Допоможіть знайти причину, не заводиться.

[barracuda 1]

Власне сів в машину, завів, прогрів, поїхав. проїхав 500метрів, машина починає дьоргатись. Вижав педаль зчеплення, піддав газу - обороти підняло, ривки припинились. перейшов на 1 передачу, ще 10 метрів, вже хотів на 2 переключатись і тут знову ривки... зупинився, прогазував до поліка пару раз, газує нормально. включив 1 передачу, рушив з місця, проїхав 20 м (останні 10 накатом) і тупо заглох. вже хоча і газував але обороти не підвищувалися. подивився під капот, бензин в фільтрі є. попробував ще позаводити, 2 рази завів, по 10 секунд мотор працює, потім обороти зменшує і глохне. на 3 раз не зміг завести. перевірив жиклери, все попродував, з бензином проблем нема, в карбюратор поступає... почав свічки викручувати, свічки чорні, сухі. притуляв до маси - іскру дають. на всяк випадок поставив запасний комплект нових свічок, попробував заводити - без толку(( пробував завести з "толкача" - перший забіг = завів, 10 секунд попрогазовував, і знову заглох. ще раз провірив свічки - всьо ок. другий забіг = то саме що перший. в результаті відіпхав додому і поїздка накрилась(((

посля того як заводив з толкача, то здавалося що чуть чуть стріляє глушак, ледве замітно.

сам трамблер КСЗ новий, гайка не попустилась, стоїть згідно мітки, під кришку не дивився бо не знаю куди там дивитися.

карб також новий, від*їздив пів року... завтра ще попробую замінити катушку, не знаю що з того вийде...

одним словом допоможіть порадою, бо хоть і маю пів багажника запасних деталей, а всеодно не їде і всьо тут

[VETERAN 1 318]

Подібно на погану роботу бензонасоса. А описаний стан свічок - на переливання в карбюраторі.

[barracuda 1]

Подібно на погану роботу бензонасоса. А описаний стан свічок - на переливання в карбюраторі.

 

бензонасос точно відпадає, я коли з нього верхній шланг зняв, то бенз під тиском бризнув, качає він чотко. [color="black">[color="Black">я ж написав шо поступає в карб бензин. і свічки я поміняв. а старі свічки були СУХІ

[serЁga 261]

Был похожий случай, у меня полетел конденсатор. Попробуй поменять.

[barracuda 1]

Был похожий случай, у меня полетел конденсатор. Попробуй поменять.

 

я на нього тоже думаю... як не він то з трамблером шось... ( виробітки не мав би мати, я 6 тисяч на ньому ще не пройшов...)

[YurCHECK 2]

barracuda По описанию похоже на бока системы зажигания. Начните проверять её.

1. Какая искра (сильная, вялая)?

2. Есть вероятность выхода конденсатора - пробой, снижение ёмкости, обрыв (на боковой части трамблёра) - выход замена

3. Проверить крепление, окисление проводов в цепи низкого напряжения, обрыв в проводах или замыкание их с массой

сам трамблер КСЗ новий, гайка не попустилась, стоїть згідно мітки, під кришку не дивився бо не знаю куди там дивитися

4. А под крышку надо заглянуть и посмотреть:

- как ведёт себя бегунок (нет ли "проскальзываний" при вращении двигателя стартером)

- проверить состояние уголька центрального электрода (внутренняя сторона крышки) на износ и повреждения

- проверить состояние боковых электродов крышки распределителя зажигания на износ и образование на них раковин (внутренняя сторона крышки)

- состояние бегунка и его наружного контакта

- проверить контакты прерывателя (крепёж, загрязнение, окисленность, пригорание, зазор) увидите под бегунком ниже на пластине

Вот как-то так с учётом того, что свечи исправны (зазоры на них правильные). Самая большая вероятность это конденсатор и открутилась контактная группа с последующим нарушением регулировки зазора между контактами прерывателя. Проверте сначала всё это, далее будет видно. Удачи в поиске неисправности, ждём отчёт.

[leonid 1]

Мужики, а на грибке шлицы не могло съесть? На холостых немного целяются валом траблера, а под нагрузкой проворачивается и она глохнет.

