Запуск тугого мотора после капиталки

[asmax1 9]

В первый раз в жизни столкнулся с проблемой запуска мотора после капиталки. Обычно пользовался зарядно пусковым или делал холодную обкатку потом запускал.Моторов 5 собрал и все классно было. Но тут ситуация сложная. Мотор расточен, новое все,единственное тупанул не промерял тепловые зазоры колец. вообщем он очень туго крутится рукояткой . Стартером без свечек крутится, туговато но крутится без проблем в принципе. Никаких посторонних звуков. Компрессия почти 16. Со свечками мотор стартером крутится секунд 5 и садится . Если прикуривать от машины секунд 10 хватает и все. Притом мотор схватывает но завести я его не успеваю. Вот теперь думаю как поступить с этим чудом:

 

1 ,Первая мысль. Маслать его без свечей на пусковом целый день с перерывами чтобы стартер не мучать. Потом пробовать заводить

2. Пробовать заводить на мощном пусковом

3. Все таки мучатся и пробовать завести как есть(с жажиганием побаловаться)

4. Возможно из за такой большой компрессии не пробивает нормально искра на обычном КСЗ?

5. Тягать на веревке не хочу так как сцепление в машине доходяжное

6. Помощнее стартер ну это уже на самый крайняк

 

ВОт хочу услышать мнение может кто подскажет идею умную

[valeha 1]

4-й пункт фигня, а вот пятый более реальней

[yurecgod 159]

Ну мотор собран не правильно сомневаюсь, что у него будет ресурс.

 

Ну а ваще в таком случае тягать на верёвке.

[asmax1 9]

4-й пункт фигня, а вот пятый более реальней

 

Могу сказать одно. Собирал злой мотор так он только на БСЗ заводился или на МПСЗ. На обычном зажигании хлопал и стрелял

[SUP-2101 61]

Смысл делать злой мотор на мертвом сцеплении? А тугой мотор это плохо, он сам себя перетрет. Был случай, капиталка машины, тягаем на веревке, "пырх-пырх" но не заводится. Дома обнаружил, что искра слабая, заменил высоковольтный провод между бабиной и трамблером. Только тогда мотор завелся, сам, со стартера, на здохшем акуме.

[asmax1 9]

Смысл делать злой мотор на мертвом сцеплении? А тугой мотор это плохо, он сам себя перетрет. Был случай, капиталка машины, тягаем на веревке, "пырх-пырх" но не заводится. Дома обнаружил, что искра слабая, заменил высоковольтный провод между бабиной и трамблером. Только тогда мотор завелся, сам, со стартера, на здохшем акуме.

Это не злой мотор а вполне обычный 1.3 . Знаю в советское время очень любили веревко-метод. Тягать лучше со свечами?Поидеи если и без свечей маслать кольца притрутся

 

Перетрет максимум это кольца. Лиж бы год отбегал. Нет времени и сил и желания что либо переделывать. Буду так заводить

[се рж 1]

Свечи нужно обязательно выкрутить.

[Папинька 16]

Свечи нужно обязательно выкрутить.

 

+ Залить охлаждающую жидкость и немного масла в свечные отверствия.

[се рж 1]

Поддерживаю))))))))

[asmax1 9]

+ Залить охлаждающую жидкость и немного масла в свечные отверствия.

 

Так и есть сейчас. ВОт только одно не пойму. Масло потом сгорит при запске которое в цилиндрах залито? Хоть и немного но свечи может закидать при запуске

[Папинька 16]

Так и есть сейчас. ВОт только одно не пойму. Масло потом сгорит при запске которое в цилиндрах залито? Хоть и немного но свечи может закидать при запуске

Свечи не закидает. Масло сгорит , двигатель поначалу дымнет немного.

[SUP-2101 61]

Лить масло в цилиндры не надо, а вот в картер не помешает. Если свечи вкрутить и будет в цилиндре много масла, то гидроудар согнет шатун, или чтото сломает. Кстати, а без свечей это масло вылетит на капот и кузовщину.

[Папинька 16]

Не лить , конечно по пол-литра в цилиндр. 30 - 40 мл. будет достаточно. Для проверки компрессии мы же заливаем масло без никаких последствий.Я еще отсоединял топливную магистраль от бензонасоса.

[asmax1 9]

Не лить , конечно по пол-литра в цилиндр. 30 - 40 мл. будет достаточно. Для проверки компрессии мы же заливаем масло без никаких последствий.Я еще отсоединял топливную магистраль от бензонасоса.

 

Как потом вымыть масло с котлов? Поеду мучать мотор

[SUP-2101 61]

Ненадо его вымывать, его выкинет через свечное отверстие, или в выхлопную трубу. Двигатель ведь, по-сути, насос-компрессор.

[Папинька 16]

asmax1, счастливо завести.

[asmax1 9]

asmax1, счастливо завести.

 

Там и так компрессия адская. Если туда масла налить то она еще возрастет и как тогда заводить??0_о?

[golden88 662]

asmax1, масла налить по грам 30-40. Свечи выкрутить! Лишнее масло само выплюнет оттуда. Тянуть при скорости километров 40 в час на 4й передаче километров эдак с 10. Потом можно ускорить до 60 км/час и в конце я всегда включаю 3ю передачу. Вобщем накатать километров 15. ИМХО

 

Я так заводил уже несколько моторов. Потом все заводились от стартера с первого раза!

 

Если эта сцепа еще будет ездить, то такой обкаткой ей хуже не сделаешь!

[asmax1 9]

Не было возможности потягать на веревке. Без свечей крутится все ок. Со свечами туга совсем, чихает и останавливается. Проблема сто пудов в тепловом зазоре колек. наверное на блоке там уже задиров ппц. Буду делать холодную обкатку. Надеюсь поможет)))

[preodol 3]

Я знаю случай, когда поставили распредвал, не смазанный маслом. Даже провернуть двигатель не смогли, только когда заново смазали распредвал, завелась с полтычка. Такое там сопротивление

[SUP-2101 61]

Задиры и компресия - понятия несовместимые.

[dimon_21061 236]

Моё мнение - Разбирать однако нужно!

 

И Всех С Днем Победы!

[Anndreykov 10]

Моё мнение - Разбирать однако нужно

Зачем? Интересно потренероваться?

Туго крутится это не заклиненый. Мой знакомый моторист с 70-х годов ремонтировал жигулевские моторы и делал всегда в плюс с последующей холодной притиркой(на галстуке километров 10 покатать) и ходили эти моторы не хуже заводских. А учитывая качество устанавливаемых деталей, как раз притирка уберет все неровности и наплывы и все станет в свои зазоры.

Мне когда-то в начале 90-х шлифовщик коленвал ЗАЗ 40-ки шлифовал. Так он делал в большой плюс, потом с трудом насаживал вкладыши, снимал и шабером подганял округлость этих вкладышей. На ВАЗ кончно точность изготовления деталей получше будет, но все равно не идеал.

[preodol 3]

На заводе на галстуке не таскают, при этом пропадает смысл в хонинговке цилиндров, все поперечные канавки для удержания масла стираются, что полностью нарушает технологию ремонта. Таскают на галстуке когда наугад ставят кольца с вкладышами и двиг нельзя провернуть стартером. Смотрел много передач про амеровских ретролюбителей. Нигде на сухую на галстуке не таскают. Собрали, завели и поехали.

[golden88 662]

На заводе на галстуке не таскают

там есть стенды холодной обкатки. Не уверен в современном производстве, но раньше моторы по пару часов ганяли.