Доработка термостата

[Июль 159]

Имплантация термостата от ШНивы в Ниву 21213 Посилання

 

Каталог Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)

Есть специальная заглушка на корпус помпы вместо трубки от печки как на 2101

Посилання

[Fast 25]

Я от трубки отрезал саму площадку к помпе и под неё положил цельный кусок резины.Дёшево и надёжно.

[nazgul 40]

Июль, Fast, болгаркой из тормозной колодки по прокладке вырезал заглушку =) обточил. покрасил, поставил прокладку =))))

[ORION 7]

люди подскажите если стрелка температуры ОЖ стоит на букве "О" это нормально?

Притом что радиатор закрыт и печка выключена. И на какой букве температура ОЖ со ответствует 90 градусов

[nazgul 40]

на о это где-то 80 градусов, норм ровно по середине между о и д

[ORION 7]

я правильно понял если стрелка на букве "О" или ближе к букве "В", значит пора менять термостат?

и какой марки термостат ставить

[nazgul 40]

ORION, ну скорей всего да, он закис, лузары раньше не плохие были у меня прамо стоит, первый стоял как-тоне понравился, щас вроде бы ничего (выбора не было что покупать)

[Sj Makar 546]

а вот что делал я, установив термостат 2123

конечно этот термос более продвинут и температура с ним будет выше чем с родным,но не на столько на сколько бы этого хотелось... на переднеприводных машинах по заводу стоят термостаты не 80 градусов, а 85... так почему бы и нам не поднять температуру?

в общем делаем термостат с регулировкой температуры, ну так что бы вааааааще всё настраивалось))))

термостат как собственно и кран печки фирмы Лузар, к сожалению лучше ничего не было...

термостат изготовлен очень таки аккуратно и качественно, чего не скажешь про кран печки на котором отливки через *опу...

 

и так... находим середину донышка термоса, сверлим отверстие, для начала лучше просверлить на 5, что б ним же и просверлить дальше упор термо елемента... сверлим тот самый упор что б винт М5 заходил внутрь и упирался в штырёк термоелемента... потом рассверливаем донышко сверлом что б влез болт М10

 

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

 

ну а теперь нужно зделать тот самый болт для регулировки... сверлим болт М 10 точно по центру сверлом на 4, я это делал на сверлильном станке, получилось довольно таки точно, и нарезаем резьбу М5... и собираем вот такую конструкцию, по фото думаю всё понятно

 

" rel="external">Посилання

 

 

болт М10 фиксируется в термостате гайкой с обратной стороны... всё это дело как и все стальные соединения обильно промазываем герметиком и собираем... на рынке мне сказали что хороший именно Казанский герметик, посмотрим-посмотрим))) я всегда всё собираю на такой белый гермети,а все красные,черные и т.д. как то не особо внушают доверия...

вот что у нас получилось

 

" rel="external">Посилання

 

 

все что я видел установки термостата 2123как назло были либо в Семёрки,либо в Копейки где аккумумулятор перенесён в багажник... а вот тут то и получается упращение, а у меня как раз таки штуцер который в ШНиве идёт на расширительный бачёк упирается в рамку АКБ... но дело в том что этот штуцер по сути дела и не нужен,по этому я его просто заглушил...

отпилил лишнеекак можно ближе к термостату, и нарезал резьбу М8... там диаметр штуцера такой что резьба немножко получается просаженой,но с герметиком всё хорошо держит...

 

" rel="external">Посилання

 

единственный болт который я собрал на чёрный герметик, так как белый в то время ещё не купил)))

 

" rel="external">Посилання

 

 

ну и собираем всё до кучи... нижний и верхний патрубки родные 2101, подошли довольно таки хорошоне смотря на то что на термостате нижний штуцер под патрубок большого круга повёрнут не туда куда нодо, а средний который с термостата на помпу я вырезал из верхнего патрубка, отрезав немного с поворотом...

на обратку печки ставим патрубок S-образный с печки 2108, я взял короткий из них,но и он оказался длинным, по этому пришлось резать его и делать вставку из карниза))))

 

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

 

и ещё одно... в термостате 2123 в вехнем патрубке уже по заводу идёт заужение малого круга, при этом поток жидкости на печку увеличивается, а скорость движения ОЖ на малом круге падает и из-за этого машина быстрее прогревается и температура немного поднимается... я в дополнение к этому ещё поставил дроссельную шайбу на малый круг, вырезал её и нержавейки толщиной 1мм, и просверлил отверстие 9мм...

 

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

 

эта шайба стоит в резиновом патрубке малого круга перед термостатом...

[ШурикКос 7]

Sj Makar, вот мой друг так же на таврии установил такую шайбу, посоветовал мне тоже так сделать, я предложил высказать мнение, только в другой теме о доработке печки, можешь посмотреть, что на это предложение мне ответили. я уже какие доводы не приводил, но большенство считают, что шайба в патрубке для ограничения потока малого круга - это бред. а я какраз собрался идти в гараж для замены большого радиатора с комплектом патрубков и буду устанавливать шайбу, только сделаю ее с текстолита. тоже все сфоткаю.

[Sj Makar 546]

кинь ссылку на тему, а то я долго искать буду...

 

конечно, ставить доп помпу могут, а просто добиться большего еффекта от родной - это уже плохо... эта шайба работает только при малом круге, так что охлаждение хуже не станет, поток на печку усиливается и она не так сильно выстуживается при включении вентилятора... всё, больше ничего она не зделает... что здесь плохого?

я езжу вот, всё нормально... а в моём бортовике никто и слова плохого не сказал...

 

я скажу так, 9мм отверстие - это много... когда я зделал себе, то батя позже на ГАЗели зделал себе уже 7 мм, и этого тоже за глаза... у кореша на 099 тоже 7 мм отверстие, только давольные все, никакого негатива...

[ШурикКос 7]

это в этом-же разделе "эксплуатация, ремонт и усоверш." тема раздела: другие проблемы - важно: печка (все вопросы): доводка, ремонт. я сегодня поменял радиатор, патрубки, промыл термостат, вырезал и установил шайбу с гетинакса, все собрал, проехался пару километров. результатом доволен.

 

[Fast 25]

ШурикКос, В этом патрубке ты просто примерил? или в нём шайбу и поставил?

[ШурикКос 7]

вот только на моей 99й термостат висит в горезонтальном положении и для прохода воздуха в шайбе сделано еще одно отверстие.

 

Fast, хотел в нем, но при установке новых патрубков выяснелось, что там нужен немного изогнут ( на заднем плане фото лижит короткий с двумя хомутами) пришлось поставить старый куцак и шайбу поместить в него

[Fast 25]

ШурикКос, Тьху ты блин,чуть не запутал, подумал что на классику делаешь.

[ШурикКос 7]

Fast, А какая разница, система охлаждения у всех одинаковая, на класику ВАЗ, таврия газель, москвич... задача ограничить канал малого круга.

 

[Fast 25]

ШурикКос, На классике короткий патрубок это вход помпы,ограничатся оба круга.

[Sj Makar 546]

горизонтально, ну и что? я ж говорю, у меня друг на таком же моторе ставил туда же шайбу и всего с одним отверстием в 7мм... полёт нормальный...

[ШурикКос 7]

Fast, ну на классике шайбу надо ставить над термостатом в патрубок идущий от него до тройника на головке.

[KAFA 4]

У меня на машине уже больше двух лет стоит термостат 2123, дроссельную шайбу в патрубок сделал из пластиковой пробки от кока-колы, просверлив в ней отверстие 7мм. Результат-печка стала греть намного лучше и прогревается мотор чуть быстрее. Летом проблем с перегревом нет, ни в пробках, ни на трассе при продолжительном движении со скоростью 140-150.

[Andryuha 29]

на обратку печки ставим патрубок S-образный с печки 2108

Диаметр обратки печки имеет радиус 16 мм,патрубок 2108 имеет радиус 18 мм. Разницу можно компенсировать двумя хомутами и герметиком.Проверить на подтекание возможности нет т.к. не видно за коллектором.У меня вопрос-патрубок 2108 идет очень близко к выхлопному коллектору,Через сколько времени предстоит его замена и как потом залезть за коллектор?Разбирать?

[Sj Makar 546]

да, диамерты разные, но я ведь отрезал от трубки фланец которым она крепится к помпе, так вот в том месте я развольцеавл трубку немного молотком, и потом посадил на герметик и обжал хорошо, не подтекает, а если будет подтекать - то будет выраженый запах палёного тосола и дым будет ити, это 100%... патрубки у меня прошли действительно очень близко к коллектору, но близко как раз в месте вставки (трубки от карниза), в тех местах стоят хомуты и если что - то упрутся в коллектор именно они, а не патрубок резиновый... собиралась вся эта конструкция как раз на месте, а не на столе - так что можно сказать что ремонтопригодно и можно будет заменить эти патрубки... а вообще у меня в планах было потом при нормальной погоде заменить трубку ту что под коллектором на самодельную паяную медную, на строй рынках есть и трубка и гибы к ней и всё остальное, так вот эту трубку можно подвести вплотную к термостату, а все повороты выпаять медью и соединить всего лишь возле печки и на термостате, так мы получим вечную трубку которая уже врят ли когда то сгниёт, минимальное соединение резиновыми патрубками и в это же время не занимаем место под капотом, а ведём её по стандартному пути...