Перейти до публікації
RaceRxAS

Ресивер

Рекомендовані повідомлення

Имеет ли смысл устанавливать ресивер? Вроде как он помогает двигателю дышать на средних и высоких оборотах, до 7.000...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Ты бы сформулировал четкий вопрос, какой мотор, какая система питания, а то пока тут просто не о чем говорить.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Мотор: ВАЗ 21011, поршни кованые 79,4 мм, коленвал SPORT ход 88мм, распредвал СТИ-3, облегчённые клапаны AMP, облегчённый маховик, шатуны укороченые на 8мм SPORT...

Карб Солекс SPORT.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Ну и как ресивер можно на карбюраторный мотор поставить? :shock:

Так и шатуны получается должны быть укорочены не на 8мм,а на 22

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

А чьего пр-ва поршни? Какая компрессионная высота?

Блок под коленвал снизу подтачивали?

 

А по сабжу, ресивер при желании смастерить и поставить можно, но никто такое на карбюраторах не делает. Стало быть и смысла нет.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Так и шатуны получается должны быть укорочены не на 8мм,а на 22

Я всё правильно сказал!

А че за марка ништяков такая SPORT????

Эт не марка, а пометка!

А чьего пр-ва поршни?

Поршни от «МАМИ»

Какая компрессионная высота?

По 15 в каждом...

А насчёт того, как такой движок собрал, не скажу... Ссори, но тайна фирмы)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
По 15 в каждом...

Компрессионная высота поршня 15 миллиметров? Этого даже теоретически не может быть. :lol:

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
А насчёт того, как такой движок собрал, не скажу... Ссори, но тайна фирмы)

 

Может потомучто такого мотора не существует??? :p

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Мотор: ВАЗ 21011, поршни кованые 79,4 мм, коленвал SPORT ход 88мм, распредвал СТИ-3, облегчённые клапаны AMP, облегчённый маховик, шатуны укороченые на 8мм SPORT...

Карб Солекс SPORT.

если шатуны укороченные на 8 мм, то днище стандартного поршня должно быть сфрезеровано на 4-4,5 мм в зависимости от того какую СЖ необходимо получить это раз... а это уже индивидуальное изготовление поршней - и очень много бабла, да и колено тоже как бы не стандартное...

 

а второе, это то что такое колено с сборе с шатунами - по идее должно задевать о стенки блока болтами шатунов...

 

PS Какова цена твоих поршней и коленвала??

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Ресивер на карб незя, у инжектора на всём протяжении воздух идёт а после карба будет уже смесь. Нарушиться форма волнового движения смеси через заслонки и карб будет готовить неправильно смесь. Кроме того перестанет работать правильно укорительный насос, появятся провалы.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Какова цена твоих поршней и коленвала??

Поршни 4.200р

Коленвал 14.000

 

Ресивер на карб незя, у инжектора на всём протяжении воздух идёт а после карба будет уже смесь. Нарушиться форма волнового движения смеси через заслонки и карб будет готовить неправильно смесь. Кроме того перестанет работать правильно укорительный насос, появятся провалы.

Вот то что я хотел услышать.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×