облегчённый коленвал

[yara 1]

сколько не лажу по форуму, не могу найти инфу по облегчению коленвала...

интересует вот что: как правильно срезать противовесы?

полностью их срезать или частично?

[MORDA 17]

а зачем собсно его облегчать???

[yara 1]

чтоб крутилось веселее)))

[MORDA 17]

хммм... а крутящий момент от этого не пострадает?

[Интервент 1 219]

2103, ничего от этого не пострадает. смысл тот же, что и при облегчении маховика. проблема только в том, что качественно выполнить такую работу может далеко не каждый токарь поэтому облегчение коленвала практикуется довольно редко.

[yara 1]

какие сложности с облегчением? чёто я не могу понять никак... его однозначно нуна балансировать... можно ведь просто отмерять 30% или 50% противовесов и спилить... или же даже полностью их срезать... мне для себя нуна...

[MORDA 17]

ну если облегчать, то противовесы не пилят.. а сверлят с торца отверстия, как при балансировке (если облегчение не глобальное)

[yara 1]

облегчение глобальное... минимум в 30% от противовесов. у идеале полностью срезать... но тогда как балансировать? так что думаю в половину резануть как раз и места под сверление балансировочных отверстий останется. вопрос как именно?

[Интервент 1 219]

какие сложности с облегчением? чёто я не могу понять никак... его однозначно нуна балансировать...

сложности такие, что с каждого противовеса тебе надо снять одинаковое количество металла. балансировка это само собой, но можно так напортачить, что потом устанешь балансировать.

 

теоретически-то конечно все просто. но на практике...

 

вот кстати как это выглядит (фото - 2107 GT):

[yara 1]

как вариант это брать высоту противовеса, допустим от шейки, мерять все, отметить половину и рубануть все противовесы под одну высоту...

Интервент как думаеш? прокатит?

[Интервент 1 219]

yara, честно говоря не знаю.

вобще мое мнение такое - если есть токарь, который знает, что и как надо делать, то можно облегчать. если для него такая работа в новинку - лучше не рисковать.

[yara 1]

дело в том что у мну на работе токарям под 60 лет... руки у них золотые... боюсь что таких операций они не делали, но думаю что у них получится... у 2107 GT колено тайговское? я просто оччень давно не заглядывал в вазовские двс по сему не очень то помню какая разница между тайгой и копеечным...

[Интервент 1 219]

на фотографии походу коленвал 2130, но он по конструкции такой же как 21213.

коленвалы 2103 и 2101 отличаются тем, что у них не 8 противовесов а 4 так что по идее облегчать их проще.

 

вобще тут вопрос в том, как и на каком станке срезать противовесы. обычный токарный насколько я понимаю не подходит - ведь снять надо металл не по всему радиусу вращения а только на одной стороне.

[yara 1]

Интервент постучись 488766873... ато на форуме долго ждать...

[yara 1]

фрезерный подходит...

[tuner 1]

обычный токарный насколько я понимаю не подходит

Подходит.

Такую работу может сделать практически любой нормальный токарь,вся сложность не спилить противовесы-а отбалансировать,т.к. не везде есть оборудование....хотя для Киева это не проблема....

Кстате,вроде рассказывали,что ставили колено после облегчения вообще без балансировки....но рисковать как-то не хочется...

[yara 1]

на токарном станке не получится никак!

[tuner 1]

на токарном станке не получится никак!

получится,знаю,что делали

[yara 1]

tuner

как? расскажи если не трудно.... может мы просто о разных станках разговариваем...

[tuner 1]

yara

как я не видел,ну,можно например,смещением оси задней бабки,т.е. ось коленвала не совпадает с осью станка

[baksss 1]

есть станки со смещением патрона, вот на них и надо точить

[yara 1]

в бортовике фото колена после токарного станка...

херня это всё... мало... смог только по диаметру стандартной шатунной шейки срезать и немного угол сделать...

снял примерно полтора сантиметра с противовесов по длинне.

вообщем бахнул одинаковый диаметр всего колена.

не взвешивал. решил наполировать до блеска убрать сопротивление в масляном тумане.

вообщем если облегчать то на фрезерном станке!

наполирую и закину на балансировку.

[Iari 97]

решил наполировать до блеска убрать сопротивление в масляном тумане.

и откуда вы такое берете??

вы только представьте как звучит - "пониженное сопротивление масляному туману"

[yara 1]

Iari

читаем информацию по кольцевым моторам и по формульным :D

ведь и шатуны заполировывают до состояния почти зеркало.

если есть информация почему это делается то интересно было бы почитать.

[Iari 97]

ведь и шатуны заполировывают до состояния почти зеркало.

если есть информация почему это делается то интересно было бы почитать.

шатуны (да и вобщем-то другие высоконагруженные детали) полируются после облегчения отнюдь не для достижения "пониженного сопротивления масляному туману", а для снятия поверхностных напряжений металла после обработки режущим инструментом (другими словами убираются поверхностные микротрещины и микроцарпины, которые могут "развиться" и привести к разрушению детали под большой нагрузкой)