ЛАДА-СПОРТ-1983

Zhelezovski · 11 жовтня 2012

Один вопрос, нафиг два таха в машине?

От признайся, ти тільки фото дивишся? :multi:

USSRMoto · 11 жовтня 2012

Да не, я читал. Ну на 06 панели с таким рулем отлично видно штатный тах и в полне определяется момент переключения передачи. Смысла пока еще не увидел в дополнительном такхе (даже ради лайт-шифтера).

Zhelezovski · 11 жовтня 2012

...(даже ради лайт-шифтера).

Навіть на своєму до мозку кісток стоковому движку кілька раз були ситуації, коли хотілося світлової індикації граничних обертів. Коли маневруєш в складних умовах дивишся в першу чергу на дорогу, а не на панель. А периферичним зором не завжди видно наскільки ти далеко за червоною смужкою.

Jet · 11 жовтня 2012

USSRMoto, ну считай я просто уподобился всем типам с Посилання гоняющим на ВАЗах с этой безсмыслицей (лайтшифтер) :multi: лампочка на тахе то фигня, в комплекте выносной и он будет стоять на кожухе рулевой колонки

примерил вылет и посадку с аркой:

Зображення

Змінено 15 лютого 2013 користувачем Jet

Jet · 15 лютого 2013

Пока было тепло, по осени успел покрасить капот:

Зображення

Обработал мастикой днище, туннель КПП, арки. Почистил, протравил из пульверизатора преобразователем ржавчины (ЗЕБРА и ВЕЛЬВАНА), затем ВЕЛКОР (битум-полимер), где кисточкой не дотянулся – задул аэрозолями (Hi-GEAR и ABRO). Обошелся без опрокидывателя – подкладывал под переднюю дверь на пороги доску прочную и поднимал домкратом, затем ставил авто на упор, наращивал площадку под домкратом и опять приподнимал… Сначала одну сторону, затем другую, за день управился. Когда при подъеме первой стороны сломался уже второй домкрат (самые дешевые китай) начал думать, как же продлить жизнь этому говну – вставил головку торцевую (кажись на 19, стрелкой указано), чтобы зубцы не выворачивало внутрь:

Зображення

Больше проблем с этим не было, третий домкрат отработал обе стороны и жив здоров.

После высыхания надо еще с фонариком пройтись на яме – найдется немало плохо обработанных мест, незаметных при дневном свете.

ВЕЛКОР больше не буду брать - сквозь нее месяц спустя в некоторых местах точечно пробилась ржавчина, там же где баллонами задувал – порядок, видно ингибиторы коррозии в них работают, оправдывая цену. К тому же баллонная мастика ABRO (дороже) и ВЕЛВ (имеет в комплекте шланг с распылителем для обработки внутренних поверхностей) образует поверхность более похожую на резину и не липнет. Весной добавлю финальный слой баллонами, пока ушло 4л и 3 баллончика.

Jet · 15 лютого 2013

Снял двигатель, с товарищем за 5 часов. Сперва радиатор, потом открутили генератор, коллекторы, колокол, болты к подушкам. Тросом обернул двигатель за кронштейны к подушкам, лебедкой ручной (к потолку) приподняли-сняли с подушек, затем минут 20 сдергивали с вала КПП. Оказалось, мешал стартер, точнее крепеж контактов на нем, после снятия стартера двигатель легко сошел с вала КПП

Зображення

Добавлено через 3 минуты

Примерил радиатор 2107 (Лузар-Спорт, алюминиевый паяный), его теплоотдачу производитель заявляет больше, чем 2106 (700 и 680 Вт/°С). Для установки на 2101:

- под нижний патрубок примял кувалдой лонжерон,

- спилил часть платформы АКБ,

- ну и надо будет замутить крепление вверху.

Зображення

Добавлено через 6 мину

Добавлено через 18 минут

Снял КПП, кардан, выхлопную и тормозную систему, подкапотный отсек выкрасил в черный цвет баллончиками МОТИП.

