Pavel Kovalyov 1 Скарга Опубліковано: 22 березня 2012 (змінено) ВАЗ 2101 1974г. был уже очень давно расточен под 79,0 Такая проблема, походу заклинило двигатель! делать кап ремонт думаю не имеет смысла, так как надо гильзовать. Думаю заменить блок цилиндров на 2103 или 2106 Какие плюсы и минусы этой затеи? и вообще кто что думает по этому поводу? Заранее благодарен! Змінено 23 березня 2012 користувачем Pavel Kovalyov Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
VETERAN 1 319 Скарга Опубліковано: 23 березня 2012 кто что думает по этому поводу? Я думаю, що 76,0 - це розмір стандартний, без розточки. Не зрозуміло, що заклинило, бо найчастіше клинить колінвал, а не блок. При заміні на блок 2103, або 2106, потрібно міняти колінвал - можливо вигідніше взяти двигун в зборі, але прийдеться реєструвати в ДАІ. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Pavel Kovalyov 1 Скарга Опубліковано: 23 березня 2012 Я думаю, що 76,0 - це розмір стандартний, без розточки. Не зрозуміло, що заклинило, бо найчастіше клинить колінвал, а не блок. При заміні на блок 2103, або 2106, потрібно міняти колінвал - можливо вигідніше взяти двигун в зборі, але прийдеться реєструвати в ДАІ. Извиняюсь ошибся! Расточен под 79,0, чет я затупил исправил в первом сообщении Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Жека91 2 Скарга Опубліковано: 23 березня 2012 Тут надо разобратся что именно клина словило(поршневая или колено, мож цепь рвануло). А там глядишь и обойдешся малой кровью, болк менять ненадо будет. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Pavel Kovalyov 1 Скарга Опубліковано: 23 березня 2012 Тут надо разобратся что именно клина словило(поршневая или колено, мож цепь рвануло). А там глядишь и обойдешся малой кровью, болк менять ненадо будет. недавно делал средний ремонт, уже тогда говорили что надо делать капиталку, так что малой кровью уже не обойдется, что заклинило не важно. вопрос стоит о замене блока Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Xakep 1 Скарга Опубліковано: 24 березня 2012 Плюсы: на этих блоках легко добиться увеличения объема без особых капиталовложений, эт конечно по желанию, можно все в стоке оставить. Минусы: полюбому надо коленвал под новый блок и че-то решать с ГАИ. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Pavel Kovalyov 1 Скарга Опубліковано: 25 березня 2012 Плюсы: на этих блоках легко добиться увеличения объема без особых капиталовложений, эт конечно по желанию, можно все в стоке оставить.Минусы: полюбому надо коленвал под новый блок и че-то решать с ГАИ. вот кстати по поводу ГАИ, кто что знает? )) Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
WAZ 300 Скарга Опубліковано: 25 березня 2012 вот кстати по поводу ГАИ, кто что знает? )) что там знать, если ставить снимать с учета не планируешь на ГАИ забей. на дороге у тебя часто заглядывают под капот? За 5 лет у меня ГАИшник только один раз требовал открыть капот и то изза того что он бил себя в грудь что у меня установленно СГУ был послан в лес, капот так и не открыл.. Просто при установке нового блока номер блока сошлифй что-бы был нечитаемый.. мало ли какое у него прошлое.. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Pavel Kovalyov 1 Скарга Опубліковано: 25 березня 2012 что там знать, если ставить снимать с учета не планируешь на ГАИ забей.на дороге у тебя часто заглядывают под капот? За 5 лет у меня ГАИшник только один раз требовал открыть капот и то изза того что он бил себя в грудь что у меня установленно СГУ был послан в лес, капот так и не открыл.. Просто при установке нового блока номер блока сошлифй что-бы был нечитаемый.. мало ли какое у него прошлое.. Спасибо)) мне тоже под капот не заглядывали слава богу никогда)) а продавать я не собираюсь ее) ну зашлифовать это хороший совет)) Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
VETERAN 1 319 Скарга Опубліковано: 25 березня 2012 Зашліфований номер може зацікавити відповідні служби і вони прочитають його за допомогою рентгену. Якщо скривати - потрібно його спочатку зачеканити іншими знаками, а вже тоді шліфувати. При заміні блока можна відразу купувати колінвал з більшим ходом - буде ще більший приріст об'єму. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Pavel Kovalyov 1 Скарга Опубліковано: 25 березня 2012 меня разрывают на части, поговорил с двумя мастерами, оба говорят что загильзовать можно хорошо и не буду знать горя, а до этого два других мастера сказали что б я не морочил голову и поменял блок. не знаю что делать Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
asmax1 9 Скарга Опубліковано: 25 березня 2012 Делай как сам считаешь нужным. Мое мнение проще блок поменять. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Anndreykov 10 Скарга Опубліковано: 25 березня 2012 До прошлого года ездил на гильзованном блоке, сейчас на негильзованном. Конфигурация одинаковая, короткий шатун, 21213 КВ 82.0 поршневая, блок 21011, разницы не увидел. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Pavel Kovalyov 1 Скарга Опубліковано: 26 березня 2012 Решил гильзовать свой блок! Принял такое решение потому что мастер дает гарантию!!! плюс нашли советские гильзы, так что мастер сказал будет как новая! поверю)) Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Xakep 1 Скарга Опубліковано: 27 березня 2012 Решил гильзовать свой блок! Принял такое решение потому что мастер дает гарантию!!! плюс нашли советские гильзы, так что мастер сказал будет как новая! поверю)) Вот и правильно, я считаю это разумным, поскольку по цене эт гараздо дешевле, а разницы не ощутиш)) Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
nazgul 40 Скарга Опубліковано: 27 березня 2012 Pavel Kovalyov, вставляй сразу 82-ю гильзу и собирай 82х80 с 03 коленвалом Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Pavel Kovalyov 1 Скарга Опубліковано: 28 березня 2012 Pavel Kovalyov, вставляй сразу 82-ю гильзу и собирай 82х80 с 03 коленвалом А можно подробней? что это и зачем? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
VETERAN 1 319 Скарга Опубліковано: 28 березня 2012 Просто збільшуєш об'єм циліндра - зростає потужність двигуна, а мєнти думають, що він стоковий. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Xakep 1 Скарга Опубліковано: 28 березня 2012 Просто збільшуєш об'єм циліндра - зростає потужність двигуна, а мєнти думають, що він стоковий. ну и, соответственно, увеличивается расход топлива... Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
VETERAN 1 319 Скарга Опубліковано: 28 березня 2012 А у мене не збільшилось. Паливо витрачається на подолання опору руху машини, а машина та сама. Зросте, якщо там, де раніше їхав 140, поїдеш 160 - бо з'явилась можливість. Трошки зменшується витрата палива тому, що в місцях, де раніше переходив на 4-ту, або навіть 3-тю передачу, зараз спокійно їду на 5-ій. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах