Водяной пар в карб

Sympson · 27 листопада 2011

покудова керосин в земле не закончицца- керосинщикам не выгодны все эти технологии.

USSRMoto,покупай акции лукойла, альтернативщикам лет20 еще нифига не светит

NLyskov · 22 вересня 2013

Доброго времени суток! Я услышал краем уха что можна к бензину добавлять водяную пару.Возможно ктото-чтото об этом знает

Здравствуйте уважаемые. Своей системой подачи водяного пара в двигатель я пользуюсь давно и очень ей доволен. Принцип очень простой и надёжный. Ставим ёмкость для воды на уровне выхлопного коллектора и наматываем на коллектор медную трубку (аналог тормозной) От ёмкости с водой (подойдёт бачок омывателя) вода по трубопроводу доходит до коллектора и закипает превращаясь в пар. Дальше по закону физики пар устремляется в верх и по трубопроводу подходит к верхнему диффузору карбюратора. Через иглу дозатор горячий пар смешивается с воздухом и парами бензина и попадает в камеру сгорания. Есть инструкция по изготовлению и установки. Всё замечательно работает. Подробности в личку.

Лукаш1 · 22 вересня 2013

Что-то очень похоже на рекламу сего приспособления, а "подробности в личку" выглядят очень подозрительно :bl: Какой вообще смысл в этом? Если бы был сильный положительный эффект и не было бы недостатков, такая система стояла бы на многих машинах, недостатки уже были описаны в этой теме. Видимо из-за превышения отрицательных качеств над положительными система и не получила широкого распространения.

02universal · 22 вересня 2013

+1 полностью поддерживаю- это ,,левая,, реклама, очередной приблуды! Ну неоправдывают себя,все эти системы на двигателях до 2х литров!!!

NLyskov · 22 вересня 2013

Друзья, я не собираюсь никому ничего доказывать. Я водитель с большим стажем. Моя система у меня прекрасно работает несколько лет, и я ей доволен. Кому надо - берите и пользуйтесь. Кто не хочет, можете покритиковать, что вам ещё остаётся. А почему в личку? Так не знаю правил форума. Может модераторы сочтут мои ссылки за флуд. Ну а в скайпе могу показать схему и рассказать как всё работает.

Dizeli-t · 22 вересня 2013

Вы не поверите, но мой знакомый на кафедре диссертацию защитил по этой теме. Все естественно подкреплено испытаниями и расчетами. Одно "НО": на сегодня есть масса вопросов, после решения которых такая топливоподача будет экономически оправдана. Все их уже тут обсосали, повторяться не буду.

Вывод: эффект есть, но он (в пересчете на все "минусы") экономически нецелесообразен. Даже скорее вреден.

02universal · 22 вересня 2013

Так вот и я о том же! :az:

NLyskov · 22 вересня 2013

Начну с того, что с детства был увлечён разной техникой. Сначала это были мотоциклы, лодочные моторы. Потом уже и автомобили. Мой водительский стаж более тридцати пяти лет. А с учётом управления мотоциклом и того больше. И вот однажды в те далёкие восьмидесятые годы, когда я катался на лодочном моторе по нашей реке, я вдруг стал замечать, что возвращаясь в утренние часы с рыбалки, когда очень большая влажность воздуха и плотный туман, мой моторчик работает как то очень легко и резво. Гораздо лучше, чем в жаркие сухие дневные часы. То же самое происходило и с моим мотоциклом. Я не мог найти ответ, почему так происходит? Почему высокая влажность воздуха положительно влияет на работу двигателя внутреннего сгорания. Но факт остаётся фактом. Мой пытливый ум не давал мне покоя. Почему? Тогда у меня не было компьютера и в средствах массовой информации я не находил ответа. Я начал экспериментировать. И в результате экспериментов родилась такая вот система." rel="external">Посилання

Зображення

Змінено 22 вересня 2013 користувачем NLyskov

Папинька · 22 вересня 2013

Может модераторы сочтут мои ссылки за флуд. Ну а в скайпе могу показать схему и рассказать как всё работает.

Не сочтут. Мы и так во флудильне. Было бы интересно увидеть фото , схему. Ждем.

Вижу , что немного опоздал.

Змінено 22 вересня 2013 користувачем Папинька

02universal · 22 вересня 2013

Вот,странно- я замечал что туманным утром двигатель работает неустойчиво и троит иногда а тут- повышение мощности...?!

