ЛАДА-СПОРТ-1983

[denis13 1 206]

И чего сразу овощь. Думаю рядами и ГП можно любого овоща всбодрить. Но тут тебе к специалистам которые собаку на этом съели. Но ряды и ГП дело не из дешовых.

Так все же гонка? Тады ДВС 2112. Просто посчитай: сколько сделать правильно свой +накидывать ГП интересную, ряды. А тут на выходе инж, более или менее современный ДВС и штатных рядов и ГП хватит шоркаться по городу. Континенталь с ДВС 2112 с ГП 4,27 на ГП3,91 перешол по своим причинам. Но все равно носиться по городу видел как пикировал по краснозвездному проспекту.

[Jet 20]

Гонка - это участие в соревнованиях, а я просто погонять) 2112 не дешевое удовольствие, опять же его по хорошему переоформлять надо и переделок дофига и больше (электрика, БН, охлаждение), а мощность практически та же, что будет у меня, так что не вижу смысла (толку что он современнее?). родной проще доводить до уровня который меня пока устроит, тем более что кое что уже сделано и куплено) и вообще свап - это как то не чесно)

Змінено 9 квітня 2013 користувачем Jet

[denis13 1 206]

Вот человек сделал заветные 100л.с. " rel="external">Посилання

Но там ряд и ГП тюнех. Ну и суммарно там капнуло.

Выдержка из бортовика:

установлен редуктор с парой 4.78

КПП -аналог 6го зубильного ряда

эластичная муфта с ШевиНивы

и Деллорто 45

Змінено 9 квітня 2013 користувачем denis13

[Jet 20]

А кто сталкивался с продукцией СТК? думаю использовать ремкоплект полуоси

[Jet 20]

На днях решил посмотреть полуоси поближе. Они кстати разные оказались: со шлицами получше и подшипником ГПЗ — Мейд ин СССР, вторая со шлицами более замятыми и ВБФ — каКчества РАССЕЯ… При снятии пыльника подшипника РАССЕЯ обнажился разломанный в двух местах сепаратор, что удивительно — никаких признаков такого попадалова до разборки не наблюдалось и он замечательно крутится в таком состоянии без каких либо биений и люфта. ГПЗ советский целый, но имеет биение до 1мм

 

Собрал подвеску сзади

 

Новые магистрали поставил, обычные Россия, шланги Венгрия. Тормозную как и планировал подключил напрямую, мимо "колдуна". Крепеж Белебей

 

Раскидал двигатель. Гайку-храповик открутил обычным ключом на 36, распиленным до 38 болгаркой. Для этого и для снятия собственно самого маховика, зафиксировал его болтами на ключ:

 

П.С. а так скрутил гайку с редуктора

 

Цилиндры блока оказались точеными, поршни 79.4... Стенки тонкие(

Змінено 23 квітня 2013 користувачем Jet

[Jet 20]

Нашел "новый" редуктор, привел его в надлежащий вид

Завтра заберу новые полуоси Авто-ВАЗ и буду ставить

 

Теперь по движку... Мало того, что стенки блока были 3-2мм (79.4 поршни), так еще и какая то подозрительная паутинка в трех цилиндрах обнаружилась

 

Посему по случаю прикуплен старый толстостенный блок

[Andrew 59]

Jet, Чем это ты так редуктор вылизал?Разбирал что ли?

[Jet 20]

Кончился бензин, так использовал Уайт-спирт мочалку и кисточку

[Jet 20]

Наконец-то поставил новый редуктор. Почистил привалочные плоскости, обезжирил, намазал герметик (Виктор Рейнц), положил прокладку (паронит), болты вкрутил новые (Белебей). Тут кстати меня деталь.зп.юа подставили - заказал 8шт., положили 6... Только их и вкрутил, потому что старые убитые, так что пока так... Полуоси воткнул Авто-ВАЗ новые (кстати почему то на них разные подшипники - СПЗ и ВБФ), сальники АСМ (Кременчуг) на герметик. Поставил новый трос ручника (ДААЗ), собрал левый тормозной щит (колодки и цилиндр - ТРВ 2105), второй не успел - электричество в гаражах отключили. Удивили новые пружинки колодок Белмаг - нижнюю натянуть просто нереально! Жесткие пипец.

Потерял карту памяти с фотоаппарата, так что фото сегодня не будет.

[srg_a 41]

без болтов только не гоцай, а то масло расплескается

[Andrew 59]

Jet, Так а ты настраивал преднатяг подшипников, пятно контакта?

[Jet 20]

Вот тут руководство приближенное к людям в реальных условиях, без всяких хитроумных механизмов (нужен только штангенциркуль): Посилання

[Andrew 59]

О, благодарю. Мы в универе регулировали как раз 01 редуктор, но у нас там стенд был и индикаторы, как-то и не подумал насчет штанген-циркуля я.

Еще последний вопрос, когда вращаешь хвостовик свободный ход присутствует, или диференциал начинает сразу вращаться?

[Jet 20]

Как то не обратил внимания, но вроде сразу

[Fast 25]

Еще последний вопрос, когда вращаешь хвостовик свободный ход присутствует, или диференциал начинает сразу вращаться?

 

Свободный ход должен быть, выбираються зазоры ГП и дифера.

