а то я уже взял на замену другой трамблер.

Кто может подсказать??? ПОМОГИТЕ!!! ВАЗ 2101 (обьем 1,2) карбюратор 2105 - ОЗОН. Установили БСЗ. На холостых двигатель стало трясти и обороты сами по себе плавают, то увеличиваются, то уменьшаются. Раньше стояло обычное зажигание, то движок работал как часики, тихонько, равномерно. Человек, устанавливавший зажигание сказал, что попался бракованный трамблер. Может такое быть? Или это нужно по очереди менять: коммутатор, датчик Холла, чтобы узнать причину? Рекомендации и советы жду в личке.

Мне кажется и я уверен, что это одно и то же.У меня тоже стоит ДААЗ 2105.

Всем привет. Кто скажет, у кого установлено бесконтактное электронное зажигание «Сонар-ИК»? Стоящая вещь? прошу ответить в личку.

Пока ясно, но ничего не ясно.Хотя спасибо за поддержку

Всем доброго дня. У меня ВАЗ-2101, двиг. 1,2, карбюратор 2105-…-20 ОЗОН. Перечитал массу статей, отзывов, советов, форумов и решил тоже что-то переделать. На карб я установил рычажок принудительного механического открытия второй камеры (пневмопривод не отключал и не глушил). Вся остальная начинка стандартная. «Количество/качество» настроено, в том числе и с помощью свечи ИКС-1. Планирую следующее: 1.топливный жиклер переходной системы второй камеры заменить с 6 на 7,5. 2. стандартный носик распылителя ускорительного насоса заменить с 0,40 на 0,50. 3. стандартный ГВЖ 1 камеры 1,70 заменить на 1,50 4. малые диффузоры обеих камер заменить на тюнингованные (взятые с сайта Посилання), но со стандартной тарировкой 1-я 3,5/2-я 4,5 Кто может доходчиво объяснить, стоит ли это все делать? Изменится ли расход топлива? Нужно ли будет перенастраивать количество/качество и зажигание? При каких оборотах открывается вторая камера с мех.принудительным приводом ? Если не разберусь с форумом, прошу выслать ответ на электронку sanja434@rambler.ru

Всем доброго дня. У меня ВАЗ-2101, двиг. 1,2, карбюратор 2105-…-20 ОЗОН. Перечитал массу статей, отзывов, советов, форумов и решил тоже что-то переделать. На карб я установил рычажок принудительного механического открытия второй камеры (пневмопривод не отключал и не глушил). Вся остальная начинка стандартная. «Количество/качество» настроено, в том числе и с помощью свечи ИКС-1. Планирую следующее: 1.топливный жиклер переходной системы второй камеры заменить с 6 на 7,5. 2. стандартный носик распылителя ускорительного насоса заменить с 0,40 на 0,50. 3. стандартный ГВЖ 1 камеры 1,70 заменить на 1,50 4. малые диффузоры обеих камер заменить на тюнингованные (взятые с сайта Посилання), но со стандартной тарировкой 1-я 3,5/2-я 4,5 Кто может доходчиво объяснить, стоит ли это все делать? Изменится ли расход топлива? Нужно ли будет перенастраивать количество/качество и зажигание? При каких оборотах открывается вторая камера с мех.принудительным приводом ? Если не разберусь с форумом, прошу выслать ответ на электронку sanja434@rambler.ru

Всем доброго дня суток. У меня ВАЗ-2101, двиг. 1,2, карбюратор 2105-…-20 ОЗОН. Перечитал массу статей, отзывов, советов, форумов и решил тоже что-то переделать. На карб я установил рычажок принудительного механического открытия второй камеры (пневмопривод не отключал и не глушил). Вся остальная начинка стандартная. «Количество/качество» настроено, в том числе и с помощью свечи ИКС-1. Планирую следующее: 1.топливный жиклер переходной системы второй камеры заменить с 6 на 7,5. 2. стандартный носик распылителя ускорительного насоса заменить с 0,40 на 0,50. 3. стандартный ГВЖ 1 камеры 1,70 заменить на 1,50 4. малые диффузоры обеих камер заменить на тюнингованные (взятые с сайта Посилання), но со стандартной тарировкой 1-я 3,5/2-я 4,5 Кто может доходчиво объяснить, стоит ли это все делать? Изменится ли расход топлива? Нужно ли будет перенастраивать количество/качество и зажигание? При каких оборотах открывается вторая камера с мех.принудительным приводом ? Если не разберусь с форумом, прошу выслать ответ на электронку sanja434@rambler.ru