Что-то не понятно

[alexart 766]

Всем доброго времени суток!Такой вопрос:Сегодня решил поменять ВВ провода на силикон,поменял,всё подключил.Не заводиться.Меняю местами провода на крышке трамблёра,1-0й на 4-й,4-й на 3-й,всё ок.Прерыватель на 180 градусов развёрнут?Вытянуть и провернуть?Какие советы из личного опыта?

Змінено 27 січня 2014 користувачем alexart

[monia 1]

может еще раз все проверить? когда бегунок на 180 то провода переставляют 1-4 2-3 . а тут получается на 90 чтоле

[Интервент 1 219]

При сборке двигателя зажигание выставили "по первому цилиндру". Если распредвал стоял по метке, то получилось, что трамблер развернули на 180 градусов, т.к. в положении, когда звезда распредвала стоит по метке в первом цилиндре заканчивается такт выпуска и начинается такт впуска, а такт сжатия заканчивается в 4-м цилиндре.

 

Короче, поставь, как было и не парься. Просто при следующей сборке надо это учитывать.

[alexart 766]

Прошу прощения за отсутствие,назревает замена звезды РР,там и выставлю по меткам.Спасибо всем большое!

[alexart 766]

Всем здравствуйте.Подправил 1-е сообщение,правильно:1на 4-й,2-й на 3-й ,3-й на 2-й.Так вот,хочу отрегулировать клапана,если прерыватель развёрнут на 180градусов,то это влияет как-то на регулировку?По метке на звезде и постели-4-й цилиндр ВМТ.Вроде как правильно.

[yurecgod 159]

у тебя БСЗ?

[alexart 766]

Не,КСЗ

[yurecgod 159]

Не,КСЗ

 

Ну начнём с того, что на КСЗ силиконовые провода

нельзя ставить у них внутреннее сопротивление больше

и искра будет меньше. Сам когда то совершил подобную

ошибку но одноклубники на морской встречи указали

на это дело.

[alexart 766]

Ух ты!я такого не знал!А по регулировке?Провода сейчас стоят обычные.

[optimus prime 763]

Выкрути свечи,заткни свечное отверствие в ГБЦ 1го цылиндра, и крути коленвал пока затычка не вылетит.Открути траблер и установи рознощик с сторону 1го цылиндра(желатель сделать крышку трамблера с спиленой верхушкой,для удобности)

 

" rel="external">Посилання

Змінено 27 січня 2014 користувачем optimus prime

[alexart 766]

optimus prime,это чтобы правильно поставить прерыватель?

[optimus prime 763]

Да,как принято,по такту сжатие,в первом цылиндре

[alexart 766]

Просто снять и развернуть на 180?

Змінено 27 січня 2014 користувачем alexart

[MihAn 31]

(желатель сделать крышку трамблера с спиленой верхушкой,для удобности)

Это как?Я на фото ,что то вообще не пойму,что там с трамблером сотворили.А понял -это при регулировке зажигания вместо обычной крышки ставят какой то обрубок-зачем?

 

 

alexart, Вообще то при регулировке клапанов книга в общем то и не нужна-она написана для людей, которые далеки от понимания процесса.Засовываешь палец под постель, трогаешь -определяешь где кулачок,если он приблизительно в противоположной стороне от рокера(смотрит вверх)-на этих клапанах можно выставлять зазор.И по фигу какой такт в этом цилиндре сейчас происходит.

А пробка это отправная точка для установки трамблера.Я правда пробкой не пользуюсь-затыкаю пальцем,и ногой толкаю кривой стартер.

А крышки для КЗ и БЗ действительно разные-у них установочные выреза с разных сторон относительно написанных цифр цилиндров.Сам только год назад об этом узнал.

Змінено 27 січня 2014 користувачем MihAn

[alexart 766]

MihAn,У меня прерыватель развёрнут на 180градусов,провод с крышки с 1-го цилиндра идёт на 4-ю свечу.Вот я и спрашиваю:При регулировке клапанов,это играет роль?Я совмещаю метки на звезде и постели,и регулирую как обычно сначала 8-6 кулачки и т.д.?

[alexart 766]

А

 

optimus prime,говорил как развернуть обратно прерыватель.

[MihAn 31]

При регулировке клапанов,это играет роль?Я

Не играет.Даже если трамблер совсем не стоит на двигателе ,клапана можно смело регулировать.

 

 

Я совмещаю метки на звезде и постели,и регулирую как обычно сначала 8-6 кулачки и т.д.?

Да.При условии,что правильно стоит цепь(правильно перевязан коленвал с распредвалом)это делается при сборке мотора или замене цепи.А если машина раньше ездила и ты ничего с цепью не делал значит она стоит правильно.

 

У меня прерыватель развёрнут на 180градусов,провод с крышки с 1-го цилиндра идёт на 4-ю свечу.

Скорее всего ничего у тебя не развернуто .Просто на контактный трамблер поставили крышку от бесконтактного.А скорее всего они сейчас все в продаже такие.Вот и не соответствуют цифры на крышке подключенным цилиндрам.Конечно можно развернуть вал трамблера на 180гр и все будет соответствовать,но зачем ,машина от этого лучше не поедет.Если не можешь запомнить напиши на крышке маркером новые правильные цифры.

[alexart 766]

MihAn,на БСЗ вроде другая крышка.

 

На 3-м клапане до конца ввёрнут грибок,а нет зазора!Зажат и всё тут.Чего с ним делать?

[optimus prime 763]

выставь кв по метке на шкиву, и подсоведени провода, 1342, если не заведеться, поменяй 1 с 4, и 2 с3 местами, всё!!!

 

К вашему сведенью,за один оборот разпредвала шкив совпадает с меткой ВМТ два раза,бегунок при етом смотрит или на превый или на четвертый контакт в крышке трамблера.

