Двигатель 011 с коленом от Нивы

[Predator 1]

Доброго времени суток!. Прошу совета, может кто-то занимался...

Вобщем поймал клин двигателя в позапрошлую пятницу, провернулись вкладыши. При разборке двигла приняли решение заменить родной коленчатый вал на вал от 213 нивы, вместе с ним поставил укороченные шатуны и новые поршня. Таким образом объем возрос с 1,3 л до 1,58 л. Вроде все классно, но проблема вот в чем - у меня карбюратор Солекс 21083-1107010. Он предназначен для 1,5 л зубил. Путем поиска в интернете, я понял, что мне надо менять диффузор и топливный жиклер, поскольку сейчас смесь получается обедненной. Если кто знает, подскажите, что и на что нужно менять.

Заранее благодарен.

Змінено 28 березня 2012 користувачем yurecgod

[yurecgod 159]

ну тут точить надо...честно говоря я бы забил

я когда сделал с 1.3 1.6

заменил карб 2105 ОЗОН на Солекс 21053 разницы не почувствовал особой..

уж точно не стоило это 800 грн.

 

А тебе диффузоры точить придется и тоже сомневаюсь,

что особо что то заметишь.

Конечно если ты экстримал..тогда другой вопрос.

 

 

п.с. твоё сообщение подправил

[Predator 1]

Спасибо что подправил тему.

На счет карба, скажу так, когда поменял ОЗОН на Солекс разницу почувствовал сразу. Сейчас хочу выжать максимум с той конфигурации двигло+карбюратор, которая стоит в моей малышке.

[maxis91 0]

Поставь топливные жиклеры побольше и ничего точить ненадо. Для 1,5 л. 95/155, 97.5/125 поставь 97.5/155 и 100/135.

[Anndreykov 10]

Predator, Для начала сделай двигатель, обкатай его. Для обкатки хватит любого карба. А когда пройдешь тысяч пять-семь, двигатель расходится, тогда уже и об карбе подумать можно. А пока собери как есть и пробуй ездить. Если что то будет не так, тогда немного обогатишь смесь, как было написано выше, а если ездить будет нормально, без провалов, тогда обкатуй как есть.

 

А уж если хочешь получить от мотора максимум, то вложи деньги в доработку головки, а уж потом по мере возможности и в карб.

[Predator 1]

Спасибо. Но двигатель уже собран, и первых 200 км я уже наездил. В принципе разгон получше чем был, но повторюсь, сейчас стоит задача, выжать максимум из такой конфигурации под капотом.

[nazgul 40]

Predator, ставь горизонталки для максимума.. меняй распредвал, балансировал низ? вывешивал поршневую. шатуны? растачивал каналы гбц?

[Predator 1]

Распредвал тоже нивовский, новый. Шатуны укороченные под коленвал нивовский. Каналы не растачивал.

[lukas 3]

Predator,о каком максимуме говорить- если головой всё задушено. Значит надо приобретать голову, и делать её ( вместе с коллекторами) , определившись под какой валик. С системой питания - не всё однозначно. Горизонталки - да, но гемора с ними много. Имхо можно и солекс или вебєр до ума довести. Ну и опять же , елси не проводились работы по балансировке и развесовке - то ресурсности будет мало.

[Predator 1]

Для тех кто в танке повторяю, что совета прошу не в том как тюнить машину, а в том какие подобрать диффузоры и жиклеры для солекса 21083-1107010 для двигателя 1600 кубиков. Просьба писать только об этом, а советы типа замени голову бесполезны, ибо ничего этого я делать пока не собираюсь. Прошу не обижаться товарищей lukasa, nazgula

[Anndreykov 10]

пилишь дифузоры в размер 24Х26, стаишь конфигурацию жиклеров карба 21041, а потом пробуешь ездить и подбирать оптимальный вариант расход/динамика. Можно плясать от диффузоров 24Х24, как на 21073.

У меня 24Х26, удачной оказалась конфигурация ГТЖ1-112,5, ГВЖ1-155, ГТЖ2-122, ГВЖ2-125, Эконостат 2-й камеры рассверлен до 1мм.

А уж что у тебя получится оптимальным, самому всевышнему известно.

