ВАЗ 2101 (UR3VCD)

[EUGIN 8]

алюминькой

"серебрянкой" хотел сказать))

 

У меня тоже стоит распорка, из плюсов когда под капотом что то крутишь на неё удобно опираться

А из минусов, если выкручивать крышку бачка с тормозной жидкостью - распорка мешает, но я приловчился(хотя другой раз помучаться приходится).

ну а вообще немного жесткости кузову не повредит.

[ur3vcd 24]

На банке написано ALLUMINIUM. А так вообще краска один в один как та, что в баллончиках.

 

А распорка ставится прямо на стойки брызговиков или должны быть ещё какие то резиновые прокладочки. Не будет ли без прокладок металл об металл скрипеть или стучать?

[EUGIN 8]

ur3vcd, без прокладок ставится. Если достаточно "распереть" становится намертво.

[ur3vcd 24]

Так, ну что - по машине много сделано - пора отметить в бортовике.

И так, как и писал выше - гонял машину к горе-мастерам. Пригнал к ним машину чтобы подварили лопнувший лонжерон, правая тумба начала отрываться от крыла, а левое крыло не приварено было к переднему щитку и тоже начало отрываться от кузова в районе лобового стекла. После поварки просил их подкрасить все краской "алюминькой" (см. выше). В итоге они то подкрасили, но то ли краску не размешали, толи что красили тампоном - краска не блестит и на вид как темно-серая грунтовка. Под лобовым стеклом расковыряли дырку, частично зашпаклевали, но все равно оставили ямку и огромную щель между крылом. Придется переделывать.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Раз уж снимали рулевой редуктор, то за одно перебрал и его (см. выше). Сразу редуктор был "тугой" в середине и люфтил по краям, но за неделю вроде приработался и появился небольшой люфт. Надо подтянуть.

" rel="external">Посилання

Также они поменяли обе подушки двигателя (на левой оторвались уши, а правая просто была не прикручена. Можно было не менять). Левая на виду и там все на вид пучком. А сегодня заметил что как резко газану - педаль газа и ручка КПП шевелятся, заглянул - а правая подушка не прикручена, гайка рядом лежит (тоже самое было и со старой подушкой). Её там крутить не удобно - глубоко и тесно, нужен длинный вороток на карданчиках и тонкостенная головка. Может на дурачка решили съехать, дескать открутилась? Но работу сделали, деньги получили - пусть закручивают так чтобы не откручивалась! Поеду переделывать.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Установили распорку. Но так установили, что приварили её нах*р намертво! Я сразу не заметил, а на следующий день приехал и с подковыркой говорю - "ребята отрегулируйте мне клапана...". Очевидно им просто было влом усиливать разбитые короба и реставрировать отверстия, в которые вставляется распорка. Короче заставил переделать. Но переделали только левую сторону - правая короткая и не мешает.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

 

Дальше им сказал, что от них поеду переобуваться на зиму и делать развал-схождение, а по этому пока машина на яме - проверьте ходовую и за одно что надо замените. Их диагноз меня убил! Под замену все сайлентблоки, нижние шаровые, все втулки стабилизатора и аммортизаторов, оба сальника полуосей. Передний левый амморт со следами поттекает, но заменять надо все 4 аммортизатора! Я с подковыркой говорю, а трапеция нормальная? Они говорят да, хотя на самом деле она меня смущала больше всего (люфта нет, но крайние тяги очень двигаются на пальцах). В итоге я сказал ничего не делать, типа денег нету, а про себя подумал - поскорее бы забрать от этих "мастеров" машинку.

Итого за эту "работу" слупили 500 грн! Больше к ним ни ногой!

От них погнал машину снова к Матрасу, которого очень уважаю - он проверил ходовую и чуть-чуть подтянул правый подшипник ступицы. Сайленты, шаровые и втулки в нормальном состоянии. Подтекший амморт "держит" нормально, по этому менять не срочно. Ну а сальники я и так уже менял по несколько раз - там дело не в них и сейчас они текут на много меньше чем было. Итого 20 грн за диагностику и подшипник.

Поехал переобуваться на Юлас. Сняли передние колеса. Переднее левое изнутри прилично подъело - ещё на один сезон передних может не хватить, а задние зимние имели протектор 1мм... На следующее лето надо искать комплект летней резины.

Ставим новые колесики - а они не налазят на ступицу! Пришлось разбортировать старые и новые колеса и старые диски и переобувать в новую резину. По осям и диагонялям осей все в полном порядке.

