Колхоз

[slavan 42]

[Zhelezovski 70]

...

Москаль на мою думку не ідеальний, але мабуть все-таки не для цієї теми. Автор трішки попрацює і з другої-третьої спроби вийде щось цікаве. Якщо не заколхозить з відчаю.

[SPASATEL 365]

Moscvich Mustang V8:)

[02universal 35]

Москвич можно и неколхозить- он с завода для колхоза!(мое мнение и без обид)

[USSRMoto 170]

Не, морда у москалика норм получилась.. остальное б довести до ума... ну типа машину поменять под морду))) А так ниче смотрится

[SPASATEL 365]

Москвич можно и неколхозить- он с завода для колхоза!

Да эт точно! Ну судьба так сложилась с Москвидоном, не стал он народным автомобилем, и в синоним к слову "классика" его как-то не поставишь, видать такая карма... Хоть и движок вроде более надёжно сделан и современнее чем Жиговский.

Змінено 19 січня 2014 користувачем SPASATEL

[Бакс 256]

Хоть и движок вроде более надёжно сделан и современнее чем Жиговский

 

Да ну, чем он надежнее и лучше? Москвичевский мотор никогда не выходит как Жигулевкий, а про характеристики я вообще молчу. Москвичевский мотор только на бумаге мощнее, а так 1,2 2101 со своими 64 силами делают те 75 как стоячих

[SPASATEL 365]

Конструктивно он более выносливый, вот ещё: звёздочка натяжного вместо башмака, ГБЦ с двухсторонней продувкой(впуск с одной стороны, выпуск с противоположной), более плавные каналы, что улучшает наполнение цилиндров и уменьшает завихрение смеси в цилиндрах, больше потенциал к форсированию(расточка каналов без вскрытия полостей) опять же ГБЦ. Как то так.

А то что делает жужа, в трансмиссии нужно искать разницу, москалик больше "моментный" со сближенной парой КПП.

[nemez 757]

оть и движок вроде более надёжно сделан и современнее чем Жиговский.

не , не современней уж никак.

Он тупее, у него уже фазы газораспределение, соответвтвенно пики мощности смещены в низы.

Именно по этой причине он применяется в военных электроустановках.

В остальном, как для повседневной езды, он приятнее для перевозки тонн картошки, таскания тяжелых прицепов.

У классики подхват на низах гораздо хуже.

Но классикомотор гораздо резвее раскручивается даже на меньше мощности, ну и в движении намного ярче.

Ну и коробка передач на москвичах одно название, ну и рессорная ходовая =) Не на всех правда.

Москвич просто не выдержал конкуренции и слился. Хотя на самом деле жалко немного. Но экономика расставляет все точки над i.

[w-126 634]

Заступлюсь за москаля.

Был спор в свое время у нас в гараже , кто сколько пойдет третьей - москвич и жигуль.

Не помню , сколько пошел жигуль , но был далеко в жопе , так как три москвича пошли под сто пятьдесят.

 

Так же , было время , когда иномарок еще небыло , и когда семера была самой смой , я еще в то время сменил семеру на 41й. Один раз проехался на хорошем экземпляре и в семеру больше не сел.

Это было что то.Управление само собой ни в какое сравнение с классикой , но и движок мне очень нравился.Его достоинства перечислены выше.

Все смейство вазов конкуренции мне не составляли.

Просто желею , что хорошей съемочной аппаратуры в то время не было ( во всяком случае у меня) и не осталось кадров разгона и максималки.

С прицепом он тоже хорошо управлялся.

С Ростова таскали бензин регулярно.Три жигуля и я на космиче .Они брали полторы , я тонну восемьсот и не удерживались у меня на хвосте.

Самые приятные воспоминания , так как для своего времени это был революционный автомобиль.

[SPASATEL 365]

Вот "тюнинг"" rel="external">Посилання М 2141 попадаются неплохие экземплярчики с видом на иномарку, а УГ родом из 60-х типо М 412(АЗЛК 2140) ну никакой тюнинг не спасает Там кстати почти в самом низу есть 2141 с мордой а-ля Mustang, так выглядит на 100500 круче чем фото 412 несколько постов выше))

Мы то с вами знаем что "правильная классика" это ТАЗы

Думаю можно попросить модераторов подчистить тему, т.к. немного зафлудили.

Пы.Сы. А проект 2141 всё таки жалко, недоделали машинку, хотя удачной должна была стать модель доведи её до ума.

Змінено 19 січня 2014 користувачем SPASATEL

[Бакс 256]

Не помню , сколько пошел жигуль , но был далеко в жопе , так как три москвича пошли под сто пятьдесят.

 

150 на третьей я выдавливал несколько раз и более чем уверен, что далею это быстрее москвича. 41-й действительно неплохой, но только не с 412 мотором.