 

Ваше предложение менять провода ето вобще колхоз и техническая неграмотность.

 

 

MihAn.Крышку сделал для удобства монтажа-демонтажа трамблера

 

Посилання

 

[alexart 766]

На 3-м клапане до конца ввёрнут грибок,а нет зазора!Зажат и всё тут.Чего с ним делать?

А по такому вопросу как быть?

[MihAn 31]

я фшоке, ну и советчеГи, НЕТРОЖ ТРАМПЛЕР!!!!

Как я понял проблему изначально-если провода подключить согласно маркировки на крышке ,то машина не заводится,а если поменять 1й с 4м,а 2й с3м-то нормально работает-вот и пусть работает,но если нечего делать (как коту ,который что то лижет)то можно и развернуть.

 

MihAn,на БСЗ вроде другая крышка.

Ну я же уже писал,да она другая,но подходит ,просто появляется путаница с цифрами-на 180гр.Установочный вырез у нее с другой стороны вот и все отличие.Путаницу можно устранить,если...ну как выше про кота.

 

MihAn.Крышку сделал для удобства монтажа-демонтажа трамблера

Да понял я.Но если по честному-приспособа для блондинок.

 

На 3-м клапане до конца ввёрнут грибок,а нет зазора!Зажат и всё тут.Чего с ним делать?

Регулируешь щупом?Скорее всего рокер по каким то причинам стоит с сильным перекосом,наклоном и одной стороной площадки касается р вала.Это и вводит тебя в заблуждение,а зазор на самом деле есть.Посвети со стороны карба лампочкой ,а сам слева загляни под постель.Место касания кулачка и рокера хорошо видно,а так же видно ровно он стоит или нет ,по просвету от лампочки.То что рокер стоит криво -криминала никакого нет.Они там половина так стоят,и при регулировке щупом это немного не удобно-сдвигая пружинку вперед назад-там есть небольшой ход,их как правило удается выровнять-для удобства.При регулировке индикатором-без разницы как рокер стоит.

Ну еще как варианты :нереально сильно просажено седло,какой то бракованный длинный клапан,сырые сухари или тарелка и она поднялась настолько высоко ,что стала касаться рокера-такой случай я как то видел.Или ты просто неправильно крутишь коленвал-надо сделать два оборота, при этом распредвал сделает один оборот.

Змінено 29 січня 2014 користувачем MihAn

[alexart 766]

MihAn,Распредвал гремит(стучит)ужасно,скорее всего просто ему пришёл конец,он телепаеться в постели и фазы смещаются.Такое может быть?Я регулирую щупом,и подсветить было первым что я сделал,но он зажат на глухо.Сначала при заводке машины секунды 3-4 был цокот с под крышки и шумела цепь.Я поменял натяжитель,и тут началось:распред гремел после 60км/ч,теперь постоянно.Как дизель.Начала троить,а сейчас если заводиться,то троит и не хочет особо набирать обороты.Но заводиться даже в -20.Неделю назад гремело,утром-23 она с полчирка заводилась,машина стоит на улице,а теперь свечи заливает бензом,и троит.Но заводиться!А трамплёр я развернул,что бы было как положено.Завтра хочу снять распред.

 

Я уж боюсь кабы не от шатунных вкладышей был стук.

[MihAn 31]

alexart, Ну тут полный букет.

он телепаеться в постели и фазы смещаются.Такое может быть?

Нет.

 

но он зажат на глухо.

Надо разбирать смотреть.

 

Сначала при заводке машины секунды 3-4 был цокот с под крышки

цокот от цепи или распредвала?Звук и его место вообще то разный ,определить не сложно.

Я поменял натяжитель,и тут началось:распред гремел после 60км/ч,теперь постоянно.

А по моему это цепь.Распред не гремит,он стучит ,и не может он на 40 молчать а на 60 греметь.

 

а теперь свечи заливает бензом,и троит

Ну тут как бы расперд и его состояние не при чем.Изношенные колпачки ,направляйки клапанов-попадает масло ,перемешивается с жидким из за холода бензином,обволакивает свечи итд итп.К тому же на зиму желательно ставить новые свечи, и лучше 14е а не 17е.

 

Я уж боюсь кабы не от шатунных вкладышей был стук.

Ну этот стук сложно с чем то спутать-равномерный глухой.Определяется отключением цилиндров поочередно .

[alexart 766]

Ну этот стук сложно с чем то спутать-равномерный глухой.Определяется отключением цилиндров поочередно .

У меня звонкий в вверху,под клапанной крышкой.По крайней мере довольно таки громкий.При заводке раньше тоже был вверху.Цепь подтягивал,на дня 4 пропало,а потом опять.Цепь когда крутиш коленвал,при снятой крышке видно,то натянеться,то отпуститься ни фига себе как.По ходу она ооочень сильно растянута.Да,цилиндры отключать пробывал,изменений не было,как стучало так и оставалось. Змінено 29 січня 2014 користувачем alexart

[MihAn 31]

Цепь когда крутиш коленвал,при снятой крышке видно,то натянеться,то отпуститься ни фига себе как

Так и должно быть.-сначала кулачок давит давит на рокер -цепь натягивается,а потом кулачок как бы скатывается с него..В тот момент когда цепь ослабевает ,как раз и нужно открутить и закрутить гайку натяжителя.

 

У меня звонкий в вверху,под клапанной крышкой.

Распред равномерно стучит,цепь хаотично гремит.

Попробуй удлиннить натяжитель -одень плотно на кончик кусочек трубочки 5-10см.

И если на 4ре дня пропало а потом опять значить хреновый натяжитель -цанговый зажим не держит шток.

Змінено 29 січня 2014 користувачем MihAn