Помогите настроить карбюратор СОЛЕКС 21041-10

[Scif 5]

Карбюратор СОЛЕКС 21041" rel="external">Посилання

мотор 2103- 1.6л.

Гтж1-107,5 (в стоке 102.5)

Гтж2-120 (в стоке 120)

Гвж1-155 (в стоке 135)

Гвж2-135 (в стоке 155)

диффузоры - 24/26

 

С такими жиклёрами добился более - менее нормальной езды

Но расход: трасса - 8,5 , город - 10-11

Я понимаю что показатели расхода не самые плохие , но хотелось бы меньше.

Тем - более что езжу как пенсионер, а меньшего расхода небыло никогда.

Двигатель 1,6 ,только с капиталки пробег 250 км.

До капиталки устанавливал в первую камеру(так как езжу в основном на ней) Гтж 102,5 и 100 - машина не ехала а расход оставался большим.

Ставил Гтж1- 110 - ехала хорошо, но расход - 12 л. по городу

Вторая камера не работает как до капиталки так и после, В смысле она открывается и работает нормально но машина при открытии 2 камеры больше гудит чем едет , тоесть разгоняется очень вяло.

В общем по ощущениям машина не едит на такой расход.

 

У друга 21063 с 053 солексом 1.6л. убитым мотором жрёт меньше и едет намного лучше моей.

А при открытии 2 камеры чувствуется уверенный набор оборотов.

 

Я ничего не имею против такого расхода как у меня сейчас, но машина должна быть резвее, и как заставить работать 2 камеру.

Помогите пожалуйста решить эту задачку,или при текущем расходе добавить динамики, или при имеющейся динамике уменьшить расход.

[VETERAN 1 319]

А не приходило в голову, що крім карбюратора, в машині є інші пристрої, від яких залежить потужність двигуна? Перевірте фази газорозподілення. Переконайтесь в правильності опереження запалення. Не навантажуйте двигун до повної обкатки. І буде вам тяга з економією.

[Scif 5]

Роспредвал - 21213. Розрiзна шестерня.Перекриття виставлене в 0.УОЗ по стробоскопу 7 градусiвЗамiсть башмака натяжителя - шестерiнчатий натяжитель.

[wertyg 3]

а не велики ли для твоего двигателя диффузоры? чем больше диффузоры тем больше максимальные обороты,но т.к. карбюратор это механическое устройство то правильную работу обеспечить ему можно только в определённом диапазоне.

 

если р.вал стандартный или даже 21213,ГБЦ не доработана то лично моё мнение диффузоры великоваты для старпёрлайк езды.

[Scif 5]

Головка дороблена по мiнiмуму,тобто зточенi всi виступи в каналах,колектор та канали стикованi та злегка шлiфованi.Також думаю що дифузори завеликi,але маемо те що маемо.Цей карбюратор менi дiстався просто так, до цього стояв Озон.На ньому машина не iхала зовсiм ,а жерла 15л.Грошей на новий нема.Тому мушу щось робити з цим

[wertyg 3]

а на стандартных жиклёрах пробовал кататься? может стоит попробовать? + УОЗ можно попробовать увеличить по детонации.

[Zhelezovski 70]

774. Вопрос:(06/01/10)У меня 2141 УФА 1.5л под 92 бензин с бесконтактным зажиганием. Стоит карбюратор 21041-1107010-10 с трубкой под вакумник я знаю что он идет для двигателя 1.8л и 76 бензин! Как его можно переделать и что для этого нужно купить что-бы настроить под мой двигатель или купить другой карбюратор?

Ответ:Карбюратор 21041-10 имеет диффузоры 24х26 мм. Хорошего результата по ездовым качествам и расходу топлива с ним не получить. Вам следует приобрести карбюратор 2140-1107010-20.

Звідси - Посилання

 

Щоб не говорити тільки цитатами, пару слів від себе. Карбюратор розраховується для оптимальної роботи з двигуном певного об'єму. І можливий діапазон відхилень досить вузький. На що впливає діаметр дифузора? На швидкість потоку в ньому. На що впливає швидкість потоку в дифузорі? На розрідження створюване в ньому. На що впливає розрідження в дифузорі? На кількість палива, що поступає через паливні жиклери і на якість суміші що формується. Фактично, швидкість потока в дифузорах це основна характеристика карба, від якої танцюють всі інші параметри. На швидкість потоку впливає і об'єм двигуна. От ми і підійшли до головного. Карб з індексом 21041 розраховувався для двигуна з робочим об'ємом від 1,8л. Так, він буде працювати і на двигунах з меншою кубатурою. Також він непогано буде давати жару при динамічному стилі їзди і частих розкрутках. Але в звичайному режимі оптимуму ви не досягнете.

