Mitsubishi Lancer

[berezin 1]

у не официальных диллеров и комплекиация побогаче будет...

[Arvid 3]

berezin

Нет ну дисковые тормоза они могли уже по кругу сделать за такие деньги

[Бакс 256]

Arvid

 

Думаю у арабов спецом барабаны, потому что песка у них до фига, и кстати хоть арабская сборка и побогаче, но в нашем климате машинам очень быстро приходит конец.

[berezin 1]

Дмитрий $

согласен...они потому и называются арабы,что сделаны для Азийского континента

[nemez 757]

Глядел только что субару аутбек, из саудовской аравии привезен.

Спереди и сзади суппорта стоят, отсутствует обогрев переднего стекла и жопогрев сидений, аккум на мотоциклетный похож.

Думаю резонно спросить у дилера, откудова эти лансеры такие красивые. Одесса, моряки чего хочешь навезут =)

[Гість Loader]

Привет всем, случайно зашел на Ваш сайт и наткнулся на эту тему, раскажу пару своих отзывов о 10м лансере, т.к. купил эту машинко 3 мес назад.

 

Предистория: ездил себе спокойно на Таврии 1102 93года, работал по 16 часов в сутки и мечтал когда-то купить Шкоду, в идеале новый суперб, ну или хотя бы А5, но т.к. еще денежек не хватало то планировал на 2009й (шкода на конец лета 2008 стоила около 125т. грн). И тут начался это кризис... С трудом забраные из банков депозиты (срок в конце осени подошел) нада было куда-то вложить... Гривна оперативно падала, а деньги были именно в грн... Что делать? Вобщем подумал и решил - нада брать машинку, немного долгануть, но взять пока бабки не сгорели...

 

Выбор: прошерстив авторынок я понял что Шкода со своей привзякой к курсу НБУ уже на тот момент была 160 к., в то время когда Тойота Авенсис - 152 (! машинка бомба, лучше на порядок Короллы и даже лучше Камри по интерьеру, сборка Англия), Легаси тоже около того с 2.0 мотором, вобщем это все классно, но столько денег нет, а влезать в кабалу не было целью. Тут случайно услышал акцию по мицыкам... Т.к. наслышан про "японский жигуль", "метал г.", "по сравнению со шкодой ацтой" то как-то не особо и обратил внимание, но потом поняв что остались в нише: Опель Астра, корейцы, китайцы, ниссаны (как правило корейцы или турки), рено ну и еще пару марок. Вобщем пошел в салон. И прозрел.

- кризис. салоны пустуют от клиентов а выбор машин большой, ждать не нада (4 мес до этого знакомый аут забрал, 5 мес ждал)

- машинка которая мне понравилась по комплектации (2.0 мотор 150 коней, 16е литые диски, эл. пакет, климат, круиз контроль, попогрейка, подогрев зеркал, бк, руль и рычаг кпп в коже, мультируль, штатная магнитола с 4 динамиками, 5 подушек безопасности, боковые аеродинамич. накладки) стоила 115к., цвет красный был в наличии;

 

Пошел читать форум мицуклуба для того чтобы понять недостатки. Из недостатков: шумоизоляция, качество пластика в салоне, технических проблем по машине систематических не увидел.

 

Пошел на тестдрайв:

- места в салоне нормально, после первого раза показалось сзади мало, но ошибся - поставил под себя передние сидения (185 рост), сел сзади - все гуд, немного меньше чем в Авенсисе, но больше или не меньше чем у однокласников: мазда 3, сивик, А5, королла и т.п.

- мало места в багажнике, тут без вариантов, багажник небольшой, была уже в принципе версия спортбек, там больше места, но я полюбил седан с первого взгляда, да и решил что для крупногабаритов у меня еще остается Таврия (вчера холодильник вез ), то решил что багажником пожертвую, тем более что для сумок и даже мешков картошки проблем нет - проблема с высотой, т.е. большую коробку не положиш.

