Подскажите что делать

[sergey_gorlovka 1]

У меня карбюратор 2101-1107010-02 последнее время стало:

1.Пахнуть бензом в моторном отсеке

2.Нестабильные холостые

3.При резких маневрах машина глохнет на холостых

4.Повышеный расход

Вопрос: Вести делать этот или купить с 2108 Солекс новый

И еще под 1,3 какой солекс лучше

[Damon 2]

Карб у тебя хороший. Просто ему нужно сделть полное ТО. Это тебе будет дешевле чем покупать солекс. Солекс вобще призрачное счастье. Поставил другу на 2102. Расход не изменился. Но карб капризнее Вебера.

[sergey_gorlovka 1]

Не в деньгах дело просто полное ТО занимает много времени

[KOTYA 1]

У меня на копейке стоял Солекс 083, никаких проблем небыло, зато шоху на стоковом карбе и зажигании делал как ребёнка хотя обьём меньше, у меня 1.2 а там 1.3. Если поставить БСЗ и Солекс 083, и все нормально настроить бегать будет долго и без всяких вопросов, проверено на себе!!

[sergey_gorlovka 1]

А под 1,3 какой карб лучше приобрести БСЗ уже стоит у меня 11 движок.

[KOTYA 1]

солекс 083 бери и не парься под БСЗ он очень хорошо работает на этом движке!!

[Damon 2]

ТО карба у меня занимает 1 день и это со шлифовкой дифузоров, сверлением и пломбировкой каналов (для Озона) и походом на рынок за нужными запчастями. И это с особым пристрастием и любовью. После этого уже года два туда не заглядываю (езжу на газу). А если попроще то за пол дня можно обернуться. Установка карба длиться 15 минут + регулировка. Но для экономии времени каждый раз ставить новый карб слишком козырно.

Если поставишь Солекс - пришли мне свой карбик. ;-)

[ajm 379]

последнее время стало:

1.Пахнуть бензом в моторном отсеке

2.Нестабильные холостые

3.При резких маневрах машина глохнет на холостых

4.Повышеный расход

может просто иголку пора заменить? ну и прочистить тоже не помешает

[AnSansey 3]

ajm

Подтверждаю, либо критический износ запорной иглы, либо прорыв диафрагм бензонасоса.

Смотерть - аналиировать

На трещину в поплавковой камере не похоже.

Damon

По поводу вскрытия каналов вы посмешили, но потом добится герметищации каналов дробью. не всегда легко, да и чаще всего забиты бывают 2 канала -

наполнительный канал насоса - ускортеля

Или наполнительный канал ХХ (от запитки с ГДС).

Для карбюраторов семейства озон более же критичен забитый распылитель системы ХХ, его демонтировать и поставить без знаний и умений нереально.

Ну и самое критическое - износ дроссельных заслонок.

ДЛя озона - смерти подобно!

[Panablack 1]

sergey_gorlovka,

1. Если есть запах бенза, значит есть течь. Если есть течь, то её можно увидеть или нащупать, ну и потом принимать решение по устранению... Скорее всего течёт из под крышки диафрагмы ускорительного насоса... (см. соседнюю тему)

2. Сними крышку карба и "подуй" насосом во все отверстия... Выкрути жиклёр ХХ и винт качества, продуй жиклёр и подуй в сами каналы. Закрути всё на место.

3. Заведи машину, прогрей, выставь обороты ХХ.

4. Есть в продаже баллончики с жидкостью для прочистки карбов... Газуешь и пшикаешь в каналы... Со слов знакомого автомеха - очень эффективно...

Занятие, максимум, на час.. Ну а потом уж решай, стОит ли заморачиваться с новым карбом...

[AnSansey 3]

Panablack

Не всегда течь даёт о себе знать только потёками!

С учётом чтого тчо стоит карб с разбалансировокй полавковой..

Вопрос sergey_gorlovka

Как заводится на гарячью?

Panablack

Дуть можно и чехотки надуть во все щели!

И по поводу очистителей то надосмотреть на сальность подопечного, иногда домывались до зависания клапанов!

[Panablack 1]

AnSansey, не, ну дуть-то тоже нужно с умом, без фанатизма... :D

[Damon 2]

По поводу вскрытия каналов вы посмешили, но потом добится герметищации каналов дробью. не всегда легко, да и чаще всего забиты бывают 2 канала -

наполнительный канал насоса - ускортеля

Или наполнительный канал ХХ (от запитки с ГДС).

Для карбюраторов семейства озон более же критичен забитый распылитель системы ХХ, его демонтировать и поставить без знаний и умений нереально.

Ну и самое критическое - износ дроссельных заслонок.

ДЛя озона - смерти подобно!

Я высверливаю жиклёры подвода разряжения к пневмоприводу открытия вторички. И заделываю канал во вторичную камеру. А то что вы пишете совершенно не делаю.

А износ дросельных заслонок, помойму критичен во всех карбах.

[Panablack 1]

А износ дросельных заслонок, помойму критичен во всех карбах.

Не знаю, как на других карбах, а на своём Вебере я не замечаю влияния износа заслонки даже на ХХ...

[Antif 1]

Подскажите: Есть карб Вебер 2101...02 с жиклерами 125\170 130\190 менял прокладки, перебира, чистил а расход как у танка 16-17 литров.Что может это быть или пара карб менять???

[MORDA 17]

У меня на копейке стоял Солекс 083, никаких проблем небыло, зато шоху на стоковом карбе и зажигании делал как ребёнка хотя обьём меньше, у меня 1.2 а там 1.3. Если поставить БСЗ и Солекс 083, и все нормально настроить бегать будет долго и без всяких вопросов, проверено на себе!!

:D сровнил хрен с пальцем, шоха и копьё))) копье более резвое, но не тяговое если к нему привязать сзади 200 килограмовый прицеп. а вот шоха наоборот Хотя с каким исчо движком та шоха, + у вас разные передат. числа моста.

[Wild 108]

Хотя с каким исчо движком та шоха, + у вас разные передат. числа моста.

он был заранее в лучших условиях - хоть у соперника и больше на 100 кубиков, зато в копейке стоит передаточные числа моста лучше для разгона..., но не для максималки. Вебер 01-ый лучший для резвого стиля вождения (ИМХО), но расход ВАС огорчит!

[ajm 379]

хоть у соперника и больше на 100 кубиков,

у 2106 и веса на 100 кг больше

Вебер 01-ый лучший для резвого стиля вождения (ИМХО), но расход ВАС огорчит!

если все гуд, то для 2101, 1,2 с Вебером расход летом по городу до 9,5 л, по трассе 7,5-8 на 100 км

[Iari 97]

по трассе 7,5-8 на 100 км

у меня когда-то был зафиксирован результат 6,2 литра/100км

[ajm 379]

у меня когда-то был зафиксирован результат 6,2 литра/100км

у меня рекорд был 6,7 л на 100 км

[nikolaenko 10]

sergey_gorlovka

 

Хошь классного карбюраторщика в Горловке?

Если да - могу порекомендовать.