[Scif 5]

Zhelezovski.Тобто ти хочеш сказати що немає сенсу гратись з цим карбюратором?

 

Звідси - Посилання

 

Добавлено через 39 минут

Щоб не говорити тільки цитатами, пару слів від себе. Карбюратор розраховується для оптимальної роботи з двигуном певного об'єму. І можливий діапазон відхилень досить вузький. На що впливає діаметр дифузора? На швидкість потоку в ньому. На що впливає швидкість потоку в дифузорі? На розрідження створюване в ньому. На що впливає розрідження в дифузорі? На кількість палива, що поступає через паливні жиклери і на якість суміші що формується. Фактично, швидкість потока в дифузорах це основна характеристика карба, від якої танцюють всі інші параметри. На швидкість потоку впливає і об'єм двигуна. От ми і підійшли до головного. Карб з індексом 21041 розраховувався для двигуна з робочим об'ємом від 1,8л. Так, він буде працювати і на двигунах з меншою кубатурою. Також він непогано буде давати жару при динамічному стилі їзди і частих розкрутках. Але в звичайному режимі оптимуму ви не досягнете.

 

 

 

Все це я розумію,але продовжуючи логічний хід думки виходить що і при таких дифузорах повинна бути можливість настроїти карб так щоб він робив нормальну суміш на всіх режимах

[Zhelezovski 70]

Все це я розумію,але продовжуючи логічний хід думки виходить що і при таких дифузорах повинна бути можливість настроїти карб так щоб він робив нормальну суміш на всіх режимах

Там не все так просто. Залежність розрідження від параметрів дифузора і швидості потоку нелінійна. Тобто є певний мінімальний об'єм двигуна, після якого не вдається загнати карб в оптимальний режим.

Перевірив в тому числі і на практиці.

[Scif 5]

Так як грошей на новий карб в мене немає , мабудь поставлю в першу камеру 110/155 і хоча-б їздити буду з задоволенням.Раз розход меньшим все одно не буде.

[Zhelezovski 70]

Раз розход меньшим все одно не буде.

Оце по нашому!

І опублікувати оголошення з приводу обміну карбів. Комусь із верховим движком 1,6-1,7 21041-10 може стати до вподоби.

[Scif 5]

Доречі який саме карб мені шукати на мій двигун (1,6л.)?

Бо почитавши форум так нічого не зрозумів, одні радять 21053,або 21073. Інші ставлять 21083 і кажуть що розход по місту 8 л. і машина літає.

 

Інші кажуть що на класичному моторі меньше 10л. по місту неможливо зробити

 

КОМУ ВІРИТИ?

 

Якщо думати логічно то перша камера повинна бути з малим дифузором, тоді буде нормальна динаміка та розход в міському режимі, тобто на обертах до середніх. А на високих обертах потрубно закачати велику кількість повітря, тому тут потрібна велика друга камера.

 

Але чомусь ніхто не точить 2 камеру до , наприклад 28 чи більше , при цьому не трогаючи 1 камеру.

Можливо я тут пишу якийсь маразм, то ви мені вибачте.

Просто намагаюсь розібратись в питаннях відповіді на які я не знайшов ніде.

 

З ємульсійними трубками також не зрозуміло,навіщо наприклад e трубці ZD глушити отвір, якщо для задньопривідних ВАЗів трубки йдуть не заглушені, при цьому трубки ZC , як для передньо, так і для задньопривідних заглушені ?

Я зовсім запутався.І відповіді на всі ці питання не можу знайти ніде.

Якщо хтось мене просвітить ,або хоч ткне носом туди де ці питання висвітлюються, буду дуже вдячний.

[Anndreykov 10]

Гтж1-107,5 (в стоке 102.5)

Гтж2-120 (в стоке 120)

Гвж1-155 (в стоке 135)

Гвж2-135 (в стоке 155)

диффузоры - 24/26

Откуда такие данные? Если сделать сток(рекомендовано), и он как следует не заработает, то тогда уж что то предпринимать. По твоим данным карб работать не будет. В стоке ГВЖ1-135(ZD, но можно и 23 за неимением), а ГВЖ2-155(ZC). У меня в такой конфигурации едет не плохо, но появился провал на малых оборотах, если нажать на газ. ГТЖ1 увеличил до 105. Сейчас вроде бы неплохо, хотя сильно пока не катался, езжу в основном на газу.

До этого на этом же карбе было: ГТЖ1-112,5, ГВЖ1-155, ГТЖ2-122, ГВЖ2-135.

В этой табличке приведены данные всех солексов. И есть методика их доработок.http://ahlen-auto.narod.ru/engine_crb.htm" rel="external">Посилання

[Scif 5]

[До этого на этом же карбе было: ГТЖ1-112,5, ГВЖ1-155, ГТЖ2-122, ГВЖ

Звідки жиклёр 112.5?