" rel="external">Посилання

Снова залез в интернет и всетаки нашел, что мои новые диски от Шкоды Фелиции!!! А это совсем другие характеристики диска! Разболтовка 4х100, ширина 4,5" и вылет 38мм. Все параметры идеально подходят на Сэнс, а в гараже лежит комплект новой зимней резины на Сеню! Так что теперерь пасьянс сошелся

Поменял масло - влезли все 4л масла из канистры.

" rel="external">Посилання

 

Фильтр перед установкой на половину залил маслом. В итоге завелся - через 5 сек лампочка давления масла потухла и дальше тухнет сразу же как завожусь или задавливаю двигатель до 500 об/мин. На новом масле машина снова стала как ракета - тянет ё-маё!

Но... Где-то подтекает масло. Вот фото:

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

 

Прокладку поддона не менял, просто обтянул. Тянул сразу не сильно - чтобы не выдавливало резину, но масло подтекает. Потом обтянул сильно - все равно течет.

Вопрос к гуру - где именно течет? Может это из-под фильтра, или из-под маслонасоса? Или надо сливать масло, откручивать поддон и пытаться менять прокладку? Нужен совет куда копать?

Змінено 21 червня 2014 користувачем ur3vcd

[Vlad007 3]

Похоже, что течёт по фланцу картера, значит либо картер деформирован либо прокладка плохая. Хотя у меня и картер новый и прокладка хорошая, всё равно понемногу подтекает... Можно на тонкий слой герметика, но это черевато....

Змінено 20 листопада 2013 користувачем Vlad007

[ur3vcd 24]

Чревато чем? Тем что герметик выдавившийся во внутрь может оторваться и забить масляный канал?

[Vlad007 3]

В т.ч. и это, а также для замены/ремонта маслонасоса или ещё чего там внутрях ))) без демонтажа двигателя из машины, придётся долго отдирать картер от блока ))))) а потом - герметик от картера (это фигня) и герметик от блока (что будет ооочень неудобно и утомительно) )))) Короче ИМХО после установки картера на герметик - его лучше уже не снимать ))))

Змінено 20 листопада 2013 користувачем Vlad007

[Andrew 59]

Из-под бензонасоса не течет случайно?

[Vlad007 3]

С бензонасоса тёк бы бензин, а вроде бы сказано было про масло....

[Zhelezovski 70]

С бензонасоса тёк бы бензин, а вроде бы сказано было про масло....

Із-під пластикової проставки під насосом чи з його ж осі коромисла цілком впевненом може текти масло.

Витерти все насухо тряпкою змоченою в бензині, їздити і заглядати - де почне сочитися.

[2101CHRISTINA 1]

если ставить шумку на машину то правильно а не так как ты , есть специальные материалы даже самый дешевый , 1 слой вибро 2 шумо 3 тепло , они продают не в рулонах а в пачках кусками ...!!!а это бред ..честно с моей точки зрения ,...чересчур уж бюджетный вариант ....

[Andrew 59]

Vlad007, Капитан не дремлет. Я имел ввиду именно масло из под проставки, как подметил Zhelezovski. Сам долго искал откуда сочится, пока случайно не провел пальцем под бензонасосом.

[ur3vcd 24]

Ок, приму во внимание бензонасос - понаблюдаю под ним.

А вообще есть желание потратиться на 40грн и на мойке вымыть двигатель, а то стыдно капот поднимать.

Вчера был у Serёgи, поменялись с ним трамблерами - его Российский на мой китайский. Цель - попытаться найти причину повышенного расхода у меня. По ощущениям - большой разницы нету, разве что ускоряется более линейно, чуть мягче стал работать мотор. Максималка не сильно изменилась - сегодня разгонял до 95, дальше нехватает мощи. Но она сильно зависит от ветра и чего-то типа давление/влажность/насыщенность кислородом воздуха. И раньше замечал что то машина летит как пушинка с легкостью набирает 110, а то до 80 не могу раскочегарить.

Слил воду и залил тосол (фото позже покажу), канистра 10л обошлась 120грн (спасибо Vitoll). С радиатора чтоб слить пришлось снимать нижний патрубок, пробка на радиаторе не поддалась (прикипела и зализаны грани). Побоялся снова её отломать. Намучались пока затянули обратно хомут. Но тосол из расширительного бачка кажется уходит и мокрый буртик радиатора возле заливной пробки. Бось что надо паять радиатор ((((

Подтянули рулевой редуктор - теперь руль всё такой же легкий, крутится без заеданий и машина четко слушается меня! Ура!

Презжал мимо пунка приема металлолома и не смог ужержаться отковырнуть чтото от москвича 2140. Итого имеем целые задние рессоры (мои некоторые листы полопались), барабаны (на моих жуткая выработка), оба бампера с клыками (мои батя несколько раз рихтовал) и 2 диска (мои уже раскатанные и гнутся от любой кочки). Хотел ещёзабрать коробку (у моей выпадает 2я и течет со всех щелей) и редуктор (мой подвывает и тихоходный). Но коробка прикипела к диску сцепления и развалили подшипник первичного вала. А редуктор - кот в мешке, не думаю что на машине с 408-м двигателем стоял скоростной редуктор. Итого 220 грн.

[ur3vcd 24]

Ссылка с расчетом показаний тахометра от скорости:

Посилання

[Chechen Lesnoy 1]

Диски кстати от шкоды фабии

[ur3vcd 24]

От шкоды фелиции, фабия на 5-ти шпильках ездит.

Сейчас эти диски обуты в зимний шипованный кордиант полар и стоят у меня на Сенсе. Полет нормальный.

 

Не получается сделать запись в бортовике - уже три попытки было, по 4-5 абзацев все описываешь, картинки загружаешь - а потом бац, и страничка не обновляется и все зависает! Запись не появляется и все исчезает. Зла не хватает...

 

В общем лаконично - вот:

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Трещина в блоке, очевидно ещё от прошлого хозяина.

Спидометр умер - скорее всего привод накрылся...

Бакомер не показывает, да и бак явно потек. Заводил с бутылки.

Корпус соленоида редуктора на электроклапане газового редуктора треснул, очевидно от воды когда перемерзал редуктор. А перемерзал потому что оба электроклапана травили газ на стоянке (фото ниже)...

Короче психанул и поставил жигу до тепла, катаюсь сейчас на Сеньке.

 

Траблы с редуктором:

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Привод тросика спидометра скорее всего сломало из-за попавшей влаги во внутрь троса в мороз:

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

Текущие показания одометра Сеньки:

" rel="external">Посилання

Змінено 11 лютого 2014 користувачем ur3vcd

[Chechen Lesnoy 1]

Диски кстати от шкоды фабии

 

хотел написать ,что от филиции , а на автомате написал про фабию

 

удачи и терпения с ремонтом !!!

[ur3vej 1]

всем привет! земляк из светловодска ur3vcd пригласил сюда на обсуждение жигулёвских проблем. познакомились на ежегодной конференции радиолюбителей в кременчуге. я хоть и не жигулист а тавровод , но жигули долго эксплуатировал около 600 тыс км. по жизни меня в машинах интересует в основном мотор и всё что с ним связано. особенно увеличение мощности. я, кстати , и сам учавствую в драге. уже 8 сезон.это вкратце для знакомства, ну а дальше по ситуации

[ur3vcd 24]

ur3vej, Так в чем проблема, клуб ведь не только для тех что ездит на классике, а и для тех кто ездил и продолжает любить классику! Заводите свой бортовой журнал в разделе "другие авто участников клуба" и думаю всем будет крайне интересно почитать про ваши машины и ваши достижения!

[ur3vej 1]

понятно. старший сын зарегистрировал , а младший создаст бортовой журнал. на драйве шото начали создавать но отказал жёсткий и масса фото видео пропало. а там тьма гонок с моим участием. награждения призы интервью телеканалам...

[ur3vej 1]

ur3vcd. а собрали тот мотор где головка предполагалась доработанная? Вашего товарища , мы на конференции обсуждали? интересно какой результат. как едет?нынче дня не проходит ,что б кто то не обращался по поводу немощи мотора, мож вы чото изобрели?

[ur3vcd 24]

ur3vcd. а собрали тот мотор где головка предполагалась доработанная? Вашего товарища , мы на конференции обсуждали? интересно какой результат. как едет?нынче дня не проходит ,что б кто то не обращался по поводу немощи мотора, мож вы чото изобрели?

Нет, пока это превращается в долгострой из-за отсутствия средств на покупку запчастей. Тут на форуме есть наш земляк SerЁga - посмотрите у него в бортовике, но он кажется ещё не писал об этом.

[serЁga 261]

Круто ещё один человек со Светловодска теперь мы можем сообразить на троих

[ur3vcd 24]

Вчера был на мойке, помыл двигатель. Надо это делать почаще - красиво когда все блестит как новое. Правда вот сильный напор и химия поотбивала половину краски в подкапотном. Т.к. ближайшее время вытягивать мотор не планирую, то наверное просто задую все с балончика. Также надо теперь пока чистые покрасить кастрюлю воздушного фильтра, клапанную крышку, верх радиатора с крышкой - мотор будет вообще бомбезно смотреться. Ну и навести порядок с проводкой по левому борту.

