ВАЗ 2101 "serЁga" (LASточка) 1979г.

[serЁga 261]

Решил немного обновить бортовик. Сегодня утром выезжаю на работу и прям на перекрёстке педаль газа падает в пол проехал на подсосе, думаю лопнула пласмаска на тяжке карбюратора. А нифига блин лопнула сама педаль газа по сварке на поперечной тяге под капротом. В общем так и поехал потихоньку на подсосе. Уже на работе начал разбирать, чтобы сварить или заменить а оно сцуко не разбирается, чтобы поменять всё в сборе нужно снимать головку по другому блин ни как. Поэтому решил варить по месту прихватил полуавтоматом и хорошенько проварил электро сваркой, чтобы достать с низу пришлось сваривать два электрода. Короче утро выдалось на славу. Я чего то так распереживался что забыл сфоткать.

А теперь о хорошем начал по немногу готовиться к зиме. Купил пару зимней резины Континенталь б/у остаток 7мм, цена 600грн, не знаю может дороговато. Поставил на зад а на перёд была БЦ20 примерно такой же остаток протектора.

Поменял задние пружины потому что старые уже сильно просевшие. Так ка очень часто езжу прилично груженный и таскаю прицеп решил порезать старую пружину по 3,5 витка

 

Ещё на зиму решил поменять свечи. Взял обычный Бриск за 40грн. Пока не подводили.

 

Вот старые прошли около 35тыс за 2 года

 

За одно раскрутил газовый редуктор потому что чистился давненько и уже чувствовал что пора и туда заглянуть

 

Не критично но раз разобрал то все хорошенько помыл

 

Собрал подрегулировал работает отлично. Всем доволен.

 

Кум подарил мне задний стаб.

 

Будет время поставлю попробую.

Змінено 24 жовтня 2012 користувачем serЁga

[golden88 662]

Кум подари мне задний стаб.

я б не ставил, темболее перед зимой. Я както изза заднего стаба отбойник положил)

[yaris 1]

Так ка очень часто езжу прилично груженный и таскаю прицеп решил порезать старую пружину по 3,5 витка

я так тоже ездил, и через какоето время (не сразу конешно) целая пружина лопалась на месте где начиналась доп пружина, я склоняюсь к тому что лучше поискать с перенменными витками жесткую пружину.

[yuzva72 1]

Ребята,плиз машина 2101 карб пятерочный,недели 3 назад поставил гбо,ATIKER не могу ни как настроить, поначалу стояла нижняя проставка, на нейтралку кидаешь глохла потом знакомый посоветовал верхнюю поставил, поменял дозатор с двумя крутилками на одну.Начинаешь выставлять холостой ход, вроди выставишь 850-900 об,далие газанеш даже рукой возле карба,и обороты прыгают уже не скидывает где то 1200-1300 и начинаеш крутить туда сюда.И так я игрался недели 3,потом выяснили что редуктор брачной,он был вакумный,поменял на LOVATO,електронный,и еще расход по городу был 12,7-13,как когда на10л прежал 75км.Друзья говорят должно брать 10-11л,пару дней назад пока редуктор был совсем новый выставили холостые,вот дня три поездил и опять начала глохнуть,на холостых спец сказал что пока новая мембрана, а уже размякла типа говорит подрыгулируй холостой и будет ок.Я настраивал с знакомым и никакого толку,обороты как были не одинаковые так и остались после перегазовки,и по расходу" винт жадности" прикручивали а результата ноль.Посоветуйте че может быть,да на бензине холостые держит ровно,зажигание выставлено раннее,как для газа,компресию мерял ,была 8 во всех цилиндрах с натяжкой,но масла ни пъет ни грамма,зарание спасибо

[ur3vcd 24]

yuzva72, это нормальное явление, когда новый редуктор меняет свои настройки в течении дня-двух. У меня тоже стоит новый АТИКЕР электронный. Катаюсь около месяца, и до сих пор не могу нормально отстроить. По первах было то же самое - холостой ход выставляешь, пара минут на холостых и двиг сам сбрасывает обороты пока не хлохнет. Начинает глохнуть - покрутил, поднял обороты. Погазовал - на холостых снова завышены. Начинаешь уменьшать, обороты сами тухнут и мотор глохнет. В общем настроить не получалось. Ездил на подсосе и перед каждым перекрестком прислушивался не заглохла ли... Винт чувствительности тоже приходилось через день подстраивать.

