tuner 1 Скарга Опубліковано: 14 червня 2009 если сальик не течет то просто затяни Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
fedor_illych 1 Скарга Опубліковано: 15 червня 2009 Vovan26162101, давно этого не делал, но ТОЧНО помню, что в книге было указано 2 момента для гайки хвостовика: один - для новых подшипников (как раз 16-20), второй - для бэушных (он был в разы меньше). Посмотри в книге повнимательнее. Удачи! Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
nero 1 Скарга Опубліковано: 15 червня 2009 Гул был страшный в мосту, вчера разобрал все, включая редуктор. Думал может подшипник какой-то полетел. С виду все нормально, может оно только с виду нормально? короче поставил все обратно и в этот раз нормально затянул гайку хвостовика, а то до этого, она у меня была недотянута. Гул стал намного меньше, но остался. Зато вибрация пропала, когда газ сбрасываю. Я вот думаю вот че, когда хвостовик у меня был октручен а я ездил, началась выработка метала, да так, что было видно очень малеькую стружку в ТАДе. Теперь вот закрутил, а там та не стыковочка наверное, матал покушался чуть чуть и вот от этого теперь вой. Так что теперь менять чтобы его устранить? Главную пару? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
tuner 1 Скарга Опубліковано: 15 червня 2009 nero гайка хвостовика регулирует зазор в подшипниках,из-за этого выработка начаться не могла Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Andryhin 1 Скарга Опубліковано: 15 червня 2009 nero Не походит твой редуктор. Там пятно контакта просто так хрен выставишь. :o Может тут кто то и правда понимает и раскажет тебе. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
carat 1 Скарга Опубліковано: 15 червня 2009 на 1200 и 1300 идеть 4,3. позже на 1300 тоже стали ставить4,1.на 1500 - 4,1 на 1600 и выше - 3,9. для 1200 целесообразней поставить 06кпп и оставить свой редуктор - 4,3. Кпп даст побольше оборотов, а редуктор обеспечит тягу. На свою буду ставить 5ступку + 4,3., двигатель1300(ремень) Не забывайте, что с заменой редуктора, надо менять привод спидометра, чтоб получить правильные показания. Их три вида, для 3,9 4,1 4,3 а вот и вопрос Сегодня разобрал с другом редуктор и что увдели: главная пара, маркировка 2103, 10/41 червяк с маркировкой 21011 10/43.... т.е. пара - 03, а червяк 011! судя по болтам- редукор собирался на заводе и больше не перебирался... Пообщался с Андреем Кузьмой, обоснованно говорит, что такие редуктора ставились на машины 21033 и 21063, т.е. тройки и шестерки с двгом 1300. кто что про это слышал? Это не страшно, так как на этих парах червяк одинаковый - 10 зубьев. Да и на заводе шестерни подбирают по шуму. А вот у 06 редуктора червяк имеет 11 зубьев, шестерня 43 => 3,9. А у 02 червяк 9 зубьев, а шестерня 40 => 4,44. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
carat 1 Скарга Опубліковано: 15 червня 2009 neroгайка хвостовика регулирует зазор в подшипниках,из-за этого выработка начаться не могла Запросто. Хвостовик начинает "гулять" взад-вперед. и пятно контакта начинает плавать. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
carat 1 Скарга Опубліковано: 15 червня 2009 Я для своей 05 точил у токаря жесткую распорную втулку. 1Для этого разбирал редуктор - снимал дифф, сальник. а сам хвостовик ставил на место. 2 точили новую втулку, но немного длиннее. И собирая-разбирая хвостовик, подтачивая втулку, подбирал оптимальный натяг подшипников. 3 затем устанавливается НОВЫЙ сальник и гайка и затягивается очень сильно. получается монолитное соеденение. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
nero 1 Скарга Опубліковано: 15 червня 2009 круто! :o спасибо всем! Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
tuner 1 Скарга Опубліковано: 15 червня 2009 Запросто. Хвостовик начинает "гулять" взад-вперед. и пятно контакта начинает плавать. впринципе да,но сможет ли так быстро съесть от этого главную пару я х.з. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