Сегодня выгонял машину на просушку и уборку в гараже и сделал пару фото. Правда фотал телефоном и резкость на многих кадрах не ахти, позже обещаю перефотать нормально:

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

На длительную стоянку перекрываю подачу газа и мысль что травят клапана не дает покоя. Кроме того забит в редукторе канал регулировки ХХ. По этому прогрел мотор, перекрыл подачу газа с баллона и выработал газ из магистрали. Открутил винт слива конденсата - а там нету даже намека не него. Только небольшой налет черной сажи и чуть-чуть магнитной стружки.

Не сливая тосол и не разбирая редуктор открутил электроклапан на редукторе - внутри тоже чуть-чуть сажи и магнитной стружки. Сам соленоид внутри целый, только корпус снаружи потрескался от влаги - собираюсь в трещины позаливать что-то типа эбоксидки или силикона. Менять его не собираюсь, т.к. не вижу смысла и достать такой же очень сложно.

Определил причину почему травят клапана - резиновые тарелочки клапанов потеряли эластичность, задубели и стали жесткими как пластмасса. По этому клапан и не перекрывает полностью газ. Помню что покупал запасные, но нашел в ремкомплекте только БУшные, а они такие же дубовые. Надо будет купить поменять, правда цены в розницу жуткие - кажется 7 грн/шт при закупке в 50 коп/шт!

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Змінено 22 лютого 2014 користувачем ur3vcd

[ur3vcd 24]

Очень давно не писал. за 2 с лишним месяца многое ремонтировалось:

1. Приобрел у одноклубника на форуме комплект колесиков на алюминиевых дисках. Как всегда покрасил и поставил на машину. Правда пришлось ещё покупать удлиненные болты.

" rel="external">Посилання

2. Снятые зимние колеса почистил, пошкурил и покрасил в цвет авто. Теперь осень можно будет быстренько переобуться как похолодает.

" rel="external">Посилання

3.Залепил холодной сваркой трещину в блоке. Результат - течь с блока тосол перестал, но температура все равно выше нормы.

4. Как потеплело, температура начала приближаться к опасной зоне, но низ радиатора все равно холодный. По этому 2 недели назад поменял термостат. С выбором думаю не прошиб.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

5. За одно пока был слит тосол перебрал редуктор и газовые электроклапана, заменил газовый фильтр. В итоге в фильтре было со столовую ложку серного порошка. Резинки на клапанах задубели и стали похожи на пластмассу. Мембраны целые, без трещин и заметных деформаций. Следов конденсата и смолы небыло вообще. В принципе, еслиб не тарелочки клапанов в редуктор можно было бы не лезть.

6. На прошлой неделе утром заметил лужу под машиной и долил пару литров воды в радиатор. А пока доехал до берега на рыбалку - там было уже пусто и температура выше нормы. После рыбалки пока снял радиатор - штуцер штуцер нижнего патрубка вообще отпал (некачественная пайка). Сразу вспомнилось что 2 года назад перепаивал сливную пробку - вот такие вот новодельные радиаторы сейчас. Припаял патрубок обратно, правда с третьей попытки - его надо правильно выставлять потому что патрубок то упирается в крыло, то задевает за крыльчатку. За одно вместо сливной пробки вкрутил вентиль. Но залил пока воду, тосол жалко...

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

7. Начал меня напрягать мой руль - очень тугой стал в поворотах и появился резиновый скрип в раёне маятника. Поменял маятник на новый подшипниковый, не стал заморачиваться с заменой втулок. В итоге машинка снова рулится легко.

7. Ну и последнее - поучаствовал в местных автомобильных соревнованиях! Занял 3-е место. Обошел Ланосы, волги и жигули. Не смог обогнать ВАЗ21099 с мотором 1,6 и Ланос.

Понял что надо было подготовиться лучше:1. Поставить родные замки ремней безопасности и отрегулировать положение инерционных катушек (тратил слишком много времени, пока пристегивался после выполнения заданий). 2. Запаять бензобак и гоняться на бензине, а не на пропане! Зато моя жесткая подвеска тут мне очень помогла)))

 

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

 

А так вообще кому интересно посмотреть на эти соревнования прошу сюда: Посилання

Змінено 12 травня 2014 користувачем ur3vcd