Grey76

логично о на одной круглой маркировка "В" на другой "Н" остальные две без маркировок.Есть еще способы проверить где низ где верх.Палец имеет большые углы наклона что на круглой что на полусфере

Кто производитель не подскажите?И где верх ,где нижняя .Маркировка абсурдна

Кто встречал такие шаровые?отзывы плиз!И Еще вопрос где верх где низ.Маркировка странная на двух сферических на одной "В" на другой "Н" те что полусферы без маркировки http://s61.radikal.ru/i174/1610/e4/f56dbef4e5d4.jpg http://s013.radikal.ru/i323/1610/04/7160f3657b06.jpg

интересно не слышал что бы редуктор на ходу заклинило?!

за сутки по делу Одесса-Кодыма-Умань-Кодыма-Одесса где-то 1000км .Как сЪехал с трасы сплошное бездорожье диски побил одно колесо порвал бочину(вместо 185\60 R14 поставил спереди одно 175/70 R13 ехал по трасе 120 не чуствовалось что спереди разные колеса) А вообще машинка работала как часики рассход где-то 8л/100км. были куски дороги где за час проехал 30 км

лобовуху обычно тырят если сбили кого-то ночью и стекло вмялось.Ехать с таким стеклом или стоять им паливно вот и снимают 10 сек надо .я заехал домой кофе выпить лет 6 назад и за 5 мин с девятки сняли лобовое,и десять бабуль на лавочке" ничего не видели ".Когда лобовое тЫрят надо ментам звонить.

не могу подтвердить документально но пару лет назад среди машин советского автопрома копейка получила два бала в краш тестах (девятки десятки и прочая класика типа 6.5 .7 получили 0!) Нашли слабое место при лобовом ударе двигатель уходит вверх а не вниз как у иномарок и вместе с коробкой заламывает шахту вместе с ногами манекена.вобщем сделали вывод что надо было ослабить узел двигатель- коробка что бы при ударе коробка уходила под днище.Поэтому хрен его знает каким тестам верить.

кто из Умани спросите на заводе 'Мегометр'.при совдепии пол города ездили с хром-кастрюлями

Хочу кинуть на двигатель 1200 колено от 03 .двигатель в отличном состоянии масло не жрет ,компресия хорошая .Вопрос собственно :можно ли пока просто заменить коленвал не трогая поршневую?собственно спрашиваю потому что как я понимаю ход поршня изменится и он начнет опускатся чуточку ниже туда куда раньше не опускался.

Ну что можна сказать - видать и движок гавно был и водители неопытные.видел не раз убитые в жопу движки всегда удивлялся Вообще такое сделать надо очень старатся от водителя многое зависит .Лет пят назад с Киева возврашались на бумере 520 пару ночей не спал перед этим устал ,знакомый попросился за руль ,я лег сзади на сиденье проснулся от страшной вибрации музыка в салоне орет знакомый поет громче чем магнитола .Крикнул что случилось а он все нормально вроде .Останавливаемся выхожу из машины а заднее левое колесо реально сгорело ,только диск и остатки корда (диск понятно уже квадратный) а человек 90- 100 ехал и у него все в порядке!!!!А движок крутится хорошо у копеек (НЕ БУМЕР КОНЕЧНО) НО ПАРУ ТРОЙКУ ДИЗИЛЕЙ ЗАГНАЛ НА ТРАССЕ Добавлено через 24 минуты

Подтверждаю у меня уже 300 000 после капиталки .кроме маслосемных колпачков ,бензанососа ,трех помп,двух пропелеров вентилятора ,и свечей - больше ничего в двигателе не менялось.масло не жрет пока и такое впечетление что движок находится на своем пике(движок стоковый 1200 )масло лью полусинтетику 10W40 ,меняю каждые 6000км езжу всегда на 95 .АВто имел разные в том числе иномарки но к отцовской копейке душа прикепела как-то - мы с ней почти ровесники .P.S не бойтесь раскручивать(имеется ввиду обороты) двигатель я так понял вазовские движки это любят .

мотор там редко из строя выходит чаще червяк срывает с вала .Снимаем крышечку и садим на хороший клей.

не согласен - будет токо больше жрать лучше синтетика но погуще

ставьте бачки с моторчиками 9-10 семейства они надежнее у меня такой моторчик лет 7 уже стоит !самая быстрая инсталяция - покупаем бачок для класики с 10 насосом ставим на место старой грелки снимаем провода с сигнала ( не пользуюсь лет десять)крепим провода от звукового сигнала на наш насос (смотрим + И - на насосе)Жмем на би-би и работает омыватель.Да забыл сказать у старой системы с грелкой шланг очень тонкий поэтому решайте сами или будете ставить переходник на насосе или меняйте сразу шланг на новый для насосных.А вот брызгалки стоковые (хром) просто супер не забиваются легко регулировать наклон разборные.Обычно и снимают когда трубки стоковые выбрасывают они под тоненькую трубочку.надо просто с любых нерабочих китайских кусачками откусить штуцер и одеть на родные штуцера а уже сверху трубочку

еще часто используют бачок омывателя с насосом - вместо бензобака и штатного насоса проверенно