Коррозия - первый враг автомобиля.

[Ghost in shell 27]

Просверлил в местах свищей 6 мм отверстия, заварил их полуавтоматом, защистил в ровень лепестковым, потом виброшлифмашинкой 240зерном, загрунтовал эпоксидником, покрасил не всю дверь и как бы частично, полирнул, так хорошо получилось и не скажешь что крашено было. Прошло уже 4 года, а знакомый все ездит на той 21099 и все 4 двери крашены и ничего не вспучилось.

 

Видимо ржавело метал изнутри, плохо на заводе обработали.

 

А что касается простого способо, то сразу скажу не теште себя иллюзиями - его нет. От нормального малярного ремонт все равно неуйти. А если какойто химий накупить и что-то помазать-потереть то и результат будет как в пословице: Срало мазало, сцало пидводило"

 

Так что рекомендую план действий:

 

1. Затереть до металла ЛКП, взять лупу рассмотреть метал на наличии коррозии в середине него. если есть сделать как я.

2. Если нет, затереть место окраски 180-240 шкуркой, купить эпоксидник в баллончике (Body например), в 2-3 слоя покрасить, каждый раз дожидаясь полного высыхания с последующим наведение риски на грунте.

3. Покрасить или краской с балончика если цвет простой или подбирать краску в магазине авто красок.

4. Через пару недель полирнуть место окраски.

Столь радикальный метод оставлю на крайний случай. Да, чем обезжиривать кроме бензина или магазинного растворителя (опять же, каким)?

 

С оцинковкой пролет: после дождя пошла ржа. Пробовал на "лапе" багажника с заводской оцинковкой.

 

Возможно, зря пренебрег "электрочисткой с глубинным травлением"

, о которой читал в Сети

    процедура

    на штырь из нержавеющей стали наматывается ветошь в виде маленького тампона.

    на штырь - аккумулятора

    на кузов + аккумулятора.

    реактив- серная кислота ( электролит для аккумуляторов) плюс соляная кислота концентрация 15 процентов.

    “жук” вскрывается, просто удаляя ножом краску до чистого металла вокруг

    тампон смачивается электролитом и прикладывается к разрушенному участку кузова.

    можно совершать тампоном движения “натирая” место травления.

    через минуту- другую металл делается светло- серым без малейших признаков ржавчины, черные точки внутри каналов коррозии так же исчезают, поверхность немного губчатая.

 

При оцинковке (в дополнение к ранее упомянутому мной) рекомендуют добавлять в раствор поваренную соль и немного тиомочевины.

 

После оцинковки обработка водой с содой (это я делал) сушка потоком горячего воздуха (не делал) и нанесение ПКП (не делал).

 

Читал про фосфатирование (в частности, монофосфатом калия) но та ветка засохла, а в другом месте инфы не нашел.

 

 

 

А грамотна гальваніка робить чудеса - можна видалити всякі забруднення і окисли та захистити поверхню. Але це не буде просто і дешево.

Стоимость не критична. Главное - сделать нормально. А малярам я не доверяю.

[Ghost in shell 27]

Есть ли способ покрасить однотонно не повреждая старую краску при перекрытии?

Кто знает, как использовать для антикор-обработки монофосфат калия?

Вроде 100 гр /литр воды. А подробности?