Перестроение по полосам

[mila 3]

Большое спасибо Lsasa, 2-ешнику, Gidkiy за помощь после ДТП, которое случилось сегодня, 13-го января, в пятницу! Считайте, что это было мое первое настоящее ДТП. Реально было страшно, когда вдруг видишь, что в тебя врезается другой автомобиль со страшным скрежетом!

Я оказалась жертвой перестроения водителя с 6-месячным стажем, из них только 1 месяц реального самостоятельного вождения. Причем парень не сумел по неопытности оценить ситуацию, и верил, что я не права. Поэтому не отреагировал на мою попытку договориться.

Инспектор ДАИ сначала пытался обвинить меня в том, что я пьяная. Но присутствие 2-ешника, с которым я общалась, заставило его отказаться от этой идеи. Интересно, он таким образом взятку хотел?

Потом инспектор хотел отобрать у меня права и написать обоюдку. Но все-таки права отдал и обоюдки не написал.

В шоковом, можна сказать еще состоянии я забыла, что сегодня уже старый новый год. Други, извините за хлопоты в праздничный вечер и спасибо за поддержку! С Новым старым годом!

[LSasa 16]

mila, ну в обсчем то не за что. Я считаю что взаимопомощь это главный приоритет клубного общения.

[sag1966 7]

Я считаю что взаимопомощь это главный приоритет клубного общения.

Золотые слова.

[2-ешник 92]

Но присутствие 2-ешника, с которым я общалась, заставило его отказаться от этой идеи. Интересно, он таким образом взятку хотел?

2-ешник взяток не берёт

Как там парень, с оплатой не тянет время?

[Пётр 97]

офигеть, тут какая жесть, давно не заходил на форум.

слава Богу что всё обошлось!

 

Нашим мужыгам респект и уважуха!

[mila 3]

2-ешник взяток не берёт

Как там парень, с оплатой не тянет время?

 

Ой, я даже не заметила, звыняйте, ну, все поняли Парень пообещал вернуть частями втечении месяца. Я ему верю.Дал расписку. Инспектор его припугнул, что суд может отобрать у него права.

Я кажется поняла, почему инспектор искал причину, чтобы у меня тоже забрать права: чтобы была обоюдка. И он сначала обвинил меня в принятии спиртного, а потом сказал, что я не соблюла интервал. Тогда я спросила, так кто же кого ударил: я Ланос, или Ланос меня? И существует ли вообще такое понятие, как "мертвая зона"? И еще я сказала, что мой свидетель и я сделали фото расположения машин на дороге. После этого он молча отдал права.

Конечно, Саша прав: я виновата, что не просигналила Ланосу.

Еще мне пришлось учить парня перестраиваться безопасно. Я ему сказала, что хорошо, что так все обошлось и что теперь он будет уметь перестраиваться. Меня лично научил этому один классный инструктор за одно занятие. Он мне за это одно занятие столько рассказал, что за 2 месяца моей езды в автошколе никто не рассказывал!

Благодаря этим знания, я всегда еду по свободной полосе, зная, что всегда перестроюсь, куда мне надо. Может кто-то из не очень опытных не знает, могу рассказать:

нельзя впихиваться при перестроении между машинами, это очень опасно. нужно подождать, когда машина на соседней полосе поравняется с тобой, и тогда чуть-чуть пододвинутся к ней, потом продолжать движение вперед, ожидая следующую машину на соседней полосе. Когда она тоже окажется рядом, опять чуть-чуть пододвинутся в ее бок.

И так максимум 3 раза. Четвертая машина гарантировано сама начнет мигать, уступая тебе дорогу. Но обычно удается перестроится даже раньше.

И еще, всегда, включив поворот перед перестроением, если в зеркалах никого нет, нужно подождать 2-3 секунды, чтобы чужая машина успела выйти из мертвой зоны, если она вдруг там есть.

И еще: даже смещаясь на 50см влево или вправо - включать поворот! И всегда при даже маленьком смещении, даже при смещении к бровке, бросить взгляд в боковое зеркало: там может быть велосипедист!

Эти правила мне много раз очень помагали!

[2-ешник 92]

нужно подождать, когда машина на соседней полосе поравняется с тобой, и тогда чуть-чуть пододвинутся к ней, потом продолжать движение вперед, ожидая следующую машину на соседней полосе. Когда она тоже окажется рядом, опять чуть-чуть пододвинутся в ее бок.

суть в том что нужно "показать что тебе нужно перестроиться" -- включить поворотник

и нужно "попроситься" -- в любом случае адекватный водитель пропустит.

если не пускают -- либо пропустить вперёд и перестроиться за ним, либо опередить (обогнать, если ситуация позволяет и не придётся тормозить после обгона)

В любом случае манёвры нужно выполнять плавно и без спешки , чтобы остальные участники движения успели среагировать.

 

а вот так подвигаться на чужую полосу к машине которая с тобой поравнялась -- пропускают либо из жалости либо от страха. Либо не пропускают -- тогда будет как в твоей ситуации.

Так что совет того инструктора не правильный.

