Интересные авто

[ECLIPSE 14]

Алма-атинский ремонтно-кузовной завод

"Босоножка"

Этот автобус (не имевший, кстати, официального обозначения - "Босоножка" является народным прозвищем) был создан на удлиненном шасси ГАЗ-51.

Поскольку водитель сместился вперед, а агрегаты педали тормоза и сцепления остались на прежнем месте, был использован дополнительныи кронштейн с тягами, одной из которых довелось сыграть трагическую роль в судьбе автобуса. Автобус имел два варианта конструктивного исполнения. Первый был разработан под руководством главного конструктора ЦКБ Алма-атинского треста ремонтных предприятий Л.Сыроежкина, а второй, без какой-либо документации, был изготовлен на АРЕМКУЗе (Алма-атинском ремонтно-кузовном заводе). В серию пошел заводской конструкции недоработанный вариант автобуса. Однако, по итогам испытаний опытные автобусы на горных дорогах зарекомендовали себя вполне надежными, поэтому было принято решение об их серийном производстве.

Автобусы вышли на маршруты и тут же получили у населения меткое прозвище "босоножка". Машины изготавливали поштучно (всего выпущено 30-35 шт) и по ходу дела совершенствовали. Был переделан багажник и изменена форма передней части (над водителем появилась часть крыши). Рама для большей прочности переклепывалась, гнутые детали кузова выколачивались по болванкам. Все остальное делалось из первых попавшихся материалов, нередко далеких от тех, что были заложены в конструкцию.

Новый автобус был принят "на ура". Еще бы, ведь для посадки и выхода из "босоножки" не требовалось толкаться у единственной пассажирской двери, те, кто помоложе, залезали через не очень высокий борт практически со всех сторон.

В ходе начавшейся регулярной эксплуатации открытых автобусов к первым машинам не было нареканий. Зато у последующих экземпляров возникли проблемы с тормозами. При езде по городу или порожняком на Медео все было как будто бы нормально, а по вечерам или в обеденное время, когда пассажиропоток возрастал, начинали "сдавать" тормоза.

Испытательных стендов в ту пору не было, поэтому стали грешить на тормозную жидкость. На всякий случай ее забраковали и самолетом или пассажирской "скорой помощью" из России привезли новую. Залили в машины. Чуть-чуть лучше, но все равно не то.

На самом же деле, удлинительная тяга тормозного механизма, сделанная из обыкновенной водопроводной трубы, при сжатии теряла продольную устойчивость и давала изгиб 6-7 см. В свою очередь кронштейн также изгибался поскольку у него были неправильно приварены ребра жесткости. Такая деформация происходила в пустом автобусе, стоящем на ровном месте а когда в него набивалось человек 50, то чтобы остановиться, водитель обычно давил на педаль что есть мочи.

Как впоследствии выяснилось, водитель автобуса для того, чтобы лучше "дотормаживать", решил на пару ниток резьбы удлинить шток. А поскольку принцип действия был противоположным, чем у грузовика ГАЗ-51, то он не удлинял, а укорачивал тягу. Подвела и кондуктор, которая в кабине давила на тормоз, и когда педаль, окончательно провалившись, стала упираться в пол, на вопрос шофера из-под машины: "Ну как там педаль? Жестко?" - ответила: "Жестко, жестко". Посадив пассажиров, водитель пустил машину накатом, а потом, когда скорость достигла 70-80 км/ч, попытался тормозить, упершись педалью в пол, но безрезультатно. Ручной тормоз на такой скорости моментально сгорел. При попытке тормозить двигателем полетели коробка передач и сцепление. Когда автобус пронесся мимо остановки, у людей, стоящих ближе всех к дороге, ветром посдувало шляпы. Несмотря на то, что водитель был опытный, избежать столкновения не удалось. Ловушки вдоль дороги с Медео появились уже после этой трагедии.

На одном поворотов машину занесло и ударило о дерево. Тополь срезало, как спичку. При ударе о второй тополь автобус, вернее то, что от него осталось, остановился. 8 человек скончались сразу, еще столько же - по дороге в больницу. Кондуктор, будучи беременной, не только выжила, но и потом благополучно родила.