[Jet 20]

Ну мало ли, какой там еще у кого свободный ход... все относительно

[Jet 20]

Последнее время было мало возможностей заниматься машиной, больше времени уделял дочке) Так же пришлось переехать в другой гараж, к тому же отключили электричество, так что особо не разворачивался... Походу придется опять менять дислокацию(

 

Дождался наконец свои поршни ТРТ 2105 со смещением. Заказывал 21011, но прислали их ходовые 05 (011 только в размере 82), там где лужа в придачу к цековкам, что мне не подходило (хочу СЖ 11.5). В итоге остановился на 05, но без луж, в качестве бонуса запекли мне графит-молибден покрытие на юбке. С поршнями взял комплектом пальцы и запорные кольца, подошли к втулкам шатунов (ВАЗ) размер в размер - идеально! Уже отдал с блоком на расточку...

Ну а пока занялся ГБЦ: разобрал

 

Почистил (вручную пришлось, электрики то нет) и собрал

 

Использовал уайт-спирт (полбутылки ушло)и мочалку металлическую (посудомойную), плюс обычная поролоновая и щетки. Рассухариватель приобретенный имеет слишком широкий и при том не глубокий вырез для крепления на шпильку,

посему нормально работать было невозможно - соскакивал. Решил проблему проволокой привязывая к шпильке) потом подсказали другой вариант - зажимание вторым болтом снизу.

 

Перед сборкой с помощью притирки примерил клапана к седлам, не зря - один выпускной оказалось имеет биение (видать встречался с клапаном). Поставил притерев, пропускает конечно растворитель, но ножка ровная и втулка без выработки - думаю походит.

 

Заменил регулировочные болты на нового образца, под рокера 21214.

 

Покрасил крышку - Босни, жаростойкая в три слоя.

 

Поставил в постель распредвал, перед тем промерял штангенциркулем установочные размеры постели и вала, встал идеально, что порадовало и исключило беганье-мерянье постелей на рынке. Валик обмерял по формуле - разница минимальной и максимальной высоты кулачка х 1.55, получился подъем 11.65мм, а заявлен у СТИ-2 - 11.2...

Кстати стоковой по этой формуле соответствует.

 

При сборке естественно смазал все маслом, приобретенным Хадо Ралли Спорт 10/60, консистенция - то, что надо для такой жары)

 

Спецификация на двигатель:

ГБЦ 2101-1003015:

+ КС расширена 79х48мм (объем 28куб.см)

+ фрезерована на 2.2мм

+ каналы впуск/выпуск >32.5-33/28.5-29мм

+ сёдла просажены -1.8мм

+ направляющие SM металлокерамика + конусообразные

+ Т–образные клапана (АМР), перенесена фаска

+ дюралевые тарелки клапанов

+ сальники клапанов Victor Reinz

+ рокера 21214 АвтоВАЗ

+ регулируемая разрезная шестерня

+ распредвал СТИ-2 (11.2/280)

— коллектор впускной>33мм

+ карбюратор SOLEX-21074>25х27

– порезать кастрюлю

— нулевой фильтр KN-01481 (E-2670) или ПроСпорт

БЦ 2101>1.6л:

— расточка на 79мм

+ коленвал ВАЗ-2103 (Луганск)

— подшипник коленвала 180502/62202 (15х35х14) SKF/FAG

+ шкив коленвала нов.обр.(легче на 100г)

+ ремень генератора Gates 6265МС

+ цепь Ditton

+ АНЦ Пилот + башмак шарикоподшипниковый

— вал привода (2101-101123500) на 3-х подшипниках?

— маховик облегчение>4,9-5кг

+ вкладыши шатун Glyco + коренные ЗМЗ Дайдо

+ шатуны 21213 ФОРМАШ (-500г)

— поршни ТРТ-2105SR (без лужи! графит-молибден покрытие), облегчены на 200г (в общем)

+ кольца Kolbenschmidt (маслосъемные составные)

+ прокладка ГБЦ 21011, крышки клапанов и сальники Victor Reinz

+ масляный фильтр Male ОС 383

+ подушки двигателя БРТ

— XADO Atomic Oil 10w60 Rally Sport

+ помпа Лузар-Турбо 2101

+ радиатор Лузар-Спорт 2107

 

Больше о машине теперь можно смотреть и тут:

Посилання

Змінено 6 липня 2013 користувачем Jet

[Жэка-шабашник 2]

а зачем в голове шпильки для доп. крепления коллектора? карб же 1?

[Jet 20]

Пока... один)

[pq-17 1]

можно вернутся немного назад?что у тя стоит вместо стоковых часов на панели и где (за сколько )брал?

по теме: молодчага!!!!

[Jet 20]

На первой страничке актуальное описание авто - эл.часы VST-7242 (есть в двух цветах - серебристые и черные, подсветка одна - голубая) с температурой (салон и за бортом) и вольтметром, навалом их на рынках и в интернет магазинах (от цены стоковых и до 100грн).

Змінено 7 липня 2013 користувачем Jet

[Andriy1352 1 956]

Jet, а можна детальніше про арки(особливо ззаду)-як різав, чим щілини знизу закривав, паяв?. Я купив собі такіж, приклав, страшнувато трохи але для R15 по-другому ніяк. Цікавить найбільше рішення з задніми дверима, я хочу, щоб вони відкривались

[deniska 5]

Andriy1352,

а как я на 16 с сток арками езжу?)))))))

[nazgul 40]

и я с 17 сток арки =) сегодня видел 2107 тоже 17 но там профиль и выше чем у меня, у резины =)

[Andriy1352 1 956]

deniska,

nazgul, так у вас профіль низенький, а мені такий не піде. в мене 185/65 р15