NLyskov · 22 вересня 2013

Лукаш1 · 22 вересня 2013

Ну так какой экономический эффект от этого устройства? Преимущества и недостатки? Где конкретика так сказать, а то только туманные фразы "лучше", да "положительно влияет"?

фото маленькое выложили, по ссылке нормальное.

NLyskov · 22 вересня 2013

Эта система позволяла превращать воду в пар и доставлять этот пар в верхний диффузор карбюратора, а затем в камеру сгорания двигателя. Я работал водителем и мог проверить эту систему на практике. Когда я установил эту систему на автомобиль ЗИЛ – то был приятно удивлён результатом:

1) экономия топлива до 20 -35%

2) увеличение мощности двигателя

3) очистка всей камеры сгорания от нагара

Автомобиль был государственный, и механик узнав о моём эксперименте, заявил, что если с двигателем что, то случится, то я буду возмещать ущерб. Меня это отрезвило, и я оставил эти исследования, протестировав всего несколько месяцев, до лучших времён. И продолжил их , когда приобрёл личный автомобиль.

02universal · 22 вересня 2013

+1 прирост мощности,или как?

NLyskov · 22 вересня 2013

Горячий водяной пар, проходя смесительную камеру карбюратора, очищает её от всевозможного налёта и нагара который там образуется в процессе эксплуатации.

Многие опытные водители знают, что клапана двигателя имеют свойства пригорать, и вследствие этого двигатель работает неустойчиво и с перебоями. Время от времени требуется проводить притирку клапанов. А это сложная работа, требующая разборки двигателя. Точнее снятия головки двигателя.

Эта система позволяет избежать эти неприятные и трудоёмкие процедуры, связанные с притиркой клапанов. Горячие водяные пары, проходя и омывая седло клапанов, очищают их от нагара.

Нагар на свечах зажигания, поршне и на головке цилиндров это бич всех двигателей внутреннего сгорания. Горячий водяной пар смывает всю эту сажу и нагар.

Следующий момент, за который я люблю эту систему, это очистка поршневых колец. Многие опытные водители знают, что происходит с двигателем, когда случается залипание или как его ещё называют закоксовывание поршневых колец из-за некачественного топлива, в котором много смол. Пропадает компрессия и двигатель перестаёт тянуть. Горячий водяной пар, врываясь в цилиндр, так же очищает и канавку поршневого кольца, не позволяя ему закоксовываться.

02universal · 22 вересня 2013

А стенки цилиндров пар,случаем не восстанавливает?,или тока очищает?,может и систему охлаждения прочистит?,кстати- можно и масло неменять вообще- он его тоже восстанавливает, да зачем там масло и бензин?- пар все сделает,можно и незаправляться! Р.С- вам уже дали нобелевскую премию,или надо послать смс?..

Лукаш1 · 22 вересня 2013

Производители авто стараются сделать топливо-воздушную смесь как можно более холодную, ибо это повышает её плотность и наполняемость цилиндров. Горячий водяной пар должен наоборот ухудшать эти показатели, мощность должна наоборот упасть, а экономия топлива достигается за счет того, что часть всасываемой в цилиндры смеси заменяет пар и бензин меньше расходуется за счет понижения мощности двигателя.

Может я что-то не так написал, поправьте.

Подобная конструкция уже запатентована, но она почему то намного более сложная. http://ru-patent.info/20/15-19/2015398.html" rel="external">Посилання

NLyskov · 22 вересня 2013

А стенки цилиндров пар,случаем не восстанавливает?,или тока очищает?,может и систему охлаждения прочистит?,кстати- можно и масло неменять вообще- он его тоже восстанавливает, да зачем там масло и бензин?- пар все сделает,можно и незаправляться! Р.С- вам уже дали нобелевскую премию,или надо послать смс?..

Оскорбить или обидеть человека большого ума не надо.

Производители авто стараются сделать топливо-воздушную смесь как можно более холодную, ибо это повышает её плотность и наполняемость цилиндров. Горячий водяной пар должен наоборот ухудшать эти показатели, мощность должна наоборот упасть, а экономия топлива достигается за счет того, что часть всасываемой в цилиндры смеси заменяет пар и бензин меньше расходуется за счет понижения мощности двигателя.
Может я что-то не так написал, поправьте.

Добавлено через 6 минут

Подобная конструкция уже запатентована, но она почему то намного более сложная. Посилання

Да есть и другие варианты и тоже работают.