Зображення

Подвеска и рулевое на замену, практически все новое:

- стаб ВИС (старый оказался вареный под подушкой и приварен слева вместо родного крепления - там будет сквозной крепеж на болты маятника), подушки СЭВИ;

- нижние рычаги Триал-Спорт усиленные (внушают уважение массой), верхние регулируемые;

- оси в сборе Кедр (на шайбах пришлось стачивать буртик заусениц в отверстии), заменил два болта крепления нижних (Белебей);

- сайлентблоки СЭВИ-Спорт;

- шаровые Трек-TRS;

- пружины ППРЗ: перед 2121 (-1 виток, проставки стандарт БРТ) и зад 2101 (-3 витка с проставками БРТ сток и + 3 см);

- амо Плаза-Спорт SР30 (втулки СЭВИ-Спорт и бублики СС20);

- трапеция Кедр (сразу сменил пыльники на силиконовые, заодно смазку размазал равномерно);

- штанги Харьков (заменил втулки на СЭВИ-Спайк);

- новый рулевой редуктор ВАЗ (старый люфтил по вертикали и заедал в движении);

- рулевой вал (Надежда), при очистке старого оказалось, что он сварен, причем несоосно и потому «съел» втулку с трубкой тубуса (тоже новую заказал);

- сошки укороченные (-25мм);

- кулак правый поворотный (палец нижней шаровой не удалось ни выпрессовать, ни выбить);

- подшипники ступиц МСВ (брал полгода назад как Япония оригинал, сейчас такие же видел уже Китай), смазка – ХАДО для ШРУС (типа универсальная).

Суппорты разобрать не удалось – цилиндры были забиты болтами вместо фиксаторов, посмотрел цены новых и охренел, взял б/у – вычистил, подкрасил.

Цилиндрики все ВАЗ (на зад только лежат TRW 2105), колодки TRW, пружины колодок из набора для суппортов (с Деталь.зп.уа) оказались какой то непонятной хренью лишь отдаленно напоминающей формой настоящие (не прижимали колодки к цилиндрам) – взял на рынке оригинал ВАЗ (совсем другое дело!). Комплект новых трубок тормозных, шлангов, бачков, тормозуха FERODO и топливная магистраль. Диски Автореал-Евро.

Зображення

Зображення  Зображення

Зображення

Зображення

Пофотошопил еще:

Зображення

Змінено 15 лютого 2013 користувачем Jet

Jet · 15 лютого 2013

Потеплеет - сниму мост, надо будет почистить и покрасить, с заменой полуосей. Хотя шлицы не совсем выработаны, но износ заметен, а вид подшипников в грязи и ржавчине удручает (однозначно долго не походят и уж лучше поменять все сразу). Редуктор новый вроде (4.3).

В разборке сильно помогает баллончик типа ВД-40 от Ликви-Моли, дорого, но даже лучше оригинала смазывает. Пробовал ХАДО – гавно в сравнении с указанными.

Ищется б/у КПП 5ст. для переборки и установки 1R…

USSRMoto · 15 лютого 2013

Основательно. Теперь бортовик уже начинает нравится. Буду следить.

Jet · 21 лютого 2013

Почти ничего не сделал, то забыл втулки амортизаторов поменять (пришлось снимать): СЕВИ-Спорт поставил, те что стояли на Плазе оказались какими то липкими - видно пришел их век, а всего то год полежали.

То вал рулевой Надежда, думал сэкономлю, особых требований то к нему нет вроде, ан-нет-с!

Зображення

Втулка наварена криво и в итоге клинит в трубке тубуса, думаю поборю проблему шлифмашинкой сточив края выступающие

Другая фигня случилась со стабилизатором. Заказывал на Деталь.зп.уа ВИС, когда получил особо не разглядывал, достал ставить, а там какой то "Мотор-Супер". Сначала думал поменять, отписал им претензию (которая канула безответно кстати), но поГуглив нет обнаружил, что в общем то этот "Супер-пупер" тож не лыком шит и кроме того что входит с ВИС в один холдинг:

Посилання

имеет патент на технологию производства (то есть пруток там качественный должен быть, как и хотел):

Посилання

Так что оставил себе и поставил (слева старый был приварен напомню и прикрепил насквозь болтами маятника):

Зображення

Втулки на рычаги СЭВИ (стаб разбирать не стал)

Зображення

Маятник на подшипниках КинААЗ

Зображення

Верхние рычаги походу лажовые пришли, смотреть здесь:

Посилання

потому кулаки поворотные пока не могу поставить и все остальное дальше, также читал будто под эти рычаги нужно убрать кожухи защитные дисков тормозных (кстати мож они и лучше будет охлаждаться, а то толку от них?)

Мдя... качество запчастей уже не то...

Зображення

Змінено 21 лютого 2013 користувачем Jet

Yurec77 · 21 лютого 2013

А что за резина на передней оси не фалкен случаем?

