ВАЗ 2108 или восьмерочка

[Бакс 256]

Vlad007, АВТОВАЗ их никогда не делал, в этой упаковке лежитДААЗовский карб. Это просто ОЕ

[DENIS_BER 92]

Я бы не покупал новый карб за такие деньги, но раз без машины никак, то это самый быстрый и простой способ поставить машину на ноги.

[Vlad007 3]

Та, фигня, новый есть новый, тем боле ДААЗ. Если бабло есть - купить стОит новый. Недеформированный

[blade2008 124]

Vlad007,

ДААЗ знаю делает

то

точномалех обшибся

 

 

Дмитрий $,

в этой упаковке лежитДААЗовский карб

:da::da:

 

 

 

DENIS_BER,я старый полторы недели мучал, весь разобрал и собрал 2 раза. Пришел к выводу что надо шлифовать подошву, видимо подсос воздуха оттуда неплохой. Теперь он будет для экспериментов. И заточена будет не только нижняя часть

[Vlad007 3]

во-во, возьми любой б.у. - он деформирован, бо автолюбители в основном тянут его"от души"

 

по фень-шую мало кто его тянет и прокладки под него такие как надо ставит

[DENIS_BER 92]

Та я бы лучше рискнул и поставил инжектор на GM мозгах, полный установочный комплект стоит 1400-1500, ну плюс что-то по мелочи взять. Понятное дело что это почти в два раза дороже, но замена карба, это уже повод спрыгнуть на инж.

[Vlad007 3]

у нас по магазинам от 1200 грн стОит

 

Та я бы лучше рискнул и поставил инжектор на GM мозгах, полный установочный комплект стоит 1400-1500, ну плюс что-то по мелочи взять. Понятное дело что это почти в два раза дороже, но замена карба, это уже повод спрыгнуть на инж.

А менту что скажешь, когда откроешь капот для сверки номеров?

[yurecgod 159]

А чего на GM мозгах?

Ща ставят ЯНвари да Боши..

даже на Инно некоторых Январи уже стоят.

[Vlad007 3]

+ к инжу ксенон, чтоб менты любили от души Гулять так гулять. У нас комплект на классику 3 т. грн стоит, за 1,4 т грн я б купил комплект инжа....

Змінено 22 серпня 2013 користувачем Vlad007

[blade2008 124]

DENIS_BER,

я бы лучше рискнул и поставил инжектор на GM мозгах

Набор перехода на инжектор стоит дороже....И если ставить то с 16клапанник как то хотса уже....

 

 

Vlad007,

А менту что скажешь, когда откроешь капот для сверки номеров?

а че там говорить? блок то все равно тот же 1.3. А сосет он через карб или инжектор им по боку.

 

+ к инжу ксенон

это планируется в доп свет, через линзы. Родные фары трогать не буду.

[DENIS_BER 92]

А менту что скажешь, когда откроешь капот для сверки номеров?

 

Ну надо читать конечно, должны быть лазейки, просто научиться отгавкиваться и всё Ну я например капот для них лет 500 не открывал

 

А чего на GM мозгах?

Ща ставят ЯНвари да Боши..

даже на Инно некоторых Январи уже стоят.

 

Ну ГМ это бомж вариант на бомж машину, бош раза в два дороже, январь тоже.

А ГМ это просто альтернатива покупке нового карба взамен старого раздолбаного карба, а так же хороший повод чтоб навсегда забыть про подсос и конченые углы зажигания, которые в идеал можно выставить только на новом моторе, с новыми запчастями, а когда там чуть старенькое, там чуть старенькое, то вроде и работает, а как работает это уже загадка Ну короче я бы рискнул.

[Vlad007 3]

а че там говорить? блок то все равно тот же 1.3. А сосет он через карб или инжектор им по боку.

Ну хорошо, если и ГАИ так думают.... Потому как это переделка двигателя, да и катализатор к инжу полагается.... Сомневаюсь, что они так это спустят ...

