ВАЗ 21053 "DRiV3R"

[nazgul 40]

asmax1, дпа только поднакачать его +)

[Ramshan 1]

доброе время суток Автолюбители!)

помогите решить проблему.Летом 2011 г. до этого летал как самолет, но менял кольца и маслоотрожатели хакала масло 1л. на 800км. все было окей) этой зимой пропала тяга, недавно решил разобрать сапу и почистить, в стакане с трубкой (выход картерных газов) трубка была забита грязью и т.д. я почистил но лудше не стало начало выбрасывать грязюку всяческую с щупа. машана 94г. пробег где-то 200-300 км кап.рем. не делался с Завода Чешка я 3 хозяин. люди помогите!!! )

[EzFlow 1]

Ramshan,делай кампремонт и отписывайся не в бортовике а в соответсвующей теме =)

[DRiV3R 3]

СДУТЬ пыль шоле...

 

[asmax1 9]

Главное чтобы матор не лопнул))))

[kontinental 174]

Вах-Вах!!! Сколько сие чудо стоит, с чего оно, на каком обьеме трудилось ранее?

[DRiV3R 3]

asmax1, Не лопнет он ж железный)))))))))))

 

kontinental, Стоит 400 зеленых денег. Работало на 2-х литровой рядной шестерке 1G-GZE, ставилось на Крауны, Марки, Превии, Эстимы и т.д..

[asmax1 9]

Копеечный мотор 1.2 несмотря на то что железный пал от жадности турбины Когда установка? Сколько вдувать собираешся?

[nazgul 40]

DRiV3R, мне на шеснарь, что б турбояму убить =))) сегодня будем глядеть на него в живую =)

[DRiV3R 3]

Кста, насчет родословной компрессора, я ошибся. Именно этот стоял на минивэнах Previa (USDM и прочий маркет)/Estima (ЖэДэМэ онле) первого поколения. С двигателем 2TZ-FZE, который у них там на боку лежал. Рядная четверка, объемом 2.4 литра, геометрия диаметр/ход - 95/86 мм, СЖ 8,9:1.

А вообще SC ставили по меньшей мере на три ТойЁПТтовских мотора - 4А-GZE (SC-12), 2TZ-FZE и 1G-GZE (SC-14). Эти моторы были разных серий, названиями не отличались, но некоторые конструктивные изменения были, включая СЖ. Мощность соотв. тоже отличалась.

Еще один момент, поскольку движок в вэне лежал на боку, место экономили, и очень интересно у них организован привод вспомогательных агрегатов:

 

 

От шкива КВ двигателя идет вал в подкапотку, а там уже привод компрессора кондея, насоса ГУРа, генератора и нагнетателя. Вот только не пойму, нахрена два дросселя? О_о

 

Кстати пришел демпферный шкив коленвала 2123... под поликлиновый ремень 5РК, НВОЫЙ))). В скором, надеюсь, в скором времени можно будет собирать низ.

[nazgul 40]

DRiV3R, норм =))) вперед к сборке =)

[DRiV3R 3]

nazgul, как думаешь, как СЖ делать? 8,5 стоковую.... или может как на доноре - 8,9? Я вот думаю если оживлю РХХ на Тойота-дросселе, то можно примудрить его на классический ресивер. Тут дроссель 60 мм. Правда крепление на 4 болта. Но у меня же есть кусок трубы с его фланцем. Можно приаргонить это дело к сток ресу...

[asmax1 9]

Конечно лучше приаргонить благо есть к кому обратится. Сж 8.5 вполне достаточно

[nazgul 40]

DRiV3R, можно оставить сток, но можно и поднять что б повеселей ехала, если что потом, можно будет цековками подразжать, да и вообще 0.3 в СЖ величина маленькая, можно ен угадать, вообщем сток лучше оставь и не мучайся, а бошку сбрить всегда успеешь =)

 

