Запуск тугого мотора после капиталки

[SUP-2101 61]

Общественность затаилась в ожидании: заведется или нет?

[valeha 1]

да сам в шоке, уже пора бы вроде как

[preodol 3]

Моторы гоняют на холодную для притирки только если применялись некачественные запчасти с плавающими допусками. В современном производстве это недопустимо.

[yurecgod 159]

да наверно уже разобрали двиг.

[asmax1 9]

Мотор уже ревет. Что и как было непонятно! Наверное из за сильно высокой компрессии. Сам DLX1R собственной персоной завел мотор с буксира. Теперь мотор нормально заводится. Давления масла в норме, ревет, едет!!!!

[SUP-2101 61]

Поздравляем! Только не газуйте сильно, обкатка ведь.

[Dizeli-t 314]

Чет мне кажется, чито нифига не в зазоре кольца дело было, а просто масло стекло из пар трения, вот на сухую и терлось. Масляный клин восстановился - мотор ожил. Без теплового зазора в кольцах после прогрева мотор обычно клинит (не факт что до полного останова ,но тугая работа двигла ощущается).

[asmax1 9]

Чет мне кажется, чито нифига не в зазоре кольца дело было, а просто масло стекло из пар трения, вот на сухую и терлось. Масляный клин восстановился - мотор ожил. Без теплового зазора в кольцах после прогрева мотор обычно клинит (не факт что до полного останова ,но тугая работа двигла ощущается).

 

Тугаю работа ощутима. Больше 2500 оборотов мотор пока не знает.И не положено ему. Пробовали ехать. В гору на 2000 небольшую тянет. Перегрева не допускаем. Буду сегодня на холостую его мучать пускай тарахтит. Или ездить потихоньку туда суда . Единственный интересный нюанс из сапуна дым идет. Серый. немного но идет особенно как только завелся. Когда поработает тоже есть но не столь много. Кольца не притерлись?

[Dizeli-t 314]

Кольца не притерлись?

Скорее всего так и есть.

[yurecgod 159]

не знаю у меня с сапуна дымок всегда шёл и до капиталки

и после ... у брата на копейке зато был уваленый мотор который

тоннами масло жрал и нечего с сапуна не дуло

[Dizeli-t 314]

у брата на копейке зато был уваленый мотор который тоннами масло жрал и нечего с сапуна не дуло

У меня такой же был "чудодрыгатель". причем я так и не понял куда уходило масло, хотя подозреваю, что в "качественный" бензонасос (панар вроде, но точно "плунжерный", как его принято величать) - текло из-под оси педальки ручной подкачки.

[asmax1 9]

у 2101 головки камера сгорания меньше выходит? Хочу сж посчитать какая вышла у мотора. Работает мотор, осталось клапана отстроить еще раз

[Dizeli-t 314]

у 2101 головки камера сгорания меньше выходит?

Да вроде голова у классики одна. Не? На СЖ еще влияет объем выборки под клапана в днище поршня.

[asmax1 9]

Да вроде голова у классики одна. Не? На СЖ еще влияет объем выборки под клапана в днище поршня.

 

На 2101 чуть меньше КЗ чем в 21011.

 

Четыре часа работы на хх с перерывами и 150 км мотор уже отбегал, полет нормальный.Почти не сапунит. Первые 20 км температура была стабильно 90, теперь 70-80 и больше не растет!

[Dizeli-t 314]

На 2101 чуть меньше КЗ чем в 21011.

Дай нормативный документ почитать, или чертежики одного и другого. Сдается мне, что меньшая КС из-за разницы в диаметрах поршней, а не из-за разных выборок в голове. Могу ошибаться, поэтому и прошу поделиться источником.

[asmax1 9]

Сам лично чертежей не находил нигде. По данным опыта товарища. Вроде бы он проливал и 2101 и 21011 и выяснилось сто меньше все таки у 2101. Как руки дойдут сам пролью лежит еще пару голов

[Dizeli-t 314]

asmax1,вот что нашел Посилання

[nazgul 40]

так некоторые (определенной маркировки) 01-е головки были с другим объемом кс (уже не раз на форуме обсуждалось)

[Dizeli-t 314]

nazgul, подробнее можно? Знаю "Москвичи" шли под 76-й и 92-й бензин, про жигули не слышал.

[nazgul 40]

точно не помню, смысл такой, с самом начале на копейках была СЖ 8.8 и кс соответственно меньше (самые первые гбц) потом решили понизить в связи с низким качеством топлива до 8.5 сж и сделали кс уже как у универсальной в последствии бошки 21011-,,,,,-10 которая в свою очередь отличается отсутсвием отсоса картерных газов на воздушный фильтр, но прилив остался и со временем он чуть изменялся, так же была не менее легендарная гбц 21011-,,,,,(без десятки) которая у меня лежит с виду кс другая, точней чуть отличается угол наклона свечи и оси клапанов относительно плоскости гбц (это на глаз), ну и то что в остальных 2101 и 21011 гбц профиль кс 79х51(кажеться 51), а в этой 82х51 т.е. у 21213 и 21214 гбц это значение 81х51 все они срезаны с завода под СЖ 9,5 с учетом нивовских поршней (сколько точно мм не помню), отличается только гбц котора не шлифуется (шла на 2130 двиг) и кс там как на унивсальных гбц объемом или даже больше тож не помню..... вообщем еще отличаются головки марками металла, так например 2101 с маркировкой ал какой-то там если мне память не изменяет имеет самые толстые стенки на каналах и больше всего ее можно раздраконить =)

 

ну вообщем как-то так =)

[golden88 662]

с самом начале на копейках была СЖ 8.8 и кс соответственно меньше (самые первые гбц) потом решили понизить в связи с низким качеством топлива до 8.5 сж

Совершенно верно. Но только понизили СЖ в связи с изменением ГОСТов на производство топлива. Веди сразу был бензин А93, а потом начали делать А92. Инженеры ведь не знали что народные кулибины даже на 76м будут ездить)))) Кстате у меня была именно такая головка со СЖ 8,8!

[nazgul 40]

golden88, оп Тима спс, таких подробностей не знал. но на то он и форум что б просвещать =)

[asmax1 9]

golden88, оп Тима спс, таких подробностей не знал. но на то он и форум что б просвещать =)

 

Знать бы точно отличия этих голов. Теория то теорией. Мотор ездит, вроде неплохо себя чувствует

[asmax1 9]

Вообщем еще 200 км мотор уже проехал, тяга в норме, давление хорошее, при езде в небольшую натяжку или прогазовке жрет походу масло, так как из трубы валит сизый дым. Из сапуна дыма пркатически вообще уже нет.

Вот и думаю могут сальники клапанов такое давать или могли все таки еще не притерется кольца маслосьемные?

[Dizeli-t 314]

Похоже на сальники клапанов.