Новая электрическая система ВАЗ

[feb73 4]

Dibrova, насчет CAN и аналогов-это действительно слишком. Поверь, я знаю о чём говорю. Если бы ты часто сталкивался с сюрпризами этой системы, ты бы никогда не задумывался над тем, чтобы соорудить нечто подобное в 2101.

Каждая сидуха пусть имеет: датчик наличия пассажира

 

Dim0N, при всём моём уважении к тебе-но это-то зачем? Обычно если в системе аирбага выскакивает ошибка по датчику оккупации-ты думаешь народ разбирает сиденье и меняет датчик? Фигвам! Едут к программисту, который вправляет мозги блоку SRS и всех делов. То же самое касаемо внедрения аирбагов в копейку. Бог с ним, подушку водителя можно теоретически впихнуть, хотя с креплением шлейфа придется помудрить. Но вот это

 

завтра появятся универсальные для классики... к примеру многие сидухи давно сменили на ино, там боковые подушки уже стоят на многих. Значит датчик аварийного удара понадобится.

Какие подушки? Какой датчик удара? Где он стоять будет? Или ехать и ждать, что на любой кочке тебе подушка в лицо полетит? Я видел, как они раскрываются вживую, сам питание подавал на пиропатрон

 

Поэтому, ИМХО, считаю CAN или другую шину просто нерациональной в электрооборудовании автомобиля ВАЗ-2101...

+100500

 

Но чтоб не угас пыл топикстартера, перечислю действительно нужные вещи, для которых не надо CAN шину лепить-датчик дождя к примеру, контроль освещения, автоматический подсос( с контролем оборотов двигателя). А самое нужное-давайте начнем с главного. Может я и не в тему пишу, но скажите мне, в штатном варианте проводки силовые предохранители присутствуют? Коротит к примеру плюсовой провод на замке зажигания и привет? Вот эту проблему я и буду решать, как потеплеет с помощью проводки от Ниссана Патрол.

Dibrova, идея интересная, но сложная как по мне. Интересно было бы посмотреть как всё работает.

P.S.

прсто меня задолбали провода телепающиеся от двери

Так жгуты нужно укладывать нормально, Форестер прав

[Dim0N 25]

датчик наличия пассажира

Кроме случаев описанных про подушки может применяться для задействования/незадействования того же подогрева сидений, сигнализации непристёгнутого ремня.

Датчик аварии для боковых (и других)подушек ставят на кузовные детали со стороны закрываемой подушкой (левая дверь, правая дверь, крылья, фронт, тыл ...)Без него никак. Если подушки подключать. Но это всё теория. На практике единицы может и будут с этим заморачиваться. Так что не обращайте особо внимания. Это были мысли вслух

[Dibrova 1]

На счёт двигателя согласен, это не работа для CAN но повторюсь я хочу делать самостоятельные модюся а не датчики и исполнительные устройства на шине!!! Это очень вожно по нескольким причинам. Первое это то что этот модуль можно будет использовать без всей системы! Вот к примеру контроллер двери может заменить клавиатуру, доводчик стекла и реле для стеклоподъёмника, центрального замка. Для двигателя блок тоже самостоятельный, он следит за температурой, оборотами, управляет вентилятором, подсосом, стартером и к нему можно подключить просто провод старт и запускать движок. Он должен будет работатьть без всей системы правда не с полным функционалом! Также и контроллер отопителя - управление температурой печки, подогрева сидений, подогрева заднего стакла, датчик температуры салона, вот разница в том что самостоятельно к нему подключаем клавиатуру и дисплейчик а в системе он подключается к центральному модулю.

 

Передаваться будут только команды! Постоянных потоков не будет, в случае отказа шины машина остаётся не менее чем с завода, откажут центральный замок, подогрев зеркал, уровень газа, бензина и ТД. Двигатель остаётся полностью рабочий только тахометр не будет работать ну и настройка температуры включения вентилятора, настройка оборотов при прогреве и ТП

 

 

Вся система планируется просто как набор автономных модулей связанных для обеспечения дополнительных функций! И при этом базовые функции будут реализованы не в шине а модулях автономная работа которых не привязана к шине.

[Ajar 1]

Микруха для CAN шины стоит аш 12 грн , т.е. соизмерима со стоимость преобразователя RS-485 (10-15грн)

Посилання

, в пределах "одного" котроллера сервиса стоимость не увеличится .

 

Контроллер ? Вот атмега выпускает - Посилання

вполне бюджетненько 55 грн , сразу и обвешена доп. интерфейсам на все случаи жизни , диапазон тем-тур -40+85 считаю вполне достаточным .