а зачем тебе дроссель такой большой?, он сразу с низов будет много воздуха давать, будешь шо припадошный ускорятся ипотом не ехать =))) толком эластичности не будет, или на педаль надо будет жать оооочень слабо что б ехало, короче не выдумывай найди куллер маленький как у андрона, вместо фары его поставь и блоу поставить не забудь, что б пшикало =))) короче давай мне шеснарь соберем для начала, мне сказали что вымыв его натрий о получилась поверхность за которую красна на алюминии отлично держится, вообщем-то воттебе и ответ почему у сереги на бошке крска так классно держится =)

[DRiV3R 3]

nazgul, Кулер в посике. Дроссель прилажу, если РХХ и ДПДЗ будут нормально рулиться Январем))) Степень будет не ниже стоковой - 8,5:1. По низу не могу решить какой объем делать, 1500 и покупать новые поршни на 76 мм, тогда возможно что точить не надо будет. Либо делать 1600 и оставить ТРТ 79 мм плоские с компрессионной высотой 39,7 мм, только лужу в них проточить. ХЗ О_о...

 

Кста навоял я как-то на досуге вот такой бачок омывателя:

 

" rel="external">Посилання

 

Только порвал резинки когда насосы вставлял, надо новые купить, обточить штоки насосов под конус, и купить клапаны чтобы жидкость не вытекала самотеком.

 

Встречайте, геННАдий 9402.3701-03 на 80А, незаменимая весчь для инжекторизации и повышения качества жизни любого ТАЗовода в целом.

 

" rel="external">Посилання

 

Внешний вид не фонтан, ибо с разборки закордонной. Но пациент вполне жив, вскрытие показало.

 

Ну и собсно шкив КВ 2123:

 

" rel="external">Посилання

 

Новый!!!11одинодин...

Дело живет, дело движется... но блин не так быстро как хотелось бы(((

[.СЕРЕГА.. 1]

Гена хорош! Сколько стоит такое добро? Давно уже задумываюсь о чем то подобном...

[asmax1 9]

Даешь 1.8 мотор???

[DRiV3R 3]

.СЕРЕГА.., 250 грн., иногда на барахолке 2108.kiev.ua очень выгодные предложения)

 

asmax1, ненененене... мне же на нем каждый день ездить. Знач должен быть экономичным.

 

Добавлено через 1 час 26 минут

В начале года, еще зимой, заменил радиатор, родной протекал. Особенно когда остывал на морозе. Решил сразу брать инжекторный, 21073-1301012-20, у которого нет отверстия для датчика включения вентилятора, и патрубки справа. К нему же шланг подводящий 21045-1303025 (Редкая штука).

 

" rel="external">Посилання

 

Купил ГАЗовский патрубок под датчик, срезал развальцовку (Иначе ВАЗошланги не налазят) и вставил вразрез нижнего, отводящего патрубка. Все лето отработало без нареканий. Вентилятор включался когда надо, перегрева не было!

 

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

 

На фото видно что отводящий патрубок немного правее чем у родного, наверное из-за того что инжекторные генераторы больше в диаметре чем древние. Теперь шланг не касается натяжной планки генератора. Термостат-то у меня от ШНивы) На нем нижний патрубок под 90 град по отношению к двигателю. На родном где-то 120)) Раньше приходилось подкладывать кусок камеры что бы не перетерло шланг об планку.

 

" rel="external">Посилання

 

Вот тут видно где в районе завальцовки протекал родной радиатор:

 

" rel="external">Посилання

 

Нахрена спросите вы затея с заменой радиатора на экзотический и более дорогой 21073-й??? Все просто, под верхним шлангом теперь в аккурат пройдет впускной трубопровод от компрессора к интеркулеру, который будет под капотом, а не вместо фары))))

 

" rel="external">Посилання

Змінено 23 листопада 2012 користувачем DRiV3R

[nazgul 40]

Кста навоял я как-то на досуге вот такой бачок омывателя

из 2-х сделал?

asmax1, ненененене... мне же на нем каждый день ездить. Знач должен быть экономичным.

компрессорный и экономичный О_О? блин, ты...... что-то не пойму я тебя =)))

По низу не могу решить какой объем делать, 1500 и покупать новые поршни на 76 мм, тогда возможно что точить не надо будет. Либо делать 1600 и оставить ТРТ 79 мм плоские с компрессионной высотой 39,7 мм, только лужу в них проточить. ХЗ О_о...