Прошло время, подстраивать приходилось все реже и реже. Сейчас холостые выставляются нормально - могу винтом холостого хода, а могу и винтом приемистости. А вот п\расход вообще под 15л/100км. Дозатор в камеры раздельный (двухвинтовой), и если первую камеру настроить большого труда не составляет, то вторая камера не настраиваться. Как не кручу, как только начинает открываться вторая камера (особенно на скоростях свыше 60км/ч) - двигатель давится. Если сильно выкрутить винт - провал уменьшается, но боюсь представить какой тогда будет расход! И когда крутишь винт холостого хода, то субъективно его чувствительность гораздо ниже чем на редукторе Ловато. Если на Атикере я могу делать полный оборот туда-обратно, чтобы мотор начал реагировать и менять холостые. То на Ловато четверть оборота туда-назад и глохнет. И реагирует на Ловато на вращение сразу, а на Атикере с большим запаздыванием.

Весной на москвиче, после замены ремкомплекта диафрагм и резинок на клапанах, тоже в течении недели-двух постоянно подрегулировал. Так что это нормально - все резинки должны "найти свое положение" и принять стабильную форму.

А что касается расхода - то компрессия маловата как для газа. Кроме того сейчас похолодало, и зимой расход увеличивается на 1-2л. Это связано с прогревами двигателя и с более густой смазкой в редукторе и коробке. А также зимой газ чуть другого состава: летом пропан/бутан 50/50, а зимой либо чистый пропан, либо 5% примесь бутана. У пропана температура сжижения -40С, а у бутана -5С. Энергоемкость и температура сгорания у бутана выше. По этому зимний газ "слабее". Это тоже влияет на расход.

Ах да, ещё выкрути полностью винт регулировки холостого хода и посмотри, чтобы на нем не было грязи. У меня прошлым летом была с месяц-два карусель, когда на заправках был грязный газ и винт регулировки холостого хода постоянно обрастал черным налетом. Фильтр в газовом клапане при этом был чистый и не помогал. Утром все начиналось ч чистки иглы, проезжаешь 20 км, и холостых нету. Останавливаешься, оборот туда обратно винтом, возвращаешь в исходное положение - и можно доехать ещё 10 км до работы...

И поменяй воздушный фильтр. На газу его надо менять как можно чаще. Стоит он 7-8 грн, по этому думаю жадничать на него не стоит.

[serЁga 261]

yuzva72,

Я бы вернул назад раздельный дозатор, что бы была возможность отдельно регулировать камеры. У меня стоит вакуумный Ловато ставил новый и с первого дня работает нормально и таких проблем не было. Да компрессия маловата. Здесь есть тема про ГБО задай вопрос ещё там может кто что подскажет и людей её больше просматривает, бортовики ведь не все читают

[yuzva72 1]

serЁga,машину прогреваю на бензине,фильтр поменял неделю назад,после 7 тисяч,а насчет свечей есть резон менять на газ-бензин или это развод,свечи стоят под бензин проехал тисяч 6.То выходит что машина будет долбать мозги еще долго с холостым,бо я говорил со спецом,то договорились на завтра поехать и настроить.Получается что верхняя проставка не подходит,но у товарища на 2104 стоит на 5-ом карбе сверху и ниче,вот он мне и посоветовал,а может ей воздуху дофига?

 

Да и когда стояла нижняя проставка то на газу неработал подсос,то мне перекидывали тяжечку с одной дырки на другую в карбе,а скажите вообще надо что то перекидывать или нет,мне один говорил мол точно не помня ну чето надо.

[serЁga 261]

yuzva72,Я езжу на обычных Бриск за 40грн и нормально. Если у тебя машина на бензине работает нормально значит проблема в редукторе скорее всего просто нужно отрегулировать. По поводу карбюратора если не реагировал подсос может где то подсасывает воздух? из за этого могут быть не стабильные холостые и вообще двигатель неровно работает но тогда и на бензине дергало бы. За тяжку не знаю у меня солекс можно спросить у ur3vcd, у него дааз. Воздушный фильтр меняю через 3-4 тыс. зимой реже.

[02universal 35]

На газ очень! влияет подсос воздуха карбом- поднесите руку к воздухозаборнику кастрюли и обороты вырастут (фильтр,прокладки,соединения- проверять все!) Р.С- автору бортовика- респект! и удачи с машинкой!