Был у меня как то знакомый на 412-м безбашенно поливал, как то километров 100 пролетел со скоростью под 150 так и мотор на капиталку пошел я же шахой на Славутич и назад регулярно так ездил

[valeha 1]

150 на третьей я выдавливал

вы о каких 150 на третьей? о какой машине речь? что за гон товарищи?

[BAHO 29]

вы о каких 150 на третьей?

по видимому о 150 км/час, они же 93 мили/час - так измеряется скорость перемещения автомобилей.

 

о какой машине речь?

пошел я же шахой

стало быть автомобиль ВАЗ 2106.

 

 

что за гон товарищи?

почему гон? Доработанный двигатель, коробка с рядом Р1, где передачи длиннее чем в стандартной 01ой, редуктор 3.9. И на повышенных оборотах такое реально выжать. Вон немец на своей тройке выжимал вроде 90 км/час на второй - запомнилось мне это видео. Так там не тюнинг - там просто до ума доведенный двигатель, вроде так, может конечно и ошибся.

Так что в нашем мире нет ничего невозможного.

 

З.Ы.: а мне и на четвертой 130 км/час некомфортно, и больше она не едет. Но это не означает, что другие не могут ехать быстрее

Змінено 19 січня 2014 користувачем BAHO

[ajm 379]

Вот "тюнинг" М 2141

половину такого тюнинга можно в этой теме выкладывать, еще половина - фотошоп)

[w-126 634]

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

[nemez 757]

ПЗДЦ, нет слов

[Dim0N 25]

w-126, эта ПЯЦЬ

оказывается у некоторых бэховодов колхоза не менее нашего

[w-126 634]

" rel="external">Посилання

 

и это машина дня на дровах-2

[Dim0N 25]

w-126, это на капоте типа Скрудж Макдак?

[Zhelezovski 70]

w-126, это на капоте типа Скрудж Макдак?

Фільм "Конвой", у головного героя на капоті таке каченя було. Звідти і пішла популярність цієї фігурки.

Посилання

Змінено 20 січня 2014 користувачем Zhelezovski

[w-126 634]

w-126, это на капоте типа Скрудж Макдак?

 

Оно.

 

 

 

Наверное глупая затея пытаться продать утенка за 200уе, но я попробую, короче учитывая дросселя на капоте, утка стала уже лишней, слишком наляпанно, так что либо в коллекцию дорогих ненужных игрушек оставить себе, либо отдать дешевле чем брал, обошлась в 250уе, отдам за 200уе.В упаковке с наклейкой и 2мя стикерами.Новая.

Чуть с другой темы , но товарищ тоже пытается продать это чудо.

 

зы Блин.Ну внешне уродство .Ладно.Но под это дело надо еще и две дырки в капоте сделать.

Не понимаю.

Змінено 20 січня 2014 користувачем w-126

[dil_v 59]

Вот одно измывательство над классикой

Посилання

[Emissions 1,500]

это ТАЗы

ТАЗ это вот что:

ну а если вы имели ввиду Во́лжский автомоби́льный заво́д (ВАЗ), то называйте его должным образом.

[SPASATEL 365]

ТАЗ это вот что:

Тольяттинский автомобильный завод(ТАЗ)

 

Использование жаргонизмов

 

 

 

С середины 1990-х годов применительно к автомобилям, выпускаемым предприятием стали использоваться жаргонизмы «ТАЗ», или «Тазик», происхождение которых очевидно по аналогии с аббревиатурами других советских автозаводов («ГАЗ», «КАМАЗ», «УАЗ»), названных по месту, где они находятся — Тольяттинский автомобильный завод. В 1997 году слово появляется в материале о российском автопроме в материале обозревателя таблоида «Мегаполис-Экспресс» Михаила Берлогина. В широкий обиход введено благодаря Михаилу Задорнову, назвавшем так продукцию ВАЗа в одном из своих выступлений. В 2000-х годах слово часто использовалось в статьях журналистов о продукции «АвтоВАЗа» в ироничном ключе, а также в тематических интернет-форумах[40][41].

Жаргонизм «ТАЗ» активно использовался в лозунгах участников общероссийской акции протеста против повышения таможенных пошлин на автомобили иностранного производства в конце 2008 года, в частности, в ходе акции в Екатеринбурге, в которой приняли участие более 1000 автомобилистов, а также в Москве[42].

В интервью журналу «Итоги» президент ОАО «АвтоВАЗ» Борис Алешин в мае 2009 года заявил[43]:

Про «тазики» обычно заводят речь, чтобы задеть нас или унизить. Напрасный труд! Мы реально оцениваем качество производимой продукции, понимаем, что выпускаем бюджетные автомобили, которые некорректно сравнивать с машинами классов С, D, Е или SUV.

 

источник: http://ru.wikipedia.org/" rel="external">Посилання