[Predator 1]

Вот он!!!! Один из немногих дельных советов! Большое спасибо, как попробую - отпишусь

[Anndreykov 10]

Predator, Хотел ссылку дать и почему то запарился.http://ahlen-auto.narod.ru/engine_crb.htm" rel="external">Посилання

Неплохая табличка по карбам и неплохое описание что нужно делать, чтоб добиться чего хочешь.

 

Но хочу добавить. Как ранее писал, сначала обкатай, потому что при доводке карба нужно будет и максимальные нагрузки давать и максимальные обороты, а при обкатке это все не есть хорошо.

[Predator 1]

УХ-ты)))) Класс

Я находил нечто подобное, но такой расширенной таблицы не видел. Спасибо большое

[lukas 3]

Predator,да какие обиды , голову не обязательно менять - можно и свою довести.Довести , это не значит протюнить. просто ты имеешь низ с уже каким -то обьёмом , а верх у тебя задушен даже для 1.2 .

Ты хоть ведрами бенз лей - а твой обьём сделает движок с 1.3. Таковы реалии. Но нам в танке - этого не понять .

[Predator 1]

Спасибо за критику, без нее никак. Но на счет того что верх душит до 1.3, а то и до 1.2 не согласен категорически.

Вобщем пока, мне полностю хватило информации, которой поделился товарищ Anndreykov. Как обкатаю малость, буду дорабатывать карбюратор. О результатах напишу...

[nazgul 40]

lukas, не ну чего до определенных оборотов этих каналов хыватит с головой, только смысл точить карбюратор тогда? если у него диффузоры больше чем каналы в гбц?

[RusskiyInok 3]

Задам вопрос по теме, хоть и не по машине Predator'а.

У друга машина с такой вот доработкой (коленвал, шатуны), он жалуется на повышенный расход топлива 14-14,5 л газа по городу (стиль езды нормальный). Хочет снизить расход на пару литров, в повышенном расходе винит переделку, хочет вернуться к заводской конструкции, но обидно снова покупать коленвал, шатуны. Надо, не надо?

Прокомментируйте, пожалуйста.

[Kitau4eg 1]

ну ты сказал...какиое колено какие шатуны. что еще из доработок. так не по чему судитб. скорее трабла в смеси и отстройке.

[RusskiyInok 3]

Kitau4eg, сказал, что реально известно. Коленвал тайговский, шатуны луганские, о других доработках неизвестно, скорее всего не было.

А отдавать в ремонт, так что закажешь, то и сделают, решение надо принимать на основании того, что известно.

[Predator 1]

.......

Змінено 30 березня 2012 користувачем Predator

[Anndreykov 10]

RusskiyInok, Когда я себе таким методом доработал, расход не увеличился, и даже уменьшился. Закон мощности. Чтоб ехать одинаково, педальку газа давишь меньше, двигатель работает в эконом режиме. Ну а если уж выкачивать все что машина умеет, то расход приподнимется, но зато и мощность тоже.

[lukas 3]

Anndreykov,я в газе- нифига не шарю , но есть такое мнение- что с системой подачи ничего не делали после изменения конфигурации. Думаю что собака именно здесь зарыта.

[RusskiyInok 3]

RusskiyInok, Когда я себе таким методом доработал, расход не увеличился, и даже уменьшился. Закон мощности. Чтоб ехать одинаково, педальку газа давишь меньше, двигатель работает в эконом режиме.

Почему ВАЗ не пошёл таким путём, когда возникла необходимость увеличить мощность двигателя?

Зачем пошли на большие затраты с переходом на выпуск другого блока цилиндров?

 

я в газе- нифига не шарю , но есть такое мнение- что с системой подачи ничего не делали после изменения конфигурации. Думаю что собака именно здесь зарыта.

А что там должно быть сделано? (Вопрос не праздный.)

[Anndreykov 10]

RusskiyInok, Почему же не пошел? Ведь двигатели 01 и 03 отличаются ходом шатуна, так же и 011 и 06. Просто в нашем случае мы компенсируем высоту блока длинной шатуна. Ну а то что углы работы шатуна оказались немного другими, так если кому не нравится, то вперед за новым блоком и регистрацией в ГАИ. Можно проставку на блок поставить и после этого загильзовать. Можно и тайговский блок поставить. И если честно, то надежность его будет выше, чем то же самое, но сделанное в 011-м блоке. Так что выбор за Вами господа.