[serЁga 261]

02universal, Спасибо!

[ur3vcd 24]

За тяжку не знаю у меня солекс можно спросить у ur3vcd, у него дааз

Когда ставил себе ГБО на 2101, то регулировку карба доверил спецу. Он его раскрутил, вставил проставку и т.п. На это у него ушло буквально пара минут времени. К сожалению за этим процесом я не успел понаблюдать, т.к. был занят возле баллона в багажнике.

Из того как было до и как стало после - сказать уверенно не могу. Могу только показать сохранившиеся фотки карбюратора на москвиче. Может удастся разглядеть, то что интересует?

На жигулях у меня стоит его копия, только производство АТ и не 2107, а 2105 (под меньший объем).

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

[yuzva72 1]

Ребята, вчера поставил нижнюю проставку , проверял машину со спецом , было всё нормально,Сегодня с утра прогрел на бензине ,потом выехал и опять на нейтралке начала глохнуть. Как оказалось, закачивался газ, но при этом попробовал ехать на подсосе и он не реагировал. Я вытянул подсос, обороты не возростали. В прошлый раз, коглда мы ставили нижнюю проставку , то перекидывали тяжку на карбе с верхней дырки на нижнюю, не знаю что оно даёт, но подсос работал. Подскажите , что можно сделать , чтобы работал подсос и почему она может глохнуть?

[02universal 35]

Заправится и вперед к спецу,который устанавливал!

[ur3vcd 24]

yuzva72 Сегодня катался и сделал пару фоток своего карба на 2101. К сожалению нормально подступиться не получилось - фотал мобильным. Может что важно и удастся рассмотреть.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

У меня тоже при вытаскивании ручки подсоса машина на газу глохнет. И я обратил внимание на разницу как стоит тяжка на москвиче и на копейке. Может и у меня та же проблема?! Нужно переставить тяжку? Но думаю мой газовщик должен был сам это сделать.

Перед установкой на копейку проставку мы немного доработали, а именно обрезали внутренний ободок в дифузорах, расширив щель через которую податся газ. На москвиче проставка не обрезана и был случай, когда я перебирал карб и поставил обычные картонные прокладки. А увеличить диаметр отверстий под дифузоры - забыл. В итоге машина заводилась, холостые выставить получалось, но только давил на акселератор - сразу глохла. Долго не мог понять от чего... Пока не разобрал и не увидел что прокладки перекрыли щель подачи газа,

А на счет того, что мотор неровно работает на холостых и может глохнуть - то ещё надо смотреть чтобы небыло нигде подсоса воздуха! Пластиковая проставка имеет свойство просаживаться (сжиматься), и тогда послабляется затяжка шпилек крепления карба, и начинает сосать воздух. А когда мотор на холостых, то попахивает газом.

 

P.S. yuzva72, а вообще заводи себе свой бортовик, а то мы как-то тут начинаем зас***ть чужой бортовик.

Змінено 1 грудня 2012 користувачем ur3vcd

[serЁga 261]

Из последних новостей. На выходных по переохлаждению пассажиров на заднем сиденье определил что умер термостат. Сегодня поменял на новый из старых запасов заодно под замену попал один патрубок(задубел).

Немного ранее были куплены и установлены новые лампочки в фары OSRAM , и фонарь заднего хода (старый раздавил прицепом)

 

Ещё заметил что подъедает изнутри резину нужно делать развал но перед этим хочу поменять салент блоки.

А ещё пропал сигнал и на холодную начал пищать газовый клапан. Ну вроде всё.

Одометр 102 500км

[serЁga 261]

После замены термостата двигатель плохо прогревается по городу где то градусов 50-60 по трассе 70.

Решил прикрыть радиатор и купил на решетку утеплитель за 35грн были ещё по 25 но какое то г...

 

 

Завтра попробую прицепить.

[golden88 662]

Я б в жизни не вцепил вот этот чехол с такой надписью) Не в обиду, но колхоз ппц. В жигулях картонка просто отлично закрывает радиатор!

