Ремонт ГБЦ из-за того, что расплавился карб.

[magnum420 2]

Итак, моя история.

Вчера мотался по своим делам и в один не очень прекрасный момент движок начал троить. А при нажатии на педальку газа сверх того, что бы машинка еле-еле тянула, сразу начинали раздаваться хлопки в карб. По опыту это говорило о том, что начинает дохнуть ДПКВ. Запасной я не нашел, хотя точно покупал... Поэтому потянул потихоньку до автомагазина... Прополз ( по другому не скажешь) 2-3 км и при разгоне со светофора тяга пропадает вообще и машина просто глохнет.... При попытке крутнуть стартером с удивлением слышу, что двигатель вращается без малейшего признака компрессии, как веялка! Вызвав "Скорую помощь" в виде одноклубника, отбуксировали машину домой. Обсудив эту проблему с ним, а так же с кумом, который является еще и мотористом, пришли к логичному выводу, что вероятно лопнул распредвал, произошло смещение фаз и компрессия пропала. Либо проскочила цепь, хотя и натянута. Но чем черт не шутит!

Сегодня вскрыл крышку и покрутив движок, выставил все по меткам. Вывод: все в норме! Двигаюсь дальше по предварительному диагнозу и снимаю распредвал... И он оказывается целехоньким! Сделал предположение, что лопнул коленвал. НО провернув еще раз двигатель и выставляя все по меткам, отверткой проверил положение поршня в первом цилиндре. Блин, все на месте! Да, забыл сказать, что еще при собранном двигателе выкрутил все свечи заткнул отверстия бумагой. При вращении стартером компрессии не было НИГДЕ!

Посидев, почесав затылок, пришел к выводу, что надо снять голову и посмотреть, что там. Если проблема все-таки в коленвале( так как распредвал оказался в норме), то двиг все равно разбирать.

И вот, начав разборку, сняв кастрюлю, обнаруживаю на воздушной заслонке следы расплавленного металла!

В тихом шорохе снимаю карб и вижу такую картину: под карбом во впускном коллекторе лужу металла и какой-то кусок конструкции. Достав это дело, рассмотрев и перевернув вверх ногами карб я понимаю, что вставка ГТС в диффузоре карба просто расплавилась и стекла в коллектор.

Дальше уже все было понятно и снятие головы это подтвердило: кусочки этого металла попали под клапана, прилипли там и клапана просто не закрывались...

Вот такая грустная история! Теперь ремонт ГБЦ и покупка нового карба!

Интересно, кто-то о таком слышал? Из тех, с кем общался я, с таким никто не сталкивался! Возможно, это следствие неисправности в системе зажигание с попарно-параллельным искрообразованием. Но такое уже было, домой дотягивал и 10-15 км.... В общем, теперь будет лежать запасной ДПКВ на самом видном месте! Кстати, сегодня я его нашел в ящике с инструментом....

[zeeos 1]

Пипец такого ещё не слышал.

[magnum420 2]

Пипец такого ещё не слышал.

 

 

Рядом живешь, приезжай--покажу!

[dimon_21061 236]

А для всех выложить фотки, что религия не позволяет?

[magnum420 2]

А для всех выложить фотки, что религия не позволяет?

 

Руки грязные были... Завтра сфоткаю, если не забуду..

[dimon_21061 236]

Давай, а то случай интересный.

[magnum420 2]

Давай, а то случай интересный.

 

Особенно, для меня....

[andron1313 42]

карб случаем не китайский был? при раннем зажигании такое может быть. не раз встречал такое. странный моторист конечьно сперва распредвал лопнул потом коленвал. о током не разу даже и не слышал на машинах которые по 500 к прошли

[domino_74 1]

Настоящий карб зделан из ЦАМА, а фуфел льют из люминия, но чтоб расплавился - наверно вылит был из олова.

[Menor 37]

magnum420, карб новый был или уже давно стоит? Хочется на фотки глянуть

[MihAn 31]

Из чего сделан это уже второй вопрос,А первый-получается,что бензин прямо в карбе горел?Каким то образом огонь из цилиндра по коллектору дошел до карба?Или,по непонятным причинам ,в карбе само загорелось?