[barracuda 1]

1. Какая искра (сильная, вялая)?

2. Есть вероятность выхода конденсатора - пробой, снижение ёмкости, обрыв (на боковой части трамблёра) - выход замена

3. Проверить крепление, окисление проводов в цепи низкого напряжения, обрыв в проводах или замыкание их с массой

1. искра отличная.

2. у меня там конденсатора нету (если я правильно понял), у меня конденсатор в генераторе стоит походу ( какой гена точно не скажу, но припоминаю как електрик удалял со старого трамблёра конденсатор со словами "такий вже на генераторі є". возможно ошыбаюсь. если завтра замена конденсатора ничё не даст и дефектов в трамблере не найду, с понедельника буду звать електрика (который мне какраз гену и менял)...

но надеюсь ето кондюк...

[Старпом 4]

у меня там конденсатора нету (если я правильно понял), у меня конденсатор в генераторе стоит походу ( какой гена точно не скажу, но припоминаю как електрик удалял со старого трамблёра конденсатор со словами "такий вже на генераторі є". возможно ошибаюсь.

Если у тебя контактная система зажигания, то ошибаешься, или ты его потерял!

 

но припоминаю как електрик удалял со старого трамблёра конденсатор со словами "такий вже на генераторі є"

И эти два кондера не имеют друг к другу никакого отношения.

[barracuda 1]

поміняв котушку і завів з пів-оберта)) всім спасибі))

для профілактики зафоткав підкапотне... якщо не важко, підкажіть де що не так, буду виправляти по мірі можливостей)

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

палиця тримає капот, бо він від вітру може впасти колись стояло ГБО і його не повністю деінсталювали...

[Anndreykov 10]

barracuda, а сапун снят по какой причине? маслом фильтр вымазываешь? Если масло не бросает, то лучше верни назад, а то движок долго жить не будет. Дело в том, что через сапун двигатель дышит и соответственно при торможении двигателем вся пыль с дороги напрямую без всяких фильтров попадает в масло. Так же есть риск сальники повыдавливать, если создастся избыточное давление(например двигатель пришлось крутнуть до высоких оборотов)

[YurCHECK 2]

поміняв котушку і завів з пів-оберта))

Дело скорее всего не в катушке, т.к.

1. искра отличная

Скорее всего был плохой контакт на клеммах катушки, я писал

3. Проверить крепление, окисление проводов в цепи низкого напряжения, обрыв в проводах или замыкание их с массой

у меня там конденсатора нету (если я правильно понял), у меня конденсатор в генераторе стоит походу

Т.к. у Вас КСЗ (фото подтверждает это), то конденсатор должен быть, он отвечает за предохранение контактов прерывателя и увеличения ЭДС во вторичной обмотке катушки зажигания (крепится на корпусе трамблёра как правило под правой защелкой крышки в районе куда идёт Ваш жёлтый проводок от катушки, по внешнему виду небольшой цилиндрик с проводком). Конденсатор на генераторе выполняет функцию помехоподавления и это разные конденсаторы ! Посмотрите внимательней.

 

для профілактики зафоткав підкапотне... якщо не важко, підкажіть де що не так, буду виправляти по мірі можливостей

Это уже лучше сделать бортовик и задавать такие вопросы там, да и диагноз по фото - похоже на "битву экстросенсов", но попробую:

1. Проблеммы с двигателем? (картерные газы выходят под машину а не в корпус воздушного фильтра);

2. Возможен целый букет болячек по электрике:

- все провода болтаются, жгутовка и троссировка по борту почти отсутствует;

- непонятная проволка возле АКБ и торчящие из под него "куски штакетника";

- оголённые клеммы на бачке омывателя стекла (одеть защитные пластмасски, кусочек кембрика, по безнадёге кусочек термоусадочной трубки ) и как он там закреплён;

- по ходу, все корпусные соединения (масса) требуют срочного обслуживания (открутить, зачистить, хорошо прикрутить), исключение наверно только недавно установленный двигатель стеклоочичтителя , в том числе проверить минусовой провод между двигателем и кузовом (дополнительный на ДВС из под страшненькой шайбы возле АКБ);

- зачистить клеммы АКБ и обслужить его!!!