[ur3vcd 24]

Я тоже сегодня обратил внимание, что боковые стекла начали покрываться изморозью. Попробовал поток воздуха от печки - а он еле-еле теплый. Температура вроде в норме, как обычно. Пощупал патрубки на печку - еле теплые, газовый редуктор тоже чуть теплый. Низ радиатора почти холодный. Уровень в радиаторе покрывает соты, но на прогретом двигателе уровень естественно больше.

Уже несколько дней собираюсь вырезать картонку, но все никак не доберусь в светлое время до машины. Только меня сдерживает один момент - у нас зимы непонятные, то -15 мороз, то все течет и капает. По этому боюсь что постоянно придется туда-сюда совать эту картонку и рискуем перегревать мотор. Думаю лучше использовать нормальный термостат градусов на 85-90, а этот снять и использовать летом. Вот только то что мне показывал Vitoll в алюминиевом литом корпусе стоит 70 грн (дешевые по 50 грн у него закончились), по этому снова придется раскошеливаться.

На москвиче с завода у меня стояли жалюзи на радиаторе и я мог с салона открывать-закрывать радиатор. Интересно - есть ли что-то подобное для копейки?

[Stalker-3 99]

ur3vcd,есть, только надо делать самому)

[Kostyan=) 2]

Я б в жизни не вцепил вот этот чехол с такой надписью) Не в обиду, но колхоз ппц. В жигулях картонка просто отлично закрывает радиатор!

ничего личного! да какая собственно разница как она выглядит,я конечно не КЭП,но блин,она не для красоты цепляется,так же как многие снимают литье\ковку и ставят штампы с зимней резиной,тоже внешнего вида никакого...да та надпись все портит.без базара,ее залипить на крайняк можно

[serЁga 261]

golden88,

В жигулях картонка просто отлично закрывает радиатор!

Да я бы с радостью засунул картонку и не покупал бы разную хрень, но у меня почему то радиатор стоит очень плотно зазора нет нигде.

 

Короче прицепил я этот чехол вида конечно никакого, дырка под значек не совпадает но функции свои выполняет отлично мотор быстрее и больше прогревается в салоне значительно потеплело. Так что пусть висит тем более что нужен он месяца на 2-3 думаю можно потерпеть. А надпись попробую закрасить краской для кожи.

 

[02universal 35]

Вид машины зимой(!),она точно неиспортит(какая разница с каким видом мерзнуть),но радиатор оно закрывает неполностью(низ открыт,а там термостат), лучше всего- кусок двп,между радиатором и ,,телевизором,,(снимается за 1-2секунды)+ вырезки из пенопласта- под сигнал и за акб (у меня- так уже 9лет,каждую зиму- в машине тепло,но нежарко) Р.С- температура,при этом- всегда должна быть перед глазами!(пробки,пробуксовка и т.д.)

[serЁga 261]

лучше всего- кусок двп,между радиатором и ,,телевизором,

Так я ж говорю у меня там нет зазора чтобы что то засунуть нужно откручивать радиатор и немного наклонять. Я так делал несколько раз и несколько раз снимал на зиму карлсона но это всё не практично получается(в моём случае) . Поэтому этой зимой решил прицепить что то снаружи чтобы ничего не разбирать.

[02universal 35]

Отпустить верхние болты радиатора,отклонить радиатор и зажать их- потом установка-снятие двп труда несоставит. Р.С- если с чехлом устраивает(меня неустроило то,что установка-снятие -долгий процесс)- удачных вам поездок!

[serЁga 261]

Давненько ничего не писал решил отметиться. Сегодня было очень красивое утро сделал пару фото:

 

На прошлой неделе нужно было съездить в Кировоград, перед поездкой решил поменять подшипник правой полуоси а то начал постукивать. Старый сальник достаю скользящим молотком с крючком

 

Новый забиваю вот такой наставкой

Собранная полуось

Интересно как спресовывать в домашних условиях запорную втулку? Я стачиваю на токарном станке. Когда то делал человеку съёмник но он мне не понравился, принцип такой- разрезанный на две половины флянец с выточкой под втулку слаживается(обхватывая запорную втулку) и вставляется на упор в трубу. Потом кувалдочкой лупиш по полуоси пока не собьёш. В общем можно забить шлицы или вообще согнуть полуось.

 

Ещё хочу сказать огроменное спасибо ur3vcd, за сделанные и подаренные мне вежливую подсветку и светодиодные лампы освещения салона.

Ну вроде новостей больше никаких нету.

Одометр 104000км