Как измерить обороты двигателя

[ArchiStyle 2]

Привет!

Пожскажите, пожалуйста, как или чем измерить обороты хол. хода! (тахометр ставить я не хочу)

может есть какой-то китайский приборчик или т.д.?

П.С, есть тахометр, устанавливать его не хочу, но может им легко измерить?

[kudryash 5]

сходи на авторынок,да погляди,,есть всякие электронные тахометры

[DVA 89]

так просто подключи тот тахометр,что у тебя есть, к катушке зажигания на контакт,где подключен провод с трамблера, и подключи плюс и минус и будут тебе обороты.

[AlexandrB 55]

Это смотря что за тахометр. Если предположить что тахометр 2103 -06, то у него цена деления 1000об/мин. Погрешность небольшая когда показания снимаются в конце шкалы, а ему надо будет мерять вначале (порядка 850об мин) - там будет точность +- трамвайная остановка.

Пусть подкинет либо цифровой тах, либо стрелочный прибор (тах, или универсальный прибор автолюбителя) с пределом 1000Об\мин. Ну либо совсем грустный метод - прицепить неонку на высоковольтный провод к примеру 1 цилиндра, взять секундомер и посчитать импульсы за минуту. Потом пересчитать это в обороты...

[lukas 3]

а почему не померять обычным китайским тестэром?

[DVA 89]

lukas, а как обычным тестером померять обороты,расскажите,пожалуйста?

[lukas 3]

Всё просто. чёрный на массу, красный на вывод катушки Б+ ( подходит как на КСЗтак и на БСЗ) Раньше , только так и узнавал

[Xakep 1]

Всё просто. чёрный на массу, красный на вывод катушки Б+ ( подходит как на КСЗтак и на БСЗ) Раньше , только так и узнавал

 

вот это метод!!!!! спс, никогда о таком не знал, что китаец на это способен))

[eugenvir 2]

Xakep, Показывает он частоту импульсов в Герцах, т.е. количество импульсов в секунду. На один оборот двигателя приходится 2 импульса. По-этому показания надо разделить на 2 (получаем об/сек) и умножить на 60 (получаем об/мин) или просто умножить на 30.

[AlexandrB 55]

Гениально! Но надо чтоб частоту тестер мерял... А тот что на рисунке такого не умеет

Змінено 16 лютого 2012 користувачем AlexandrB

[eugenvir 2]

У меня такой же как на рисунке. В положении hFE он как раз чатоту и меряет, сам сомневался и проверил. На холостых показывает 23-24, что соответствует 690-720 об/мин. При 1500 об/мин (у меня торпеда 06, тахометр есть) показания тестера 50. Так что все сходится.

[AlexandrB 55]

охренеть - hfe он меряет коэф передачи транзистора, а по сути тупо пускает ток в базу и меряет ток КЭ. А меряете, получается просто щупами, в гнездах измерения напряжения и сопротивления....

Вот это номер - недокументированные опции...

Я фигею, надо попробовать повнимательнее посмотреть на фен жены, может на него видео снять можно )))))

[eugenvir 2]

AlexandrB, таки да! Я сам офигел и объяснения этому не нахожу, но все-таки оно работает. Если б не проверил - не говорил бы.

lukas, мож ты объяснишь?

[DanTor 11]

Домашний DT 838 ничего не показал, похоже китаец китайцу рознь

[Dim0N 25]

Да наводки это были в такт оборотам, поэтому и показания подошли.

[Zhelezovski 70]

объяснения этому не нахожу, но все-таки оно работает.

Чисто заради версії. Вимірювач коефіцієнту передачі являє собою генератор імпульсів в якості активного елемента якого якраз і використовується досліджуваний транзистор. Так як він працює із фіксованим зміщенням, частота генерації буде прямо пропорціна коефіцієнту підсилення (в певних межах, звичайно). Частотозадаючий елемент (конденсатор, скоріш за все) підбирається таким чином, щоб частота приблизно відповідала коеф. підсилення. Ну а той факт, що щупи не відриваються від частотометра при вимірюванні - приємний бонус.

[AlexandrB 55]

Чисто заради версії. Вимірювач коефіцієнту передачі являє собою генератор імпульсів в якості активного елемента якого якраз і використовується досліджуваний транзистор.

Хрень все это. Сегодня специально воткнул транзистор и осциллом посмотрел что на нем в момент измерения - никаких там импульсов нету - просто подано смещение на базу и измеряется ток коллектора, как и предполагалось.

Так что китайцы меряют коэффициент,как и все нормальные люди:

Змінено 23 лютого 2012 користувачем AlexandrB

[Zhelezovski 70]

Так что китайцы меряют коэффициент,как и все нормальные люди...

Тоді наступна версія - якась частина схеми, підключена до щупів виконує роль інтегруючої ланки. Виходить такий собі паразитний частотометр.

[lukas 3]

Dim0N, я же специально для тебя видео выложу: китаец, + 06 таха, + электронный тах - и будет интересно версии услышать

P.S.этот метод подсмотрел заехав в гости на СТО ( когда нет доверия к стрелочному таху)

Змінено 28 лютого 2012 користувачем lukas

[eugenvir 2]

lukas, тож была мысля видео снять, на выходных сниму, если до гаража дойду.

[Alex =k211= 1]

было бы не плохо глянуть видео,меня тоже заинтересовало

В положении hFE он как раз чатоту

[Yudjin 1]

Всем привет!

Нашел на Вашем форуме данный метод!

Не удержался, чтоб зарегиться и задать вопрос по теме.

У меня Таврия нова 1.2 с БСЗ.

Установил китайский тахометр (масса на кузов, плюс от зажигания, зеленый на "-" катушки. По ощущениям тах явно врет. На холостых показывает 700, хотя по ощущениям около 900. На третьей при 60км/ч показывает 2500об, а должно быть около 3000

Данным методом с мультиметром хотел узнать эталонные значения, чтоб откалибровать тахометр (внутри его есть винтик подстройки).

Перевел мультиметр в положение как на фото, красный провод на "+" катушки, черный на массу - на мультиметре нули.

Менял полярность - ноль. Черный под ключам от АКБ - ноль.

Подключил на массу и "-" катушки появились цифры в пределах 27-32 (в этот момент по тахометру было 1000оборотов).

Пробовал два мультиметра. Оба похожих как на фото.

Что я делал не правильно? Очень нужен Ваш совет!

[Лукаш1 477]

Yudjin, так если ты знаешь какие обороты должны быть при какой скорости на какой передаче подкручивай этот винтик пока значения не станут совпадать.

[аматор1 29]

Что я делал не правильно?

всё. найди того, кто сделает простенькую приставку для мультиметра и всё получится. Схема - Гугл в помощь.

[Yudjin 1]

всё. найди того, кто сделает простенькую приставку для мультиметра и всё получится. Схема - Гугл в помощь.

 

Очень развернутый ответ.

Все ведь делал по описанию выше и у других получилось измерить. А у меня нет, вот и интересно в чем же проблема?!

Может я не правильно подключил сам ТАХ?! Но вроде для БСЗ именно так как я описал.