Змінено 30 листопада 2011 користувачем Ajar

[Dibrova 1]

микруха RS-485 стоит 2,5 грн а вот МК который я ставлю стоит 10 грн при томже температурном диапазоне, темже количеством перефирии кроме портов, их у неё только 24. Но этого вполне хватает для всех устройств. вот только на центральный нужно ставить чтото гораздо более мохное и не толькло по портам но и по частоте и памяти!

[Ajar 1]

микруха RS-485 стоит 2,5 грн а вот МК который я ставлю стоит 10 грн при томже температурном диапазоне, темже количеством перефирии кроме портов, их у неё только 24. Но этого вполне хватает для всех устройств. вот только на центральный нужно ставить чтото гораздо более мохное и не толькло по портам но и по частоте и памяти!

мк - атини ставите ?

 

в качестве ЦК вы хотите ставить что-то мощнее атмеги16-32-64-128 ? В теории они легко справятся со всеми сервисными функциями .

[AlexandrB 55]

10-15грн это хорошая АДМовская микруха ... мы в шахте на ней гоняли данные по 485 на далекие расстояния. Дешевые - хламные как показывет опыт,но для такого мелкого объекта как автомобиль сгодится

[Dibrova 1]

В модули ставлю ATmega48 а центральный Xmega 32 скорее всего на счёт центрального там много функций, основная загрузка это ЖК дисплей 240х128 точек графический GSM, радиоканал с брелком (на котором тоже будет стоять графический ЖК)

 

Контроллер двери нарисовал и отправил, через 2 недели будет готов и я займусь прошивкой а вот пока будут делать плату думаю занятся контроллером двигателя.

 

Функционал:

Датчики

Датчик оборотов двигателя

Датчик температуры тосола (цифровой -55 -- +125)

Концевик холостого хода (на солексе)

Датчик давления масла

 

Управление

Шаговый двигатель управления воздушными потоками с приоры - управление подсосом

Управление стартером

Управление зажиганием (вкл/выкл)

Управление вентилятором радиатора

Управление бензоклапаном

Управление газовым клапаном

Управление клапаном ЭПХХ

 

Возможно блок управления зажиганием туда стазу интегрировать?

 

И теперь вопросы:

Какой датчик оборотов выбрать? как на электронном зажигании или с Шевроле нивы зубчатый шкив с датчиком?

Какой использовать датчик давления масла? копейки или шестёрки (который меряет)?

Стоит ли делать ЭПХХ и модуль микропроцессорной системы зажигания на этом МК?

 

Жду ответов и предложений!

P.S. как будут платы фото сразу выложу

[feb73 4]

как на электронном зажигании

Этот вариант практичней и дешевле.

Какой использовать датчик давления масла?

Да аварийный и использовать.

[Dibrova 1]

Подскажите с управлением зажиганием (в смысле включение питания катушки) хочу поставить мосфет П-канал, но смущаетто что при работе зажигания и внезапном отключении плюса транзистором на нём возникает разность потенциалов в напряжение на катушке что непременно вывдет из строя управляющий мосфет. Как быть в этом случае ума не приложу, как вариант кончно " - " катушки подключить намертво а " + " прерывать для генерации искры. или ставить реле на подачу питания катушки, чего мне очень не хотелось бы.

 

Второй вопрос косается автозапуска: прийдётся наверное к этому МК привязать датчик на коробке, который спидометра. Чтоб отслеживать если машину оставили на передаче. Или есть варианты получше?

[feb73 4]

Dibrova, на сигналках с автозапуском в случае МКПП специальный алгоритм закрытия. Ключ вытаскивается из замка зажигания, двигатель при этом работает. Затягивается стояночный тормоз, закрываются двери и при постановке на охрану двигатель глушится. Всё это движение для того, чтобы не завести с включенной передачей. Теоретически можно поставить датчик нейтрали, как на мотах, но стоит ли оно того?

или ставить реле на подачу питания катушки, чего мне очень не хотелось бы.

Чем реле не угодило?

[Dibrova 1]

И серьёзная проблема возникшая это датчик нейтрали, не логический а именно на (в) коробке, кто чем может помочь?

[Dibrova 1]

Вопрос по кажиганию? Интегрировать ли электронное зажигание в блок управления двигателем?

[AlexandrB 55]

Отдельным блоком имхо...

[Dibrova 1]

А я вот как раз подумываю интегрировать его в блок контроллера двигателя, первоначальный функционал его описан в посте №33.