Гуру, помогите собрать мотор.

[Интервент 1 219]

Кольца брать кольбеншмидт и дело в шляпе, а насчет Травникова согласен, иногда бред несет. Самое смешное было когда он боготворил экзист, а потом когда фуфловые, по его мнению, сальники показывал - так куплены были на экзисте

Кольбеншмидт это все-равно не немецкие кольца, поскольку действительно немецкие стоят от 100 долларов за комплект (VAG и др.) а Кольбеншмидт - что-то около 150-200. Одним словом, это как SM - фирма немецкая, но производство давно вынесено в Китай или в лучшем случае, Восточную Европу.

 

Кольца брать или АвтоВАЗ, или польскую "Приму". Последние я и себе ставил и еще моторов на пять - и нигде с ними проблем нет.

 

Облегченный маховик ставь смело. Я даже на Волге облегчал, хотя "гуру" меня уверяли, что для тяжелой машины это недопустимо, и на низких оборотах тронуться будет вообще невозможно. А на деле все оказалось совсем по-другому.

 

А вообще, Коля, определись с бюджетом и предназначением автомобиля. От этого и отталкивайся.

[Jet 20]

Травников может иногда и противоречит себе, или гонит чего, так потом не стесняется и выложить опровержение. Ну так , а кто не заблуждается?) вот и сейчас читаешь и диву даешься какие противоречивые мнения о легком маховике) читал как то книженцию советскую (вроде "На крутых виражах"), так там больше не про ралли было, а о кольцевых и легкий маховик там ой как нужен оказывается для оборотов)

[Stalker-3 99]

наездил с легким маховиком 500 км)) на время обкатки пока что разницы с обычным не заметил разве что обороты падают быстрее- хотя еще не обкатался мотор)

[MORDA 17]

Интервент,да в том то и дело, бюджет до 4 000 не более.

 

Прима идет с наборными маслосьемными? посмотрел в инете, вроде как нет.. Не понятно только почему на одних фото они в красной упаковке, а на другой в синей?

[Интервент 1 219]

Интервент,да в том то и дело, бюджет до 4 000 не более.

Собери просто нормальный сток. Можно степень сжатия увеличить, например, до 9...9,2 для 92-го бензина, и до 10,0 для 95-го. Насчет головы, для города будет достаточно совместить каналы без расточки. Можно немного поработать с камерой сгорания - вырезать часть вытеснителя напротив впускного клапана. На клапанах заузить фаску до размеров зоны соприкосновения с седлом. Это даст небольшую прибавку без особых финансовых затрат.

В остальном - просто хорошо все собрать.

 

Прима идет с цельным маслосьемным, всегда была в синей упаковке.

[Jet 20]

MORDA, Наборные маслосьемные только Кольбен и Гетце, не Герцог) Прима обычные, но вполне хорошие, тем более за свою цену.