Biometar

тут такое дело - на сервисе меняли переднюю тормозную систему, и ремонтник выкинул прижимные скобы колодок,со словами "они нафиг тебе не нужны". Вопрос - действительно не нужны, или же лучше поставить их обратно? Спасибо)

подниму тему. аналогичная проблема - двиг перебран, но нерасточен (а потребность в этом определялась на глаз, типа "вроде норм"), заменены поршни-сальники-кольца. Провода ВВ и катушка заменены на новые (раньше стояла катушка от таврии, и на ней главный провод с диким сопротивлением, мегаомы), компрессия 9.5 10 10 9.5 (раньше было что то вроде 6 8 8.5 8 из-за прокладки под 76 бенз). Закидывает 4 свечу, причем масло(?) хорошенько скапливается в нише резьбы свечи.

снова отмечусь тут. Уменьшил обороты холостого хода, и проблема заглохшего двигателя при троганье на подъемах пропала. Таки да, заливало карб.

в том прикол, что спецление работает как и раньше - все переключается, ничего не выбивает, не бросает итд. Само по себе оно новое.

да, просто пришлось активнее вырулить на трассу.. но раньше отмечал что машина плавно выруливает на эту горку и дальше на трассу.. совпадение...

Всем спасибо за ответы) Понадоедаю еще. Седня покатался и понаблюдал за проблемой - выезжаю на трассу, стою под сильную горку, ну вот пропустил всех, отпустил тормоз, машина сильно катится назад, на первой пытаюсь тронуться - и получаю заглохший двигатель, правда без сильного стука, но какой то скрежет в КПП был. Далее упала сильно динамика, так было когда на древнем сцеплении ездил. Впрочем это могут быть и неправильно отрегулированные клапана (хотя они не стучат).

вообщем, мне главное что бы это не в двигателе было((

стоп, крестовина это которая возле задних колес? с одной стороны там у меня кардан шатает и на 80км начинаются сильные вибрации в машине, запланировал как то поменять.. Гм, плохо, что я не смог точно понять откуда звон. Может и сзади был, но я бы это отметил...

гммммммм.... а детонация это именно одиночный заметный "бзыньк"? да, газу я поддал немного и машина заглохла с таким звуком..

такая ситуация - еду в горку медленно, 2 передача, впереди узкий проезд, медленно замедляюсь, но машина глохнет от перегрузки (увы, там надо было на первую переключиться) и при этом раздается звон в моторном отсеке (либо в КПП, увы не смог точно уловить где). перед этим регулировал клапана, но они себя ведут тихо. Итак, вопрос - что это было? Машина после этого и дальше поехала, ничего не звенит, не скрипит итд. 1. Цепь перескочила? Но после такого вообще не завелась бы 2. Клапан с поршнем встретился из-за неточной регулировки? 3. Просто цепь звякнула об успокоитель, корпус без последствий?

отмечусь и я тут. Закидывало маслом 4 свечу, компрессия была такая же как и в других цилиндрах, сальники клапанов поменял, поршень поменял, кольца поменял. Итог - свеча впо прежнему чернеет, правда не могу понять - от бензина или снова таки масло. Первая картинка - была свеча такая, а стала такая после 30-40км " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

щупом на 0,20 регулировал. Таки да, застучали сразу же.

у меня этот штуцер вообще обломался, когда выдергивал ВВ провод 1ого цилиндра, задел рукой и привет - шланг висит вместе с обломками штуцера. Насос старый был довольно.

итак, случайно перемешались снятые с головки рокера, установил обратно, клапана ожидаемо стучат) вопрос - как долго нужно ездить, что бы рокера притерлись к новым условиям и клапаны можно будет регулировать?

спасибо, пока оставлю как есть) просто я не нашел про это упоминания нигде, решил что данная тема будет полезна для других, столкнувшихся с такой проблемой.