Jet · 21 лютого 2013

Sumitomo

nemez · 21 лютого 2013

а нах тебе два тахометра? оставь один:

Зображення

Jet · 21 лютого 2013

От дался вам этот тах!)) во первых там лампы контрольные (в стоковом) и возится неохота было. во вторых видел картинку, но мне не нравится - явно отличается стиль. ну и в третьих снимать уже точно не буду - дырки то под крепление в торпеде сделаны

Зображення

Змінено 22 березня 2013 користувачем Jet

Jet · 18 березня 2013

Поставил наконец на колеса (вроде как машина завалена немного влево, но просто перед облегчен без двигателя и масса смещена назад, а там пока амортизаторов нет и слева колесо R13 155/65, вот она и просела туда):

Зображення

Максимальный минус (ездить так не буду):

Зображення

Здесь подробней о рычагах верхних:

Посилання

Jet · 19 березня 2013

При установке трапеции несколько раздосадовало отсутствие гаек в комплекте (Кедр)

Зображення

Змінено 19 березня 2013 користувачем Jet

yaris · 2 квітня 2013

как красиво когда все новенькое и чистенькое

Jet · 7 квітня 2013

Потеплело занялся мостом. Снял, разобрал и отодрал щетками на болгарке с дрелью. Протравил преобразователем ржавчины, погрунтовал и покрасил. Полдня на все про все. Щиты тормозные серебрянкой термостойкой задул) как никак тормоза греются, да и удобней следить за чистотой на светлом.

На мост ушел баллон грунта польского и с полбаллона краски МОТИП.

Старые тормозилки в утиль, новые ТРВ-Лукас 2105 самоподводящиеся)

Зображення

А вот с потрохами не все так просто...

Полуоси: у той у которой шлицы в нормальной кондиции (справа) — подшипник стучит, второй почему то весь в воде был и соответственно за год стоянки поржавел + шлицы оси покоцаны больше (оси явно не менялись вместе и не на новые..). В принципе и думал - лучше новый комплект ВАЗ поставить, чем морочиться с заменой подшипников, а потом выбросить их с осями… тем более что гавно абы какое (подшипники) не хочу.

Зображення

Вторая проблема посерьезней и подороже( обнаружились выбоины на шестернях ГП(( подшипник тоже поврежден — отсутствует пара роликов из обоймы… Очевидно вылетев они попали в ГП и повредили зубы шестерней, из балки с маслом выгреб кучу осколков. При этом никаких шумов или проблем с ГП не было! Хотя больше 90 не ехал на ней, а предыдущий хозяин уверял будто ГП менял на новую (п…р!). Что скажете — попал еще на 150 баксов, или побегает еще? Движок то форсирую…

Зображення

Думаю может пойти на компромисс с совестью) редуктор разобрать, пока для замены подшипника развалившегося и заодно обточить сколы покоцаных зубов, чтоб не крошились дальше. И поставить так, если ниче не подвернется на замену за это время… Ну, а пока придет ГП полный капец - заработаю на новую)

denis13 · 7 квітня 2013

Вроде бы все правильно, но томозная старая остается, мост - сам ИМХО напросился на выкинштейн, рулевое старое.

Печалька что тратишся на стоковое железо.

Jet · 8 квітня 2013

что значит тормозная и рулевое старые и с чего вдруг мост выбрасывать??

Змінено 8 квітня 2013 користувачем Jet

denis13 · 8 квітня 2013

Без претензии на истину и не рассматривай как ликбез так как я не причисляю себя к гуру жэгельме строительства. Выскажу свое ИМХО.

Она то у тебя строиться с 0 и строиться как гонка я так понимаю.

ВУТа и ГТЦ производительного - нет.

Передние тормоза сток. Вентиля те же на 13" от 2110 легче и ЗП качественнее.

Про передние 08 подшипники х.з. для многих и стандартные хороши. Я так не считаю.

Ты сейчас вбухаешь бабло в тот же зад.редуктор. Сколько? Мин 800грн за б/у либо 1300-1600грн за новый. Сколько он будет ходить? Ни кто не знает. Будут говорить что жэгельме КПП и Редуктора держат даже турпу, но думаю чуток лукавят все же. Что надо настраивать и готовить. Бред. На машину снятую с конвейера Тольяти ни когда не будут делать качественные ЗП. И что самое страшное их мало делали еще когда была на конвейере. ИМХО.

Рулевой редуктор? Есть куча вариантов на этом форуме рейки и в т.ч. с ГУРом.

Пишу потому что ставишь все новое стандартное, но если некоторые позиции пересчитать то тюнех будет дешевле и лучше. И что самое интересное в итоге, если дотянешь до завершения своего проекта, придется все равно этот "металлолом" менять на более современные ЗП.

Jet · 8 квітня 2013

Строю я не гонку, о чем в начале и расписано.