[02universal 35]

,,Тугой,, я чета..- что такое ДПКВ?,расплавилась проставка ,,газовая,, или низ самого карба? Р.С- Как можно было с ,,этим,, ехать? Если расплавился низ карба- Как это незаметить?

[MihAn 31]

,,Тугой,, я чета..- что такое ДПКВ?,расплавилась проставка ,,газовая,, или низ самого карба?

ДПКВ-датчик поворота колен вала,МПСЗ у него наверное.А расплавился у него ,я так понял, малый диффузор,еще называют распылитель.

[Fast 25]

MihAn, Поправлю-датчик положения коленчатого вала.

[02universal 35]

Человек с мпсз ехал без тяги.. и думал доедит... Р.С- при такой температуре карба- почему несгорела машина?(както странно все)..

[magnum420 2]

Человек с мпсз ехал без тяги.. и думал доедит... Р.С- при такой температуре карба- почему несгорела машина?(както странно все)..

 

Что ж ты все время в крайности-то? То доехать не должен, то почему машина не сгорела... Сама доброта!

 

А теперь по делу: да, у меня стоит МПСЗ с 2-мя катушками. Поэтому идет парное искрообразование в 2 цилиндрах сразу. Есть такой момент, что когда дохнет ДПКВ, то машина начинает подтраивать, так как датчик пропускает зубы на шкиве. А при наборе оборотов, особенно под нагрузкой, идут хлопки в карб. То есть из-за парного искрообразования и пропусках зажигания происходит возгорание топливной смеси в цилиндре с холостой искрой, в котором впускной клапан в данный момент открыт. Мне это представляется так!

А карб, видимо, таки китайский.... Но проездил на моей машине почти 3 года, тысяч 150... Из них тысяч сто уже с МПСЗ.

 

А вот и обещанные фото.

Вот так выглядит карб снизу. Видны потеки металла на заслонке и стенках карба.

 

А вот то, что осталось от распылителя:

 

Змінено 3 вересня 2012 користувачем magnum420
Добавил фото.

[dimon_21061 236]

Мое мнение цепь перескочила и выхлоп пошел через карб расплавив диффузор.

[02universal 35]

Извиняюсь за ,,крайности,,- что дает(хорошего) попарное искрообразование? При такой системе надо вебер ставить(я так понял- нужна мощность,а не экономичность?)

[magnum420 2]

Мое мнение цепь перескочила и выхлоп пошел через карб расплавив диффузор.

 

Ты не внимательно читал первый пост. Все метки стоят на своих местах. Никто никуда не перескакивал. Это я проверил в первую очередь.

Только что от карбюраторщика: обрадовал меня тем, что сделает этот карб, заменив распылитель. Он расплавился, не повредив вокруг ничего.

Завтра заберу голову с ремонта и к выходным буду на колесах!!! Надеюсь, что погода не испортится и выберусь на природу с одноклубниками Кривбасса!

[dimon_21061 236]

ОК. Пережаты или прогорели впускные клапана(седла).

[magnum420 2]

Извиняюсь за ,,крайности,,- что дает(хорошего) попарное искрообразование? При такой системе надо вебер ставить(я так понял- нужна мощность,а не экономичность?)

 

 

Попарное искрообразование потому, что в моем зажигании(МПСЗ) используется либо сдвоенная катушка с инжевого ВАЗа, либо (как у меня) 2 двухвыводные катушки с инжекторной ГАЗели. И конструктивно они выполнены так, что дают искру сразу в 2 цилиндра. Плюс в более мощной искре. У меня свечи стоят с зазором в 1 мм. И с Вебером эта система работает так же, как и с Солексом. А мне, в общем, до лампочки, какой будет стоять карб: я езжу на LPG 99% времени...

А у самой системы МПСЗ своих плюсов предостаточно.

 

ОК. Пережаты или прогорели впускные клапана(седла).

 

Не вредничай)))) Причины хлопков в карб я уже изложил выше. Для пущей убедительности: я сегодня отвез ГБЦ в ремонт. Мастера сказали, что клапана в норме. Завтра только уберут на станке налипший на фаски клапанов и седла металл с карба.

[MihAn 31]

Есть такой момент, что когда дохнет ДПКВ,

И что часто он дохнет?Я как бы из твоих постов понял что часто,а ведь только 100тыс на мпсз.

А у самой системы МПСЗ своих плюсов предостаточно.

С этим никто не спорит,но есть один очень большой минус-снижается надежность машины,чем больше электронных прибамбасов тем больше вероятность отказа.Я бы на дальние расстояния боялся ездить,и твой случай тому подтверждение.

[magnum420 2]

но есть один очень большой минус-снижается надежность машины,чем больше электронных прибамбасов тем больше вероятность отказа.Я бы на дальние расстояния боялся ездить

 

Меньше чем за 2 года проехал на МПСЗ около 100 тысяч. За это время сдохло 3 ДПКВ. При нынешнем качестве запчастей это не удивительно. При чем, дохнет СЕРИЙНЫЙ датчик, а не сама МПСЗ. И проблем его заменить нет. Это занимает 2 минуты от силы. В моем случае мой бок в том, что забыл ( доказательство того, что не так часто он летит ), куда положил запасной датчик. Хочу сказать, что у многих датчик Холла чаще выходит со строя, порядочно потрепав хозяевам нервы перед этим. А я слабость своей системы знаю.

Лично из своих ощущений скажу одно: Ни на КСЗ, ни на БСЗ не вернусь ни за какие пироги!

 

И что часто он дохнет?Я как бы из твоих постов понял что часто

 

Нет, не часто)) Просто первый сдох быстро и не мучился, а второй мне тоже нервы потрепал, пока я его вычислил.

Вплоть до того, что на полном ходу при оборотах около 5 тысяч резко пропадала искра и машина тупо глохла.. А через 5 минут заводилась и ехала, как ни в чем не бывало)))))

 

но есть один очень большой минус-снижается надежность машины,чем больше электронных прибамбасов тем больше вероятность отказа..

 

С таким подходом гибнет весь тюнинг двигателя! Значит, надо ставить КСЗ ( которая тоже порой нервы треплет! Тот же кондей.. ) и не рыпаться? Или вообще магнето присобачить для пущей надежности? Мне кажется, в этом тебя мало кто поддержит из тех, кто стремиться из ВАЗ получить что-то большее, чем просто сток...

[MihAn 31]

С таким подходом гибнет весь тюнинг двигателя! Значит, надо ставить КСЗ ( которая тоже порой нервы треплет! Тот же кондей.. ) и не рыпаться? Или вообще магнето присобачить для пущей надежности? Мне кажется, в этом тебя мало кто поддержит из тех, кто стремиться из ВАЗ получить что-то большее, чем просто сток...

Да я это прекрасно понимаю,но просто стремно как то, где нибудь за тысячу км от дома,попасть в твою ситуацию,или просто в ситуацию когда машина не едет ,а что делать не знаешь.Я сам родом из России с Волгограда часто туда езжу (вот неделю назад вернулся), а это 1300км в один конец и перегоны между Ростовом и Волгоградом без признаков жилья достаточно большие.Ты будешь смеяться,но именно по этой причине у меня до сих пор КСЗ и ни разу не подводила( и кондер родной которому 37лет,как и машине)А если и подведет,то я ,думаю ,смогу заставит эту систему работать.

Скажи ,я вот слышал,что при МПСЗ в качестве резерва можно иметь КСЗилиБСЗ и в случае каких то проблем переходить на них простым переключением тумблера.Такое реально сделать?Тогда было бы круто.

Змінено 3 вересня 2012 користувачем MihAn

[dimon_21061 236]

Скажи ,я вот слышал,что при МПСЗ в качестве резерва можно иметь КСЗилиБСЗ и в случае каких то проблем переходить на них простым переключением тумблера.Такое реально сделать?Тогда было бы круто.

Да можно. Не одной кнопкой конечно. Но в дороге заменить можно без проблем.