- салон понравился, хотя после шкоды/фольца остальные авто у меня вызывали улыбку (корейцы и т.п.), тут - все гармонично, руль понравился очень в коже, выглядит супер да и еще с кнопками управления аудиосистемой (уже могу сказать - очень удобно), он вроди простой, но глаз не режет, все вписано идеально, магнитола штатная смотрится отлично, спортивные колодци спидометра и тахометра, качество пластика - не знаю почему нарекания были, да он не мягкий, поэтому думаю может со временем гдето шуметь, но пока все гуд даже на наших дорогах.

- пришло время попробовать на дороге.... сразу непривычные но приятные оргуны управления: короткий ход КПП, чуствительный тормоз который моментально реагирует на резкое нажатие, вмеру легкий руль с довольно сильной обратной связью; проехался - и влюбился. подвеска жестковата, но в повороты входит как по рельсам и ямы на трассе только хлопок слышно легкий... шумка меня устроила на все 100, она ничем не хуже чоказалась чем в пердыдущем акорде или других авто класса С. Мотор не слышно до 1500 обор, и начинает более-менее слышен от 2500, что как по мне плюс; динамику сразу вполной мере не проверил - машину на обкатки до 3000 крутить можно. но стартовала нормально, 2-литрового серца машине явно хватало.

 

С этого момента все - спать не мог, именно после поездки машина меня затянула, даже внешний отличный дизайн не сделал таких эмоций. Через 3 дня забрал авто. (сборка = Япония)

 

Спустя 3 месяца пробега зимой:

- расход по городу 10-11 литров, в принципе как и заявлено, зависит от манеры езды; за городом около 8ми у меня выходило;

- нареканий на сверчки, скрипы нет, самый большой раздражитель на наших дорогах это был брелок сигналки, который болтаясь на ямах бился об рулевую колонку - поцепил собаку на ключ и отстебаю брелок от ключа;

- стараюсь лить только нормальный бензин поэтому тьфу-тьфу-тьфу все работает как должно по части двигателя и т.п.

- удобная штука круизконтроль как оказалось - под знаком 50 поставил и не нервничаеш... потому как машинка розганяется очень резво.... поначалу казалось что динамика похуже чем на папика Ланосе 1.5, но это было "ощущение динамики", до 100 машинка разганяется очень быстро и практически неощутимо;

 

Из минусов:

- стоимость сервиса в полной мере еще не познал, но сразу после покупки ясно стало, сигналка обошлась в 2000 с работой, к счастью машинка полная, никаких допов ставить и не хотелось; аналогичная сигналка вышла бы гдето 1000 в другом месте; коврики предложили оригинальные за 800 грн, неориг. за 450 и в багажник за 950.... Отказался и взял универсальные за 150 в метро. Интервал ТО был 10000 или 6 мес, что наступит раньше, т.к. 10000 за пол года я не наезаю, то 6 мес меня не очень устраивало, но сейчас вроди пересмотрели политику и сделали 10000 или 12 мес, поэтому тут вроди полегче стало. Что радует - у многих машинки прошли по 50-80 тыс без какихлибо нареканий поэтому вариант обслуживания на неофф СТО есть, но раз в год при моем пробеге это уже не так критично.

- стоимость комплектующих, тоже тьфу-тьфу пока не познал, но цены понятно на 2 порядка выше чем на тавроджип, хотя это касается большенства японцев.

- тонировать можно но правильно - с проклейкой/заменой тех уплотнителей, т.к. реально много отзывов что царапает пленку, себе пока не тонировал, посмотрю как летом будет; да и после тонировки таврии отбило желание - перестарался, сильно темную пленку взял, ночью страшно назад сдавать было - просто ничего не видно;

- жалко оставлять наночь под домом, таврию оставлял и спал спокойно , в принципе пока все.

 

У меня авто модели 2009года пару мелких вещей которые напрягали людей совим отсутствием мицык устранил: отсутствие ручки для закрытия багажника внутри, зеркальце в правом козырьке, подсветка пепельницы, аудиосход для внешних устройств :D

 

Если у кого-то есть какието вопросы по машинке готов поделиться опытом.