имхо, ланос сделал ровно так как тебе советовал тот инструктор.

Когда ко мне так подвигаются, я понимаю что либо меня не видят либо внаглую лезут-- я нажимаю сигнал. А особо настырным могу ещё чуть выехать вперёд и вильнуть в их сторону, чтобы прочувствовали что значит когда ты едешь, а к тебе начинает кто-то "пододвигаться".

 

Без обид, просто лучше книг почитать по технике вождения, чем таких "горе-инструкторов слушать".

Он тебе рассказал правило "для блондинок"

анекдот есть такой :

Приехала блондинка на автосервис, мастер сел в машину чтобы в бокс загнать.

Смотрит по зеркалам , а ничего там не видит кроме своего отражения.

Спрашивает девушку: "А как Вы ездите и перестраиваетесь, у Вас же зеркала не отрегулированы?"

Девушка отвечает: "Ну как... включаю поворотник, считаю до трёх -- и повораачиваю...".

Т.е. я не критикую твои действия, это же не ты въехала в ланос, а наоборот... факт

но имхо нужно повышать уровень -- предела нет для человека с высшим образованием.))

 

включив поворот перед перестроением, если в зеркалах никого нет, нужно подождать 2-3 секунды, чтобы чужая машина успела выйти из мертвой зоны, если она вдруг там есть.

перед тем как включать поворот, нужно оценить что кругом твориться -- помогает периферийное зрение.

потому что не всегда водитель едущий у тебя в "мертвой зоне" понимает что он в мёртвой зоне, что ты его не видишь -- и может там ехать очень долго и не заметить твоего поворотника.

 

С Уважением.

Змінено 15 січня 2012 користувачем 2-ешник

[Бакс 256]

mila, то что тебе рассказал инструктор это правила для не особо хорошо водящих девушек. Выполнение этих правил это не мастерство вождения, это езда в стиле "У".

[mila 3]

2-ешник, мне кажется, что оба способа правильны, просто кому что больше подходит, и дело тут в просто в нюансах, которые еще не прозвучали <O:p></O:p>

суть в том что нужно "показать что тебе нужно перестроиться" -- включить поворотник<O:p></O:p>

Поворотник я включаю всегда, даже если смещаюсь в пределах своей полосы на 50см.<O:p></O:p>

 

и нужно "попроситься" -- в любом случае адекватный водитель пропустит.

если не пускают -- либо пропустить вперёд и перестроиться за ним, либо опередить (обогнать, если ситуация позволяет и не придётся тормозить после обгона)

В любом случае манёвры нужно выполнять плавно и без спешки , чтобы остальные участники движения успели среагировать.<O:p></O:p>

Абсолютно согласна. Но что делать, если тебя не пропускают? Я живу в центре, на Красноармейской,Горького, Саксаганского в рабочее время всегда много машин и ни одна ж сволочь тебя не пропустит, можно 10 минут ждать.

 

а вот так подвигаться на чужую полосу к машине которая с тобой поравнялась -- пропускают либо из жалости либо от страха. Либо не пропускают -- тогда будет как в твоей ситуации.

Так что совет того инструктора не правильный. <O:p></O:p>

Я уточню свой первый пост: я пододвигаюсь за один раз примерно на 20 см, то есть очень мало. После двига я тут же останавливаюсь, поэтому водитель, к которому я двигаюсь, не видит моего двига, он уже проезжает, а водитель, который за ним, должен быть спокоен: во-первых, потому что он увидел, что я тут же остановилась, собираясь его пропустить, во-вторых, у него есть время – это ½ машины, что перед ним, плюс дистанция между ними, чтобы принять решение: либо сместиться на 20см в сторону, чтобы сохранить со мной безопасный интервал, либо, если для этого нужно выехать на соседнюю полосу – пропустить меня.

Кстати я всегда вежливо благодарю, когда меня вынуждены пропускать<O:p></O:p>

 

имхо, ланос сделал ровно так как тебе советовал тот инструктор.<O:p></O:p>

Ты просто не видел: Ланос как раз перестраивался частично твоим способом, он пропустил вперед две машины и решил перестроиться, но смотрел только в зеркала и не повернул голову, а я была в «мертвой зоне», и он очень резко рванул,что для меня было неожиданным, и я не успела затормозить. И он меня «достал» когда я поравнялась с ним <O:p></O:p>

 

Когда ко мне так подвигаются, я понимаю что либо меня не видят либо внаглую лезут-- я нажимаю сигнал. А особо настырным могу ещё чуть выехать вперёд и вильнуть в их сторону, чтобы прочувствовали что значит когда ты едешь, а к тебе начинает кто-то "пододвигаться".<O:p></O:p>

Согласна, мне тоже не нравиться, когда меня подрезают. Но здесь другая ситуация, я просто в первом посте не уточнила все нюансы, я делаю двиг тогда, когда ты его практически не видишь

Юра, предлагаю провести следственный эксперимент: испытать все ощущения моего перестроения на практике . Я конечно рискую получить прочуханку в реалии, но мне кажется, что все будет ок:<O:p></O:p>