проточить сколько стоит?? и сколько поршневая стоит 76-я? короче сделай тупо подумай что дороже и геморней то и не делай =)))

 

Купил ГАЗовский патрубок под датчик

дорогая штука когда спрашивал, на рынке 100 колов захотели О_о

Нахрена спросите вы затея с заменой радиатора на экзотический и более дорогой 21073-й??? Все просто, под верхним шлангом теперь в аккурат пройдет впускной трубопровод от компрессора к интеркулеру, который будет под капотом, а не вместо фары))))

вместо фар пайпы если фронтальный куллер, и пайпы никуда не деть, а ты куда ставить решил и какой?

[bos 18]

Ваааадик!!!! Купиииии субарррру!!!

 

Шютка( Возник вопрос - зачем тебе все это надо?

[DRiV3R 3]

из 2-х сделал?

Ага... монтажный фен, бормашинка, нивобачек и два часа времени, по итогу пятилитровый бак под омывайку в штатное место с насосами 2110 и куча ожогов на пальцах)))))

 

компрессорный и экономичный О_О? блин, ты...... что-то не пойму я тебя =))

две прошивки...

 

проточить сколько стоит?? и сколько поршневая стоит 76-я? короче сделай тупо подумай что дороже и геморней то и не делай =)))

Да, надо прикинуть хорошенько и свозить блок к расточнику шоп глянул.

 

дорогая штука когда спрашивал, на рынке 100 колов захотели О_о

Шота сильно дорого, я вроде гривен за 60 брал.... и то дорого. Хотя это было зимой...

 

вместо фар пайпы если фронтальный куллер, и пайпы никуда не деть, а ты куда ставить решил и какой?

Не, фронтальный фтопку, тут замануха сделать его под капотом, горизонтальный, под заборник. и что бы патрубки у него были с одного торца.

 

Ваааадик!!!! Купиииии субарррру!!!

Шютка( Возник вопрос - зачем тебе все это надо?

Купить субу... это сильно просто)))) и дорого) А надо.... блин.... не знаю я четкого ответа на этот вопрос.

[nazgul 40]

делать его под капотом, горизонтальный, под заборник

по типу как у субфы как себе андрон сделал?

[srg_a 41]

Ага... монтажный фен, бормашинка, нивобачек и два часа времени, по итогу пятилитровый бак под омывайку в штатное место с насосами 2110 и куча ожогов на пальцах)))))

 

 

две прошивки...

 

 

Да, надо прикинуть хорошенько и свозить блок к расточнику шоп глянул.

 

 

Шота сильно дорого, я вроде гривен за 60 брал.... и то дорого. Хотя это было зимой...

 

 

Не, фронтальный фтопку, тут замануха сделать его под капотом, горизонтальный, под заборник. и что бы патрубки у него были с одного торца.

 

 

Купить субу... это сильно просто)))) и дорого) А надо.... блин.... не знаю я четкого ответа на этот вопрос.

 

две прошивки это утопия и развод для сракеров

экономить и валить можно и на одной правильной. До ХХ % дроселя эконом режим выкатывается, после - на все деньги.

 

верхнее расположение интеркуллера очень малоэффективно. тем более из-за аэродинамики ваза, в воздухозаборник на капоте мало что будет попадать

спроси у андрона какая температура на впуске у него?

[nazgul 40]

DRiV3R, отакот прийдется сымать под пайпы =))) ахахаха шутю, просто кузов резать О_о

[DRiV3R 3]

srg_a,Блин ну на чиптюнере полно статей про двухрежимные прошивки, типа эконом и спорт! Мне то эконом не сильно нужен... скажем так, атмо-сток, ну или почти сток и турбо-спорт. да, максимальной отдачи не получишь при компромиссных вариантах, но этим придется пожертвовать.

 

nazgul, вот, смотри эскиз. Зеленым показан подводящий шланг радиатора. Ну и собсно кулер такой конфигурации как мне нужен.

 

" rel="external">Посилання