SanYOk

Jammm, вот ссылка на драйве ГБО 4-го поколения от Alex, о котором писал w-126 Посилання

Creativ4eg, если тратится на разрезную, то уже что-то покруче ставить чем 213 вал. А там уже и движок с объемом поболее делать

У него на троечном форуме был один из самых крутых бортовиков и именно в техническом плане. А что плохого в 10В-60?

Посилання

Она идет параллельно малому кругу, а когда сечение малого круга уменшить, то в печку больше идет. Sj Makar Меня интересует как раз чтоб печка раньше теплым начинала дуть, но боюсь чтоб не сорвало патрубок, там же давление больше будет.

Да по сути не в этом дело, видел как эти шестерни раскручивались на ходу и потом люди еле домой доезжали с двигом ушатанным

Creativ4eg опасаюсь я этих разрезных шестерен, тем более понимаю что при настройке можно накосячить и сделать еще хуже

А если без разрезной, вообще труба будет?

Sj Makar да я тоже думал на счет малого круга через печку, но увы никак походу. Меня напрягает, долгий прогрев зимой, вот думаю себе сечение малого круга уменьшить.

Всем привет, ребята нужен совет, распредвал просится под замену, есть ли смысл ставить 213 вал, чего-то "вау" от него не ожидаю, в принципе и с 2101 нормально, но говорят что 213 лучше, если цена одинакова, почему покупать то что хуже.

Mr.Maks, 6 лет я уже на такой езжу но не шип, гребет отлично, но шумная очень.

Расскажи пожалуйста как себя показала эта доработка, есть ли смысл делать такое?

Интервент тоесть фигня все это, да, новый блоки без вариантов? Тут еще беда, друг хочет именно 2103-й 1,5 литровый блок, а у нас что люди, что на разборках продают б\у только 1,2 и 1,3, а новый пока нет возможности купить И а насчет того может ли это блок такое давать, что именно в голове вокруг распредвала эмульсия, а в картере нет? Или это заглушкам в голове кабздець?

Всем привет! Есть машина 2103, в ней троечный двигатель после капиталки он прошел тысяч 10. В наличии такая проблема, масло в ГБЦ стало белого цвета (эмульсия) тоесть в него попал тосол. В картере масло визуально похожее на масло. Сняли голову, голова вроде в норме, прокладка тоже, она новая - 800-1000 км прошла. В блоке вокруг 3-х резьб болтов ГБЦ есть трещины. Прокладку ГБЦ менял мой друг _IGoROK_" rel="external">Посилання когда эта машина была его, вот тема" rel="external">Посилання. Вообщем он мучился с прокладками, потом сделал и продал машину другому моему другу, тот наездил 600 км, потом начались проблемы с ХХ на холодную, ну короче ковырял я ему карб, потом он пробовал снимать провода с цилиндров и получалось что машина на холодную работала на 1 и 4 цилиндре, а чуть прогревшись становилось норм. В итоге дошли что может надо ГБЦ обжать ну взяли динамометрический ключ - она обжалась немного(затягивали по книге, не переусердствовали). После этого дня за два поменяли масло и спустя неделю как раз эмульсия в НОВОМ масле. В одном из отверстий для болтов ГБЦ на дне был тосол, могла ли появиться эмулься в башке из-за трещин в блоке, или есть еще и проблемы в ГБЦ? И если проблема в блоке можно ли в блок вкрутить шпильки посадив их на эпоксидку чтоб герметизировать трещинки?

Этот провод от первого предохранителя идет не от замка, а на замок, для потребителей которые идут от клемм INT и на включение стартера. Там получается что на замок идет 2 плюса: коричневый и розовый просто через блок предов сделано разветвление Так бывает, обычно предохранители которые идут в комплекте с блоком очень паршивого качества, и с теми которые по дешевле продаются такая же петрушка - провода горят, пластмасса плавится, а пред живее всех живых