- провода высокого напряжения лучше заменить (чтоб они были одинаковые, т.к очень часто провода разного цвета имеют своё разное распределенное сопротивление), и укладка такова чтоб провода не пересекались и не касались металлических частей (магистраль задних тормозов) !!!

- убрать бумажку с полочки под лобовым стеклом и никогда туда ничего не ложить! предпосылки к разборке печки и замене или ремонту привода стеклоочистителя;

Ну и конечно "тюненгованый упор капота". Вот в принципе как-то так. Провода жгутовать и троссировать лучше не "сплошным заматыванием изолентой", а специальными пластмассовыми ленточными стяжками без сильного перетягивания но и чтоб не провисали и болтались, а над ДВС можно в разрезанную гофру и на штатные крючки (полосочки металла приваренные к кузову). Удачи в ремонте.

[Anndreykov 10]

И еще, зачем на номере кузова лежит кусок линолиума? Ухудшаешь проветривание и соответственно может и сгнить там, а это уже большая проблема. Если после очередной экспертизы краска снята, то лучше мовилем ее замажь и оставь не накрытой.

[leonid 1]

Да нормально все выглядит! Я видел и намного хуже, а вообще поддерживаю предедущих мужиков и от себя добавил бы:

1. Поставить гофру на кастрюлю фильтра (для зимы крушку повернул и теплый воздух от коллектора в карбюратор будет идти).

2. Поставить выключатель массы (машинка старенькая, проводка тоже и на ночь желательно АКБ отключать).

3. В отверстие куда едет тормозная трубка вставить резиновое кольцо ( ну не дело чтоб она терлась об метал, не дай бог перетрется в пути).

4. АКБ нужно закрепить (а то дороги у нас сам знаешь, может ненароком подпрыгнуть).

5. Желательно поставить защиту двигателя и поддона, а то землю видно (меньше грязи будет на двигателе и вода на проводку не будет заливать).

6. Бачёк омывателя желательно б поставить на нормальный кронштейн (водичку легче было бы заливать и надежно будет держаться).

7. Захочется чтобы был получше свет желательно б немного переделать проводку ближний и дальний подключить через реле (это не сложно но светить будет лучше, а подрулевому переключателю будет легче).

Все перечисленное огромного вложения не требует и все возможно сделать самому даже без посторонней помощи, больших знаний там не нужно.

РС. Для закрепления проводки можно купить специальные хомуты с клипсой, посмотреть где есть отверстия собрать жгут в кучу и вставить в отверстие. а где нет можно обычными одноразовыми хомутами стянуть провода. что не болтались и будет тебе счастье !!!

[barracuda 1]

спасибо всем за ответы, бортовик имеется.

сапун так всегда стоял, я поставлю обезательно в фильтр, как положено.

по електрике косяков полно, стараюсь исправлять потихоньку. та проволока которая из под акб торчит какраз на него накидывается, когда фоткал, то просто не накинул (снимал акб до етого).

защита стоит, ток она маленькая, токо картер и закрывает.

бачёк переставлю полюбому ближе к форсункам, а то пока там накачает по трубке моторчик проходит секунда - две.

релюхи на свет уже давно прикупил, будет потеплее, поставлю вместе с подрулевым 3-рычажным.

на проводку планирую одеть гофру и сверху хомутами притянуть.

линолеум заберу, хз зачем он там... наверное ставили для защиты от мех повреждений...

двиг стеклоочистителя пропаяю(иногда вырубается бывает, плохой контакт под силиконом) и упрятаю получше

вот с упором капота я незнаю даже чево сотворить... там ети прутики очень легко гнутся и после подгиба пару раз открою и о5 падает капот((

 

после проделанной работы обезательно будет фотоотчёт.

[barracuda 1]

навів під капотом трохи порядки, кому цікаво, всьо в бортовику.

[Чивас 2]

бензонасос точно відпадає, я коли з нього верхній шланг зняв, то бенз під тиском бризнув, качає він чотко. [color="black">[color="Black">я ж написав шо поступає в карб бензин. і свічки я поміняв. а старі свічки були СУХІ

 

Что качает насос ещё ничего не значит!