Шаріки з ємульсіонних трубок вибивати, чи ні??

[Anndreykov 10]

Звідки жиклёр 112.5?

Это я пробовал разные конфигурации. Взято за основу 073-й, у него первая камера тоже диффузор 24.

Шаріки з ємульсіонних трубок вибивати, чи ні

Я не выбивал, но в продаже не смог найти ГВЖ 135 с трубкой ZD, потому трубку переставлял с 155-го. Карб 2141 имеет нестандартные жиклеры, которые в продаже найти почти невозможно.

[Гість who i?]

Гтж1-107,5 (в стоке 102.5)

Гтж2-120 (в стоке 120)

Гвж1-155 (в стоке 135)

Гвж2-135 (в стоке 155)

диффузоры - 24/26

ставь сток и эмульсионные трубки сток!!

[Scif 5]

Негде взять топливный жиклёр 102.5.В продаже нет.Может кто подскажет каким сверлом сделать 102.5 из 95?

[Гість who i?]

Scif, сверло 0,775мм

[Scif 5]

На днях заберу свiй карб в друга (в нього 1.7л, а карбюратор 053, якого йому не вистачае.Тому вiн взяв мiй щоб визначитись чи точити йому дифузори чи нi.)i буду пробувати .Хоча я сумнiваюсь що зменшивши жикльори я отримаю кращу динамiку чи росход.Але все одно, дякую всiм за поради!Попробую - вiдпишусь.

[Anndreykov 10]

Scif, У солекса жиклеры меряются не по пропускной способности, а по диаметру отверстия. Я себе 122-й жиклер делал сверлом 1,2 мм, сверля не станком, а вручную, получив при этом пару соток в плюс. Потому считаю 122.

 

Сейчас рылся в инете и попалась интереснейшая статья по настройке солексов. Делюсь ссылкой с одноклубниками:

http://www.vazclub.com/faq-po-karbyuratoru/dorabotka/nastroika-karbyuratorov-soleks.html" rel="external">Посилання

 

Еще добавлю:

Ряд топливных жиклёров ГДС: 107 (или диам. 1,07мм ), 109, 112, 120, 125, 128, 130, 135, 140, 150, 157, 162.

Ряд воздушных жиклёров ГДС: 140 (или диам. 1,40мм), 150, 170, 190, 200.

Змінено 31 липня 2012 користувачем Anndreykov

[Scif 5]

Хороша стаття.

[Гість who i?]

Anndreykov, чесно, статья бред, ставить жиклеры от 073 солекса на 041 только из за того что там 1й дифузор такойже, бред....

да и на солексе жиклеры не по диаметру отверстия маркируются!

[Scif 5]

Помоему всi жиклёри унiфiкованi,тому з якого карбюратора стоiть жиклёр рiзницi нема. Просто в статтi описаний один з можливих методiв пидбору жиклёрiв пiд своi потреби i логiка загалом правильна.

[Anndreykov 10]

чесно, статья бред, ставить жиклеры от 073 солекса на 041 только из за того что там 1й дифузор такойже, бред

Обоснуй. Я себе пилил 083-й до 24Х26. Объем двигателя 1700. Вначале я настраиваю первую камеру, потому подобную конфигурацию встречаю на 073-м. Далее, когда первая меня устраивает начинаю заниматься со второй. В связи с тем, что диффузор больший, то разряжение воздуха будет меньшим, соответственно обогащаем смесь и получаем конфигурацию для 24Х26.

 

да и на солексе жиклеры не по диаметру отверстия маркируются!

Маркировка топливных жиклёров карбюраторов "Солекс" означает, что пропускная способность жиклёра аналогична эталонному жиклёру, диаметр тарированной части которого в сотых долях миллиметра численно равен значению числа маркировки. В производстве жиклёров их соответствие пропускной способности эталонному жиклёру обеспечивается не только диаметром отверстия, но и длиной его тарированной части. Поэтому фактический диаметр отверстия жиклёра может несколько отличаться от номинального значения.

Поэтому почти совпадает. Но при настройке под конкретный двигатель мне не нужен эталон, а нужен подобранный мной жиклер, который соответствует моим требованиям.

[Scif 5]

Правильно. При пiдборi жиклерiв пiд себе, легше спортити кiлька 95 жиклерiв ,яких як гамна на любому ринку , нiж знайти та купити той який потрiбно. Тому я вважаю що свердлити жиклери можна i це буде навiть краще, тому що за певну кiлькiсть спроб, ви знайдете конфiгурацiю яка вас максимально задовiльнить