vazzik 1 Скарга Опубліковано: 6 липня 2009 Тогда вопрос такой. Сколько оборотов должен показывать тахометр на скорости 70 км\ч ? (точно не 3000 тыс.) Вот примерно вот так при стоковой комплектации и никаких переделок. Засисимость оборотов двигателя от скорости движения. Диски R13 Колёса 175/70 Коробка 01 Мост 01 Передача Скорость Обороты 1 15 2200 1 20 2900 1 25 3700 1 30 4460 2 15 1370 2 20 1820 2 25 2280 2 30 2750 2 35 3200 2 40 3650 3 30 1770 3 40 2370 3 45 2660 3 50 2960 4 30 1200 4 40 1580 4 50 1980 4 60 2380 4 70 2780 4 80 3200 4 90 3570 4 100 3970 4 110 4320 4 120 4760 На сайте кажется Харьковского тюнинг-клуба была табличка для расчёта такой зависимости. Проверял на себе - расчёт почти точный. согласен почти совподает ! Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
vazzik 1 Скарга Опубліковано: 9 липня 2009 как мне узнать какой у меня стоит редуктор ! ваз21011 1978 год 4.1 или 4.3? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Navstar 27 Скарга Опубліковано: 13 жовтня 2009 Вскрытие покажет Скорее всего 4,3 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Voodoo Child 9 Скарга Опубліковано: 13 жовтня 2009 Зачем вскрывать? Можно поддомкратить заднеее колесо, сделать 10 оборотов колесом и посчитать обороты кардана. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Змей 59 Скарга Опубліковано: 13 жовтня 2009 Valvalych Обоснуй.(10 оборотов колеса - ???- оборотов кардана = ??? передаточное число) Заранее спасибо Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Navstar 27 Скарга Опубліковано: 13 жовтня 2009 snake2506 если при 10 поворотах колеса кардан прокрутился: 44,4 раза - значит редуктор 2102, передаточное число 4,44 43 раза - значит редуктор 2101, передаточное число 4,3 41 раз - значит редуктор 2103, передаточное число 4,1 39 раз - значит редуктор 2106, передаточное число 3,9 37 раз - значит редуктор 2106(экспортный вариант либо модернизированный 2106), передаточное число 3,7 но такие оччень редко попадается Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Змей 59 Скарга Опубліковано: 14 жовтня 2009 Navstar СпасибиЩЕ ОГРОМНОЕ!!! Четко, ясно, доходчиво. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Navstar 27 Скарга Опубліковано: 1 січня 2010 Каковы признаки износа главной пары? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Валера Мурманский 1 Скарга Опубліковано: 27 серпня 2010 cqeпомоему на шестерках 1,3 стоял редуктор 4,1 Совершено верно ! Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
3dix 1 Скарга Опубліковано: 6 вересня 2010 cqeпомоему на шестерках 1,3 стоял редуктор 4,1 а с 5ст КПП ВАЗ машина тупее не станет в разгоне как с родной 4ст? Или нужно будет менять редуктор? Хочетса чтобы без ущерба на динамику авто Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
BROtheR 3 Скарга Опубліковано: 1 листопада 2010 Я так понял что особых проблем не будет, если поставить троешный редуктор на 1.2 ? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
-NIkki- 1 Скарга Опубліковано: 1 листопада 2010 snake2506 если при 10 поворотах колеса кардан прокрутился: 44,4 раза - значит редуктор 2102, передаточное число 4,44 43 раза - значит редуктор 2101, передаточное число 4,3 41 раз - значит редуктор 2103, передаточное число 4,1 39 раз - значит редуктор 2106, передаточное число 3,9 37 раз - значит редуктор 2106(экспортный вариант либо модернизированный 2106), передаточное число 3,7 но такие оччень редко попадается а мне кажется, что тоже самое на 20 оборотов колеса, а на 10 нужно делить на2:) Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
fedor_illych 1 Скарга Опубліковано: 2 листопада 2010 Тебе правильно кажется, все приведенные выше цифры - за 20 оборотов колеса. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
docalex 1 Скарга Опубліковано: 12 березня 2011 Добрый день. Нужна ваша помощь!!!!!! При скорости 60 появляется жуткий гул сзади, который пропадет при плавном правом повороте, при повороте налево гул сохраняется. Что может быть? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
feb73 4 Скарга Опубліковано: 13 березня 2011 docalex, дифференциал похоже. А резина сзади одного размера стоит? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах