Ваз 21063 "жигуленок" (1992 Г.в.) 1.6 Л. Инж.

[Emissions 1 500]

успеем все за один день?

пол дня на кардан убьете минимум.

[WAZ 300]

пол дня на кардан убьете минимум.

 

два часа с перекурами.

больше времени занимает снимать и ставить на место.

[Stalker-3 99]

пол дня на кардан убьете минимум.

Не, ну если зачищать болгаркой и красить в спортивно синий цвет и ждать пока высохнет- то да ))))))

А так пару часов если не спешить)))

[Emissions 1 500]

ну засекайте время, интересно будет поглядеть что через 2 часа сделаете)

[Creativ4eg 1 045]

пол дня на кардан убьете минимум.

Если еще и ты помржешь, то будет быстрее. Ты же опытный уже)

 

Не, ну если зачищать болгаркой и красить в спортивно синий цвет и ждать пока высохнет- то да ))))))

А так пару часов если не спешить)))

5 баллов

[Emissions 1 500]

Если еще и ты помржешь, то будет быстрее. Ты же опытный уже)

у меня пока своих проблем хватает=\

[Creativ4eg 1 045]

у меня пока своих проблем хватает=\

Так и я как бы не сегодня делать собрался)

[Andriy1352 1 956]

у меня пока своих проблем хватает=\

ото обрубав))

[LizeoL 14]

Ти термостат ставив від Ніви?..

Якщо ставив як працює? хочу зараз термостат поміняти вибираю який.. Так як ГБО влаштовую вже =)

[Creativ4eg 1 045]

Ти термостат ставив від Ніви?..

нет, не ставил.

Якщо ставив як працює? хочу зараз термостат поміняти вибираю який.. Так як ГБО влаштовую вже =)

списались в Вайбере

[Creativ4eg 1 045]

Кто подскажет или что скажет по поводу ступиц и подшипников передних. что брать лучше?

Ступица АвтоВАЗ или Волавтопром?

подшипники?

[Shtryl 417]

Creativ4eg, по подшипникам - брал ВПЗ, ноу проблем. До ВПЗ стояли ЛСА, тоже особо дискомфорта от этого не испытывал.

[Creativ4eg 1 045]

Creativ4eg, по подшипникам - брал ВПЗ, ноу проблем. До ВПЗ стояли ЛСА, тоже особо дискомфорта от этого не испытывал.

а ЛСА почему поменял?

 

хотелось бы уже поставить и забыть.

[Артём Павлович 14]

Creativ4eg, по поводу ступиц - лучше найти адекватное совковое БУ, брал года полтора назад АвтоВазовские - поуходили резьбы почти сразу, причиной тому - сырой металл, может мну так не повезло. нарыл совковые - проблем нет до сих пор. подшипники брал в конторе которая на них специализируется - дорого, но зато есть большой выбор и не палёнка.

[Shtryl 417]

а ЛСА почему поменял?

пришло время - зашуршал. но на шуршащем я еще отьездил ого-го.

 

к ста, за впз отдал кажись 175грн.

[Emissions 1 500]

брал года полтора назад АвтоВазовские

оригинал или палево?

[Creativ4eg 1 045]

Артём Павлович, та как то б/у не хотелось бы. да и за него будут просить явно не копейки. так что уже есть смысл потратится. так знаешь что поставил и забыл.

подшипники брал в конторе которая на них специализируется - дорого, но зато есть большой выбор и не палёнка.

так а чем плохо найти оригинальные подшипники? подделок хватает, но можно взять именно завод

[Артём Павлович 14]

Creativ4eg, на конторе мну посоветовал брать товарищ который постоянно берёт там барахло на индустриальную технику - погрузчики, штабелёры и тд. а уж там нагрузки и требования к ресурсу запчастей поболее будут

[Creativ4eg 1 045]

на индустриальную технику - погрузчики, штабелёры и тд. а уж там нагрузки и требования к ресурсу запчастей поболее будут

согласен.

а если помнишь, сколько отдал тогда за подшипники? приблизительно хотя бы. что бы знать насколько дороже

[Артём Павлович 14]

то ли 60, то ли 70 грн за штуку, где-то так

[Creativ4eg 1 045]

то ли 60, то ли 70 грн за штуку, где-то так

сейчас это копейки, так как новые завод от 160 грн за пару

[Creativ4eg 1 045]

кто подскажет какой момент затяжки гайки хвостовика на редуткоре. нужно заменить слальник.

есть динамометрический ключ.

[Emissions 1 500]

6. Удерживая фланец хвостовика за болты, ввернутые в отверстия фланца, затягиваем гайку хвостовика динамометрическим ключом моментом 120Нм, после чего вращаем фланец рукой. Сопротивление вращению должно быть легким и равномерным, фланец должен вращаться без заеданий и щелчков, в противном случае редуктор подлежит ремонту в условиях специализированной мастерской. Одновременно проверяем отсутствие даже малейшего осевого люфта в подшипниках хвостовика. Если люфт есть, увеличиваем момент затяжки гайки на 20—30Нм и снова проверяем плавность вращения и отсутствие люфта. Увеличивать момент затяжки свыше 225Нм не следует, можно «раздавить» распорную втулку. Если устранить люфт не удается, редуктор также подлежит ремонту.

Если при затягивании гайки момент затяжки не увеличивается и остается меньше рекомендуемого минимального значения (120Нм), это означает, что распорная втулка «просела» и ее необходимо заменить с разборкой редуктора заднего моста автомобиля ваз 2107 в условиях мастерской.

 

тырнет великая сила

[Creativ4eg 1 045]

тырнет великая сила

а поговорить?)

[Creativ4eg 1 045]

поехал я значитццо на картофельфест. по пути заметил странные звуки в районе коробки (выхлоп). ну в общем "пердело" не плохо так. я был уверен что проблема в соединении штаны-резонатор.

но за 50 км до киева случилось вот это

 

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

 

очень весело на скорости 120 км/час ехать в левом ряду да еще и с ревом таким, шо уши в салоне акладывает и шкребущим по асфальту резонатором.

ну кароче с подручных средств сделал "соединение" (в кавычках, так как все это фигня, моя примудрость)

 

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

 

но мне повезло, и на этом я доехал до дома.

а вот потом я еще поехал завозить свою девочку, и на м. Дорогожичи произошло тоже самое...

не витримало лихої долі мое творение...

 

10 часов вечера, спальны район, и тут едет сракер с ревущим выхлопом

 

утром на рынок за новыми "штанами"...

 

не, ну Жигули все таки оонь машЫн. на дороге стал, подлатал и поехал дальше

 

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання