какой стороной к маховику ведомый диск сцепления ваз 2101

[BA3ZIOI 1]

какой стороной к маховику ведомый диск сцепления ваз 2101? Меняли давече спецы комплект сцепления и при установке ведомого диска я обратил внимания когда одевали оправку, что ступицу ставили болшей строной к маховику... я еще переспросил большей строной куда ? в момент установки не придал этому значения... в саму яму не полез а сейчас мурзилку глянул а там надо большей строной к КПП надо. Вот и думаю теперь, как определить как они приладили и как теперь это скажется?

 

По хорошему если поставить неправильно - т.е. расположить ведомый диск выступающей частью ступицы с кольцевой канавкой не в сторону коробки передач а к маховику то сцепление не будет работать. Или я ошибаюсь ? Езжу а в голове жучок не дает покоя... И вообще есть какая то разница какой стороной его установили?

Змінено 27 серпня 2013 користувачем BA3ZIOI

[nazgul 40]

BA3ZIOI, есть, работать будет, потрет болты маховика, правильно надо:

надо большей строной к КПП

[_IGoROK_ 1]

BA3ZIOI, у меня пара знакомых ставили большей к маховику - сразу не работало...

[LizeoL 14]

на сколько я знаю.. помойму диск сцепления вобще не станет если его не правильно устанавливать.... там та длинная втулка не даст корзину прижать...

[_IGoROK_ 1]

LizeoL,

LizeoL, все становиться, зжимается,... с дурной головой можно и... но не работает.

[LizeoL 14]

LizeoL,

LizeoL, все становиться, зжимается,... с дурной головой можно и... но не работает.

 

я пробовал у себя, перевернуть не так как надо, вобще не получилось установить, в проём не зашло, а также натянуть корзину не правильно очень тяжко... так что я думаю не получилосьбы установить не правильно, ведь кокраз там втулка с шлицами она даже не даст отцентровать диск сам... если не в ту сторону впихивать.

 

А также если уже на то пошло так что у него бы даже не получилосьбы включить передачю та сторона в не правильном положении кокраз есть тот зазор в холостом ходе при нажатии на сцеплении он бы болтами за 5-10 секунд раскрошылбы и заглушилбы двигатель если на то пошло...

Змінено 27 серпня 2013 користувачем LizeoL

[nazgul 40]

но как-то ж встало у нас =)) и работало, только болты подточило

 

ЗЫ просто диски разные и поставить можно, но не все

 

_IGoROK_, и работало, говорю и повторяю все ездило, у чела снял двигатель ремонтировал низ, там стояло наоборот, как раз шляпы неплохо подъело =)

[Anndreykov 10]

Я когда купил машину, сцепление вело и тяжело первая включалась. Снял коробку и увидел диск перевернутый и болты маховика(точнее их головки) наполовину стесаны. Так что ставится аж бегом.

[_IGoROK_ 1]

Признаю, я из двух случаев сделал поспешные выводы

[BA3ZIOI 1]

Признаю, я из двух случаев сделал поспешные выводы

 

Ну, вот так вот обнадежил и на попятную...

 

По хорошему, если стоит неправильно, то соответственно это должно как то вылазить или проявляться. Теже самые болты "потихому" не получится слизать...

 

А тут педаль мягкая, правда еще не поставили скобу и оттягивающую пружину на вилку, и как бы кпп четче стала... но жучок в голове...

Кстати, про пружину... до этого ездил без нее и сейчас тоже, вот и думаю не пошабашит ли от нее выжимной цилиндр, пружина жеж работает в противовес ему (цилиндр подуставший).

Змінено 30 серпня 2013 користувачем BA3ZIOI

[_IGoROK_ 1]

BA3ZIOI, если все работает нормально - нежуй туда лезть! По тихому полюбому не получиться.

Про скобу и пружинку не знаю.

ЗЫ мой жучек мне помог! Я пару дней ходил сомневался - а был ли подшипник в коленвале... отважился снял кпп, а его там нет 8 )

[BA3ZIOI 1]

BA3ZIOI, если все работает нормально - нежуй туда лезть!

 

Железный принцип, жалко что наоборот не работает... Краткая предыстория: При запуске двигателя был слегка слышен шум, при езде на 1ой и 2ой было вроде бы все нормально (из-за работы двигателя может не слышно было) , а вот на 4-ой да еще если за 60кмч из под кулисы шел шум. При нажатии на педаль сцепления на скорости 60кмч - шум пропадал... Педаль отпускаешь - опять шум...

 

В результате полдня делов, заменили картер сцепления (был со сколом), лейку, вилку, подшипник, опора шаровая вилки, комплект сцепления (оба диска)...

 

В результате, смотрю на ведомый диск и диск нажимной - а они практически целые, а вот вилка с отломанным креплением (для фиксации на опоре шаровой вилки), подшипник при вращении рукой шелестит но вполне рабочий. Вот и получается, что из-за того, что не было на вилке оттягивающей пружины и скобы-крепления на опоре шаровой вилки - подшипник вращался все время а на 4-ой передаче зашелестел...

При неправильной регулировке вилки сцепления выжимной подшипник может постоянно вращаться. Подшипник не должен постоянно вращаться. И по хорошему "пилюля" была бы всего навсего заменой вилки через окошко картера сцепления (на которое ставится кораблик) и установка оттягивающей пружины...

 

В результате засел жучок по поводу правильности установке ведомого диска,

ну и в дополнении теперь изучаю мурзилку как ПРАВИЛЬНО отрегулировать вилку и педаль сцепления и ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ установки скобы и оттягивающей пружины на вилку... Кто знает как правильно вилку выставить?

 

ДА и самое главное как законсервировать комплект сцепления? ибо в реалиях гаражных покроется ржой за сезон, а спецами признано еще живым и авось пригодится...

Змінено 2 вересня 2013 користувачем BA3ZIOI