Спокойствия твоего я не нарушу: когда я начну к тебе пододвигаться, ты этого не увидишь, потому что это уже будет позади тебя, если я буду двигать к впереди идущей машине, за которой ты следом, то ты тоже будешь спокоен, потому что я после двига остановлюсь, собираясь тебя пропускать, а двига моего к тебе ты тоже не увидишь. <O:p></O:p>

 

Без обид, просто лучше книг почитать по технике вождения, чем таких "горе-инструкторов слушать".<O:p></O:p>

Что-ты, какие обиды, ведь все это очень важно не только для меня, но и для других еще неопытных, и просто здорово, что мы об этом говорим, мне кажется.<O:p></O:p>

 

перед тем как включать поворот, нужно оценить что кругом твориться -- помогает периферийное зрение.

потому что не всегда водитель едущий у тебя в "мертвой зоне" понимает что он в мёртвой зоне, что ты его не видишь -- и может там ехать очень долго и не заметить твоего поворотника.<O:p></O:p>

100%, да, моя ошибка была в том, что я не подумала, что Ланос меня не видит, и не просигналила ему<O:p></O:p>

<O:p> </O:p>

<O:p> </O:p>

 

С огромным уважением. <O:p></O:p>

 

Добавлено через 23 минуты

mila, то что тебе рассказал инструктор это правила для не особо хорошо водящих девушек. Выполнение этих правил это не мастерство вождения, это езда в стиле "У".

 

Все в точку, у меня плохое зрение, поэтому мне мой способ очень даже подходит. И мужики просто не понимают, что женщинам труднее оценить скорость и расстояние, успеешь или не успеешь перестроится, тем более, когда начинаешь с маленькой скорости И я не согласна, что такая езда - "убийство". Мне она кажется даже безопасной. И еще мне кажется, что силовой способ - самый справедливый. Потому что какая справедливость в том, что ты будешь ждать, и пропускать те машины, которые вначале были за тобой в километре?

Змінено 16 січня 2012 користувачем mila

[Бакс 256]

мне кажется, что силовой способ - самый справедливый. Потому что какая справедливость в том, что ты будешь ждать, и пропускать те машины, которые вначале были за тобой в километре?

 

Так твой способ как раз не силовой, силовой это берешь и втискиваешься, а метаться вправо-влево внося сумятицу в общее движение это ну никак не силовой и тем более не рациональный метод.

[AlexandrB 55]

Я считаю что самый безопасный способ совершения маневра, перестроения в том числе, это тот при котором твои намерения явно понятны другим участникам дорожного движения, без вариантов, ну и конечно надо оставлять оппоненту время на маневр. Если уж задумал нагло втесаться (а иногда без этого просто невозможно) - оценил что тебя поняли и пошел, ну авариечкой потом извинился...

Высовывание морды постепенно на полсантиметра, используют когда пытаются выехать с какой нибудь прилегающей территории, но из-за плотного быстрого (никого не впускающего) потока уже полчаса торчат на перекрестке и конца края тому не видно и резко не выедешь, вот начинают высовывать морду постепенно доходя до точки когда тебя уже впустят наконец в струю...

[Zakoxanuy 3]

в автошколе меня учили не поворачивать голову и смотреть только позеркалам, наверное я как поступаю как олень, ну я никогда не перестроюсь пока я хотя б на секунду не поверну голову и не проверю мертвую зону(мельком, долю сек что бы быть спокойным), но не отрываю взгляда от дороги

 

Я уточню свой первый пост: я пододвигаюсь за один раз примерно на 20 см, то есть очень мало. После двига я тут же останавливаюсь, поэтому водитель, к которому я двигаюсь, не видит моего двига, он уже проезжает, а водитель, который за ним, должен быть спокоен: во-первых, потому что он увидел, что я тут же остановилась, собираясь его пропустить, во-вторых, у него есть время – это ½ машины, что перед ним, плюс дистанция между ними, чтобы принять решение: либо сместиться на 20см в сторону, чтобы сохранить со мной безопасный интервал, либо, если для этого нужно выехать на соседнюю полосу – пропустить меня.

 

это конечно хорошо но не многие поймут такой маневр на дороге, дернулась комне и замерла и хз что ожидать от тебя!! или сейчас попреш в наглую или обратно в свою полосу пойдеш

[Andrew 59]

Zakoxanuy, И правильно делаешь.Не ты олень, а в той автошколе олени. В любом зеркале есть мертвая зона и как можно в ней что-то увидеть, если не повернуть голову. Или банально нет правого зеркала, что тогда, искать отражения в зеркалах соседних машин.

[AlexandrB 55]

Не важен метод - головой-ли крутить или впериваться в зеркала - важен результат. Умеешь ты головой крутить так, что успеваешь все увидеть и держать ситуацию под контролем - на здоровье - это твой стиль езды. Аналогично езде задом - можно по зеркалам, можно голову вывернуть назад ( по этому признаку часто распознают тех кто долго ездил на классике - т.к. у нас развернул голову - и панорама вокруг, видно все хорошо и четко). Дело привычки.