[DENIS_BER 92]

Просто у меня машина для езды и работы, а не для гонок У меня нету необходимости в 16 клап моторе, для моих задач хватает полуторалитрового не первой свежести мотора. И я думал о переходе на инж, но вспомнил что я очень хочу ВЕЛИК поэтому фтопку инж, дайошь всем по велику

 

Впрочем что я тут о себе да о себе, это же не мой бортовик :lol:

[Vlad007 3]

например капот для них лет 500 не открывал

Попросят - откроешь И так обрадуются увидев там инжектор.... что попросят проехать на штрафплощадку дабы всем коллективом подивиться сему чуду Змінено 19 серпня 2013 користувачем Vlad007

[blade2008 124]

DENIS_BER,

Ну ГМ это бомж вариант на бомж машину

Поэтому новый карб. Мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи. Научены уже. И вообще в планах бабушку поменять через годик где то

[Vlad007 3]

Чтоб карб поменять - 30 минут, чтоб инж поставить и настроить - 30 дней

[blade2008 124]

DENIS_BER,дык 1.5 даже уставший против 1.3 разница чувствуется...И просто я люблю погонять иногда:al:

кста велик нашел таки или нет?

 

Vlad007,

 

Потому как это переделка двигателя

так и нулевик это уже переделка впуска двигателя

[RusLi 461]

Vlad007, не порите ерунды - ментам поыигу как ты будешь заливать бензин в цилиндры. так же как и на ксенон пока что

[Vlad007 3]

Vlad007, не порите ерунды - ментам поыигу как ты будешь заливать бензин в цилиндры. так же как и на ксенон пока что

Хорошо, если так и будет всегда....

[blade2008 124]

В общем старый трамблер подустал, видимо пружины растянулись....ну как бы он еще ведь СССРовский, отходил свое с 1987 года умничкой. Зажигание пришлось выстовлять на нем на самое раннее, и все равно звон при нагрузке и детонация когда глушишь двигатель. На замену ему пришел новый от дорожной карты. От качества комплектующих я конечно не в восторге, но как результат - с пол тыка завод и выставил на 2,5 градуса на опережение всего. Все предыдущие симптомы (звон,детонация) ушли.

старый трамблер пойдет на восстановление и доработку зажигания.Нашел здесь Посилання

В общем тема актуальная для дорабатывающих карбовые моторы. Сегодня пришлось опять лезть в трамблёр, потому как с валом 12.1 стало нехватать регулировки. Хотя до этого трамблёр уже дорабатывался, окошко центробежника "закрывалось" в начале хода на 0.7мм (для этого юзал Поксипол), и распиливалось в конце на 1.3-1.5мм. По вскрытию обнаружил что поксипол на месте (хотя по этому поводу были сомнения), но немного спрессовался. Оторвал его, и подумал что нужно сделать по надёжнее. Взял вырезал из медной пластины толщиной 1мм небольшой кусочек, согнул его по форме, чтоб ограничитель для центробежника был, и припаял всё это дело. Вот фотки:

 

Итого получил закрытое на 1,3мм окно центробежника, т.е. больше на 0,6 чем было. На эти же 0.6 я потом распилил окно в конце хода. Кроме того распилил крепёжные проушины на 3,5мм, на всякий случай. Завтра буду настраивать на ходу всё это дело.

Ессно я описал сам принцип, для каждого конкретного мотора будут другие величины закрытия/распила окошка.

 

В общем где то так вот))))

[antoniovaz2106 55]

вы че прикалываетесь? ни один закон и подзаконный акт не запрещает ездить на инже,тем более он вазовский,вот только не надо рассказывать,что не предусморено заводом изготовителем на то время,повышение мощности мотора...

[blade2008 124]

antoniovaz2106,та я так думаю что до инжектора теперь время и не дойдет уже)))хватит с бабули и этого...Для города хватает, и по трассе тоже по сравнению с тем что было разница чувствуется хорошо, разве что еще маховик облегченный, и тогда уже точно все)))

[antoniovaz2106 55]

antoniovaz2106,та я так думаю что до инжектора теперь время и не дойдет уже)))хватит с бабули и этого...Для города хватает, и по трассе тоже по сравнению с тем что было разница чувствуется хорошо, разве что еще маховик облегченный, и тогда уже точно все)))

да маховик легкий это весчь)

только трогаться надо привыкнуть

[Vlad007 3]

и чем он лучше? На заводе его массу не от фонаря взяли ....

[blade2008 124]

Vlad007, Он быстрее раскручиваться и у него меньшая сила инерции. Если говорить попросту, то это должно положительно сказаться на динамических характеристиках автомобиля. Мотор будет быстрее достигать максимальных оборотов.

Этот вопрос уже заезжен, и разницу можно почувствовать только установив его.