Остатки автобуса доставили на филиал АРО, а среди причастных так или иначе к эксплуатации "босоножек" был проведен "разбор полетов". Первый секретарь райкома Третьяков потребовал за каждого убитого посадить по одному человеку. Арестовали директора автопарка, зам. директора по эксплуатации, начальника колонны, взяли под стражу механика. Водитель был в больнице,а когда поправился, его также посадили. Главного инженера А.Т.Куликова (именно он обнаружил изгиб тяги) спасло то, что он, хоть и поздно, но пытался остановить эксплуатацию аварийных автобусов. Главному конструктору ЦКБ также удалось избежать скамьи подсудимых, так как серийные автобусы изготавливались не по его чертежам. "Босоножки" сняли с маршрутов, доработали и передали в - автопарки, обслуживающие продовольственные магазины, благо грузить в них ящики с овощами было намного легче, чем в грузовики ГАЗ-51. Там они через несколько лет и закончили свою короткую жизнь.

[DIMON-72 51]

Гоночные авто Савка

 

ВАЗ-21011 - объем дигателя 1294 cmі, 125 л.с., Вес 850 кг., максимальная скорость = 190 km/h.

 

ВАЗ-21011 - объем дигателя 1198 cmі, 110 л.с.

 

ВАЗ-21011 - объем дигателя 1198 cmі, 110 л.с., макс.скорость 183 км\ч

 

Иж Москвич 412 - объем дигателя 1478 cmі, 120 л.с., макс.скорость 187 км\ч

 

ГАЗ-24 Волга - объем дигателя 2445 cmі, 175 л.с., макс.скорость 246 км\ч

[deniska 5]

интересно как ети движки собирали....

[Motorhead 1]

я немножко не шарю,как они достигали таких мощностей при таких объёмах двигателя? :shock:

[deniska 5]

Motorhead

путём моторесурса!

[GIMLI 12]

Посилання Класная тема!

[vadim 32]

[DIMON-72 51]

Красивый апарат,особенно литняк подчёркивает вид :mat:

[DENIS_BER 92]

vadim ФОТОШОП??? :twisted:

[NeoN4ik 1]

DENIS_BER

угу! диски точно!!

[vadim 32]

DENIS_BER

neon4ik

Нет, была еще одна фотка только не видно её, когда выложил, сейчас найду

 

[Kozak 1]

Мені здається ,що не фотошоп,ще пару фото цікавих фото.

 

 

 

 

 

А цей ВАЗ із США,навіть там люди їх цінять.Спереді авто стоїть нива під накидкою,видно тільки колесо,як найду фото ниви кину.

 

 

[nikolaenko 10]

А Вы знаете, мне нравится машинка с номером "О 5792 МО" Вернее ее лапти. Все-таки жигули смотрятся с такими лаптями. Это 14 или 15 дюймов?

 

Жаль запрещено ставить такие нам. Я бы поставил.

[vadim 32]

nikolaenko

Эт на 15 дюймов

[Kozak 1]

nikolaenko

 

Ніби на 15

[Saba2106 1]

nikolaenko

нічо не заборонено

[Юра 1]

Kozak

спорить не буду, ну Жигули на фотографии вроде с немецкими номерами, а ты написал что он с США :poz:

[diman1053842 8]

Юра

Машина действительно находится в США. Уже кто-то выклыдывал фото этого "Жигулика"

 

Kozak

 

Больше фотографий(если ты не с этого сайта выложил) находятся тут:

 

Посилання

 

У мужика 2101 и две Нивы, одна на ходу, вторая похоже, на з/ч

[Бакс 256]

А Вы знаете, мне нравится машинка с номером "О 5792 МО"

 

Этот автомобильчик с заряженным мотором. Читал про него статью

[Юра 1]

nikolaenko писал(а):А Вы знаете, мне нравится машинка с номером "О 5792 МО"

 

 

 

 

Этот автомобильчик с заряженным мотором. Читал про него статью

у меня она даже где-то есть на компе

[DIMON-72 51]

 

[diman1053842 8]

DIMON-72

 

Что изображено внизу? Запорожец что-ли?

[Юра 1]

волга прикольная

[Бакс 256]

волга прикольная

 

Она называлась "Бурлак"

[alex_zp 109]

DIMON-72

 

Что изображено внизу? Запорожец что-ли?

Похоже на то... и похоже движок спереди...иначе зачем решотка, а сзади воздухозаборников нет...