Если залипает игла, бензонасос её не продавливает! В таких случаях сразу нужно снять крышку карба, если сухо меняй иглу и радуйся! Лично у меня такое было не раз!

 

Для того чтобы мотор завёлся должны стоять метки, наличие топлива и искры на свечах! Когда хоть одно условие не соблюдается двиг не заводится! Когда такое происходит в дороге на изначально рабочем двигуне, то причина в пропаже искры или топлива!

[barracuda 1]

Что качает насос ещё ничего не значит!

Если залипает игла, бензонасос её не продавливает! В таких случаях сразу нужно снять крышку карба, если сухо меняй иглу и радуйся! Лично у меня такое было не раз!

 

Для того чтобы мотор завёлся должны стоять метки, наличие топлива и искры на свечах! Когда хоть одно условие не соблюдается двиг не заводится! Когда такое происходит в дороге на изначально рабочем двигуне, то причина в пропаже искры или топлива!

 

в 1 посте писалось о том что бензин в карб поступал. и проблема уже давно устранена, писать решения смысла нету уже.

[Nymann2012 1]

Не рекомендую возвращать шланг сапуна в кастрюлю, но и оставлять так тоже не дело. Да, картер дышит через этот шланг. Но и гонит всю гадость в карбюратор. Если не веришь, поставь, проедь около 100 км. и загляни в кастрюлю на состояние, Его вход находиться за фильтром, поэтому эта гадасть будет не только размазана по кастрюле, а ещё и по стенкам карбюратора, отуда понимаете куда.

Решение: берём небольшой расширительный бачёк (желательно металический) со входом и выходом, набиваем туда распушеную шарожку (металическая мочалка для мытья посуды) она будет выполнять роль фильтра. Подключаем шланг от сапуна, на второй выход прикрепляем шланг и выводим его в район заднего моста. Да, и переодически из него желательно сливать отстой, особенно зимой.

Так что как-то так. Будут вопросы - в личку.

А высоковольтные провода на свечи меняй как можно быстрее (если не поменял ещё).

[А.С. 2101 9]

Как раз моя ситауция. заглох и не заводится. ВАЗ 2101 74 года. Система зажигания контактная. Все началось с падения оборотов при прогреве. Потом пропал холостой ход. Но можно было ехать на подсосе. А потом заглох и все. При заводке 3 - 4 секунды работает и глохнет. Свечи почистил. Крышку трамплера поменял. Почистил жеклеры холостого хода и главный 1 камеры. ничего не дает. Немного постоит то заводится на 3 секунды. Подкачка бензина ничего не дает. Помогите где еще смотреть. Да при заводке бросало брызги бензина вверх через жиклер подачи воздуха.

 

Неужели тоже пропал катушка зажигания? Я её ни разу не менял.

[barracuda 1]

Да при заводке бросало брызги бензина вверх через жиклер подачи воздуха.

странно... вроде как не должно ничо бросать....

свечи рабочие то? а то мож ты нерабочие прочистил и сново вкрутил...

думаю если б катушка навернулась, то на 3 секунды уже б не заводилась...

[А.С. 2101 9]

Вначале в катушке был пробой небольшой то и машина ехала при больших оборотах. значит при высоком напряжении. А потом пробой увеличился и искра небольшая и смесь не запаливает. Не мог же забиться диффузор. Там дырка большая.

[Gmek 6]

Сейчас такая проблема, но только при ХХ мотор не глохнет. Машина глохнет при езде, как только начинаю трогаться она едет рывками и глохнет. После может уже и не завестись.

Что может быть, стоит БСЗ

[Чивас 2]

Контакты проводков на трамблёре котушке смотри! было раз такое! рывками ехала! У меня на котушке управляющий провод был на соплях! прикрутил нормально и прошло!

[Gmek 6]

Чивас, я как раз хотел провода новые прикупить, завтра посмотрю. Кстати, перед этим даже не заводилась машина, я подергал провода и она стала заводиться и работать хотя бы на ХХ, короче спасибо за совет. Завтра отпишусь.