Производители авто стараются сделать топливо-воздушную смесь как можно более холодную, ибо это повышает её плотность и наполняемость цилиндров. Горячий водяной пар должен наоборот ухудшать эти показатели, мощность должна наоборот упасть, а экономия топлива достигается за счет того, что часть всасываемой в цилиндры смеси заменяет пар и бензин меньше расходуется за счет понижения мощности двигателя.
Может я что-то не так написал, поправьте.

Добавлено через 6 минут

Подобная конструкция уже запатентована, но она почему то намного более сложная. Посилання

Я не учёный а простой водитель. На мой взгляд экономия получается от того что небольшое количество пара воды и паров бензина дают больше кпд. Для эксперемента капните каплю воды на открытый огонь газовой конфорки и увидите как пламя усиливается. Вероятно то же происходит и в камере сгорания. Здесь главное подать небольшое количество пара через иглу дозатор. На мой взгляд максимальный эффект у меня был когда я использовал иглу с отверстием не более полутора мм.

02universal · 22 вересня 2013

Обидеть нехотел,но может подскажете- почему автопроизводители не устанавливают такую простую приблуду? Кстати ведь на меринах чтото подобное есть,но ПОСЛЕ ОБЪЕМА двс 3литра и более! Р.С- что делать зимой?

VETERAN · 22 вересня 2013

Ефект від пари є. Я колись так досить довго їздив. Зараз не використовую, бо низькооктанового бензину майже нема і його ціна не сильно нижча. Та і їжджу майже весь час на газі. Колись був дефіцит бензину і його приходилось купувати у водіїв грузовиків, а ті їздили тільки на А76.

Вся суть полягає в зміні процесу горіння. Бензин згорає з вибухом і частина його (вуглець) не згорає, а вилітає у вигляді сажі. Є ще інші втрати. З водяною парою все відбувається інакше. Спочатку, після досягання температури 2000 градусів, частину енергії забирає пара (вода розкладається на водень і кисень), а далі спершу вуглець горить у водні, утворюючи вуглеводні, які надалі згорають в кисні. От і виходить повніше згорання (сажі вже нема) і продовження процесу горіння, що довший час підтримує високий тиск в циліндрі. Ну і зникає детонація.

Я вже писав, що загубив свій двигун зимою - вода не встигала розмерзнутися і дойти до колектора для випаровування. Але за цей час я проїхав уже 30 000км. Колись зими були не такі, як зараз - мороз і сніг був від кінця жовтня до кінця квітня. Кажуть, що цьогорічна зима буде подібною. Дехто пробував їздити на горілці, але ефект зникає - 100грам на 10км - трохи шкода.

NLyskov · 22 вересня 2013

Обидеть нехотел,но может подскажете- почему автопроизводители не устанавливают такую простую приблуду? Кстати ведь на меринах чтото подобное есть,но ПОСЛЕ ОБЪЕМА двс 3литра и более! Р.С- что делать зимой?

Дорогие друзья я не могу ответить почему так не делают производители - меня это не интересует. Я попробовал сделать простую систему подачи небольшого количества пара в верхний диффузор карба. Что у меня получилось - я поделился с вами. Зимой я не испытываю проблем, у меня тёплый гараж. Что касаемо объёмов двигателя - нагар бич всех движков и больших и малых. Буду делать и на мотоцикл - тока надо уменьшить иглу дозатор и потом отпишусь о результатах. На сегодня всё. Всем всего доброго. Пошел спать. Завтра на работу.

Интервент · 22 вересня 2013

Когда-то тут на форуме человек писал, как разбирал двигатель, на котором была установлена система подачи воды во впуск. Пробег был что-то около 40 тысяч. Но за это время клапаны, седла, кольца и стенки цилиндров успели сильно поржаветь. Если не ошибаюсь, двигатель просто выкинули, слишком сильные каверны образовались в цилиндрах.

Dizeli-t · 22 вересня 2013

Интервент, ты не поверишь, но этот человек писал в этой теме. :multi:

02universal · 22 вересня 2013

Есть у знакомого мерин,объем 3,2л в багажнике стоит бак для воды и какаято приблуда,типо вырабатывает водород, который подается вместе с бензином в двигатель- ЭТО СЕРИЙНАЯ МАШИНА! Ктото знает что там-да как? ато все говорят что это для режима- ,,кикдаун,,.. ктото просветит?

jorj07 · 22 вересня 2013

Я попробовал сделать простую систему подачи небольшого количества пара в верхний диффузор карба.

Как конкретно это используется в Вашей машине.Можно чертежи,приспособы,фото.Хотелось-бы конкретики.СПАСИБО.

Водяной пар в карб

Рекомендовані повідомлення

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування