Траверса что ето такое и как снять двигатель с её помощю

[piven_ruslan 1]

Снимал двигатель за крючок на коллекторе но очень неудобно его перекащует. Потом прочитал что нада траверса и цеплять в двух точках, за кожух сцепления и за крючек на коллекторе. У каво есть траверса скиньте пожалуйста фото или хоть схематический ресунок. Как можно обойтись без траверсы?

[borzoj 1]

Посилання

Гугл в допомогу. Без траверси важкувато буде але можна.

[Хтось 9]

piven_ruslan, відкручуєш все навісне з двигуна + знімаєш ГБЦ(набагато легше потім витягати блок), двиг можна обхватити як такими ремнями шо на фото або буксир-тросом, або ремнями безпеки авто і тд тп

[VAZRACER 2]

Я использовал старый ремень безопасности,прикрученый за верхний болт крепления коробки,и болт крепления ганератора. Трубу метра два,такую покрепче,намотал на трубу ремень(чтобы компенсировать длинну ремня) и два человека по бокам и один крутит мотор как надо. Ничего сложного.

[Anndreykov 10]

А я сначала снимаю ГБЦ, потом откручую КПП, при помощи коротких болтов КПП прикручиваю накидной ключ 17х19 в места закручивания болтов ГБЦ по диагонали между 2 и 3 цилиндрами. За ключ цепляю трос и при помощи лебедки поднимаю. Вместо ключа можно взять хорошую железную полосу или уголок, просверлив в нем отверстия по размеру. Самому так удобно и снимать и ставить. КПП при этом не снимаю, а лишь подставляю под нее что нибудь, чтоб не порвать паука на корзине.

[Хтось 9]

КПП при этом не снимаю, а лишь подставляю под нее что нибудь

я токож приподнімаю домкратом коробку впритик до тонеля,так двиг легше знімається і ставиться

[piven_ruslan 1]

Двигатель сейчас снят. Машина разбиралась для сварки и покраски. Теперь ее нужно собирать вот и хочу сделать все как нужно чтобы ничего не поцарапать

 

А я сначала снимаю ГБЦ, потом откручую КПП, ...

 

А зачем снимать ГБЦ?

 

написал бы ты на недельку раньше, я бы тебе помог скинуть двигатель за пол часа

 

 

схема снятия двигателя без траверсы и так далее - очень проста:

 

Понадобится:

1. Буксировочный трос

2. 2 крепких парня и один помогающий

 

Последовательность:

вынимать с коробкой передач не советую (если ты в первый раз без всяких мудрых инструментов и приспособлений снимаешь двиг)

 

1. открутить карданный вал от КПП

2. подставить под кпп что то (чтоб не упала если ремонт на земле, или чтоб держали руками если на яме эстакаде подъемнике)

3. открутить лапы крепления кпп к кузову

4. открутить кпп от Мотора

5. убрать КПП в сторону чтоб не мешала под ногами

6. Машина должна стоять на своих колесах (так устойчивей) и зафиксирована на месте (ручник или кирпичи под колеса)

7. открутить все от Мотора, все что к нему имеет дело, в конце открутить подушки двигателя

8. когда подушки откручиваешь - 1 придерживает двиг на всякий случай

9. размотать трос буксировки и просунуть пот двигателем

10. когда трос протянут и с обеих сторон двигателя выступают одинаковой длинны концы троса, каждый из них 1 раз просто мотнуть вокруг лапы которая крепится подушкой двигателя

 

1 на одном крыле стоит/сидит/не полностью на крыле другой на другом (смотря на сколько они сильные, если очень сильные - можно стоять на земле возле крыла) третий спереди машины и ловит двигатель (двигатель будет шататься когда его будут вынимать, и он может на этом тросе перевернутся, короче - держать ровно) а эти 2 парня на счет 3 одинакового подымать обе стороны двигателя, третий придерживает, подняли, впереди машины оп аккуратно поставили на эти лапы (которые обмотаны по 1му разу тросом) поставили, 1 держит, приготовили место куда его ставить (лучше на резину без диска, просто резину положить а на него двиг (чтоб поддон на твердой поверхности не прогнулся) положили резину, поставили аккуратно двиг, попробовали на качение - не падает? гуд, падает? - по обстановке подкладывать что то или подпирать, и так же назад можно его засунуть))

 

 

сам не раз так делал, но это если уже вообще не использовать ничего, то так вот можно сделать

 

З.Ы. Главное что б трос был цел и крепкий, и каждый шаг обдумывайте, чтоб вы первый раз так он например не упал у вас))

 

Вместо 2 крепких парней у меня есть лебедка вроде до 3т подымает.

[ВАЗ 2102 1]

иииии

Змінено 13 грудня 2011 користувачем ВАЗ 2102

[leonid 1]

Даже с лебедкой нужно будет минимум три человека, чтоб краску не поцарапать.

Первый, чтоб лебедку опускать, второй, чтоб направлять на вал коробки, на направляющие кожуха сцепления надевал и на подушки завел, а третий чтоб коробку домкратом из ямы подымал, направлял ее и пыльник сцепления через тягу завел.

Ох и мешает это тонкая пластинка там, все норовит зацепиться за длинную тягу. Еще когда будешь ставить проверь, чтоб направляющие были все на месте, а то бывает, что при снятии они остаются в колоколе, как на фото выше, потом поставить трудно.

[Anndreykov 10]

leonid, А не много ли? Если все мотористы будут у себя помошников-грузчиков содержать, то пожалуй в трубу вылетят. Снимаю сам, ставлю, если сын рядом, то с ним, если нет, то сам. Самому посложнее немного, приходится прыгать, то до лебедки, то под машину. Но все это нормально решается.

[leonid 1]

leonid, А не много ли? Если все мотористы будут у себя помошников-грузчиков содержать, то пожалуй в трубу вылетят. Снимаю сам, ставлю, если сын рядом, то с ним, если нет, то сам. Самому посложнее немного, приходится прыгать, то до лебедки, то под машину. Но все это нормально решается.

Человек просит подсказать как краску не поцарапать, а так и мы ставили вдвоем!

[Anndreykov 10]

leonid, А что там можно поцарапать? Хотя как говорится с дуру можно и ... сломать.