ВУТ - а нафига он нужен? силой не обделен) знаю кучу ВАЗов - гоночных (которые строили настоящие гонщики), на которых его нет и все ОК с тормозами. Цилиндры надо просто нормальные ставить, ВАЗ/ВИС или ТРВ, заливать нормальную тормозуху плюс хорошие колодки, а не хрень подешевле.

Чем 13 вентиля лучше стоковых? Площадь поверхности - та же, колодки тоже принципиально не отличаются, материал одинаковый (чем же ПП качественнее??). Примеров того что ПП тормозят лучше ЗП - не видел (15 наверно действительно лучше). суппорта легше - это да, но денег это стоит (так по мелочам и наберется прилично сверху).

Насчет передних подшипников 08 не понял, я свои поменял на японские и думаю будет хорошо.

В редуктор я пока ниче не вбухал, но менять его на БМВ не собираюсь (если речь к тому) - это серьезная переделка с вложением средств, да еще и не узаконенная (да и зачем?? турбо не планируется).

Про рулевое тоже - денег стоит и опять же переоборудование... к тому же я сам все делаю и помочь в данном вопросе мне некому, а абы как делать...

В итоге никак не пойму как это оно все будет дешевле? посчитай (разве что рейка была б действительно дешевле в итоге, но меня устраивает сток), да и про некачественные запчасти тоже перебор имхо.

Ну и самое главное - я объективно оцениваю свои возможности, поэтому не стараюсь хватать звезды с неба. Со временем и новыми деньгами возможно будут дальнейшие переделки)

Змінено 8 квітня 2013 користувачем Jet

denis13 · 8 квітня 2013

Всему автомобильному миру ВУТ нужен, а настоящим суровым мужикам не нужен

Про гончегов - там наверное тандем применялся и посмотреть бы на диаметры ГТЦ. Думаю там они по больше чем в стоковом жэгельме.

А сколько стоили, чисто интересно, японские ступичные подшипники на ВАЗ 2101?

Помню искал в коробку передач древнего французкого трактора хитрый подшипник. Так SNRовский 1шт под заказ в 480,00грн обошёлся.

Удачи в постройке. И да не свернут тебя с тропы всякие "умники"

Jet · 8 квітня 2013

Ну так реально - я продавливаю педаль без проблем) а если это вызывает трудности, то просто что то не так с тормозами...

Нет не тандем и не увеличенного объема - обычная новая тормозная система из качественных комплектующих. Вот пример: Посилання "тормозов хватает на 3 круга", но я ж не собираюсь гонять как они!)) так что показатель отличный по моему.

Да вот только многие ли "тазы" ездят с новыми цилиндрами и магистралями? От того и жалобы на тормоза...

Подшипники далеко не 480грн) комплект из 4шт. - 20у.е.

И насчет умников - это ты зря) просто смысл теперь обсуждать принятое и воплощенное решение? Когда еще разместил на первой странице план работ... Никто ничего не поправлял, а жаль) теперь же у меня практически один головняк остался - конфигурация мотора (вот ее надо обсудить). Да найти КПП 5ст. подешевле под переделку в 1Р

Змінено 8 квітня 2013 користувачем Jet

denis13 · 8 квітня 2013

По двигателю мало что подскажу. У меня опять на этот счет свое ИМХО.

На моей/брата 2103 стоял как раз 1,3 ДВс и брат с него сделал 1,6, КПП 2101, ГП 4,1. Ехала приятно, но в один прекрасный день рука друга пробила блок.

После этого брат плюнул на этот тюнех и собрал с нульца стандартный ДВС 2103, КПП 5ступка 07 или 05, ГП 4,1. В целях экономии на солексе 21083. Мне было мало, особенно когда пришлось поставить ГП 3,9 Сейчас под капотом тройки поселился ДВС БМВ. Не самый дурной 4х цилиндровый, но я в надежде на регистрацию. После регистрации и если будет мало и не надоест жигули поставлю или М44В19 или N46В20 или вообще турбо дизель 4х цилиндровый Но это будет зло.

Если хочешь долго и счастливо то ДВС 2103, КП 5ступка, ГП 4,3, ну и на солексе 73 (или как его там). Максимальная скорость на 4000об.мин гдето будет 120км/ч, но думаю для жигулей хватит с головой.

Jet · 8 квітня 2013

Блин что за крайности, теперь овоща предлагаешь сделать) и зачем мне покупать 2103, если родной 2101 с коленом 2103 практически те же яйца только в профиль?

ЛАДА-СПОРТ-1983

Рекомендовані повідомлення

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування