Кипить машинка

[Partizany 1]

Привіт усім.

Придбав собі 2106. Я початківець у цій справі. Десь через два місяці після купівлі моя машинка захотіла "ласки" - почала грітись. Поміняв радіатор (були тріщини), вентилятор вивів у салон для ручного включення, термостат "пробив", помпу поміняв, прокладку під головкою поміняв. Думав все зробив. Сьогодні їду на роботу - через 7 км почала кипіти. Поможіть хто чим може!!!:bn:

[Автонаездник 800]

термостат "пробив"

нахрена???

Может просто развоздушить надо??

[SUP-2101 61]

Замените пробку радиатора, обратите внимание на ее клапана. Пробили термостат зря. Возможно изза этого большой круг охлаждения (через радиатор) не работает.

[dan241 4]

В знайомого теж кипіла, пробив термостат - ніякого результату не дало, поставив новий - все пройшло

[Partizany 1]

А при чому тут пробка? Поясніть для чайників!

 

В знайомого теж кипіла, пробив термостат - ніякого результату не дало, поставив новий - все пройшло

 

 

Не розумію, що помогло???

 

нахрена???

Может просто развоздушить надо??

Розкажіть, як перевірити чи машина завоздушена!

[dan241 4]

А при чому тут пробка? Поясніть для чайників!

 

 

 

 

Не розумію, що помогло???

 

 

Розкажіть, як перевірити чи машина завоздушена!

 

Не відкривався термостат, все бігало помалоку колу, він зняв його в викинув клапан...но все рівно нічого толком не дало, а коли купив і поставив новий то все стало добре. Коли термостат пробитий то рідина бігає як по малому так і по великому колі, а повинно бути так: коли рідина нагрівається до певної температури, то мале закриватить і відкриватись велике.

[Alf_03 40]

Як варіант, - подивись в яку сторону дує вентилятор!

[ORION 7]

Як варіант, - подивись в яку сторону дує вентилятор!

У кореша так было :multi:

[zootechnik 811]

Розкажіть, як перевірити чи машина завоздушена!

Прогріваєш до робочої температури, заїзджаєш передком на гірку, щоб пробка радіатора була найвищою точкою, відкриваєш краник пічки і на гіркі відкручуєш пробку радіатора - прогазовуєш але на сильно, а то рідину пожене з горловини, будуть виходити бульбашки і рівень рідини знизиться, поступово прогазовуєш і доливаєш тосол до стабілізації рівня.

А почати потрібно як мінімум із заміни термостату.

Сам так робив і не раз, також перегрівалась, але замінив термостат і тепер навіть недогрівається взимку.

Також датчик включання електровентилятора може мозги клювати, кнопка кнопкою, але краще коли це робить автоматика. На сімейній трійці за браком запчастин ставили карлсона на літо(прикр. до помпи), а на зиму була кнопка

[SUP-2101 61]

Никогда система не завоздушивалась, и это имхо лишний гемор. Да и пробку на гарячую не откручивают. Чревато серьезными ожогами.

[Partizany 1]

Прогріваєш до робочої температури, заїзджаєш передком на гірку, щоб пробка радіатора була найвищою точкою, відкриваєш краник пічки і на гіркі відкручуєш пробку радіатора - прогазовуєш але на сильно, а то рідину пожене з горловини, будуть виходити бульбашки і рівень рідини знизиться, поступово прогазовуєш і доливаєш тосол до стабілізації рівня.

А почати потрібно як мінімум із заміни термостату.

Сам так робив і не раз, також перегрівалась, але замінив термостат і тепер навіть недогрівається взимку.

Також датчик включання електровентилятора може мозги клювати, кнопка кнопкою, але краще коли це робить автоматика. На сімейній трійці за браком запчастин ставили карлсона на літо(прикр. до помпи), а на зиму була кнопка

 

Дякую. Попробую.

[Partizany 1]

Поміняв термостат на новий (робочий). Здається все ОК!

При "пробитому" термостаті помпа не може сторити належний тиск рідини для нормальної циркуляції по системі.

А я дурак поміняв помпу. Буду мати запасну.

[Partizany 1]

Здоровенькі були.

Нова проблемка - обороти на ХХ скачуть. На холодній нормально - проїду 5-10 км скачуть до 1,5 - 2 тис. оборотів на ХХ. Інколи машиною подьоргує. Сьогодні відкрутив свічки всі чорні - нагар. Що це може бути? Підкажіть.

 

Свічки з цим повязані? Чи це просто я шукаю на що сперти.

[USSRMoto 170]

Partizany, шукаеш на що спертb. Який карбюратор, що з ним робили? Або запалення, або карбюратор, скорыше за все. Але власне й свычки теж треба перыодично мыняти. Взагалы схоже на пыдсос в карбюраторы.

До речы питання треба подыбны задавати у выдповыдный вытцы форуму, наприклад "двигун", а скорыш за все в "карбюратор".

[)!(eK@ 20]

Partizany, на счет того что греется , если у тебя новый радиатор , помпа , термостат ,патрубки , и все равно кипит , то остается посмотреть лишь одно , это - датчик вкл. електро- вентилятора ( должен включаться автоматом ,когда ближе к 90 градусов )

На счет 2-й проблемы , надо почистить ( если давно на нем ездишь ) и отрегулировать карб , клапана , и заодно зажигание ! и все будет вери гуд !! и наслаждайся идеальной ездой )))

[Morreti 14]

Здоровенькі були.

Нова проблемка - обороти на ХХ скачуть. На холодній нормально - проїду 5-10 км скачуть до 1,5 - 2 тис. оборотів на ХХ. Інколи машиною подьоргує. Сьогодні відкрутив свічки всі чорні - нагар. Що це може бути? Підкажіть.

 

Свічки з цим повязані? Чи це просто я шукаю на що сперти.

 

Какой карбюратор стоит?

 

Partizany, шукаеш на що спертb. Який карбюратор, що з ним робили? Або запалення, або карбюратор, скорыше за все. Але власне й свычки теж треба перыодично мыняти. Взагалы схоже на пыдсос в карбюраторы.

До речы питання треба подыбны задавати у выдповыдный вытцы форуму, наприклад "двигун", а скорыш за все в "карбюратор".

 

Ну ты даешь )

[Вентель 52]

Неделю назад начал закипать. Все перемыл, перечистил, вымыл с радиатора какую-то х-юшку плоскую-круглую, хз, мне дибилы машину 10 месяцев красили, мало ли что. Короче все забалабенил, налил промывочное, на холостых 20 мин - все ок!!! Залил просто воды, промыть - 20 мин все ок. Ну я обрадовался, не греется, только выехал, пару км и пришлось печку включать. Открываю капот а там радиатор моркрый, поменял крышку и все заработало, как оказалось та х-юшка была воздушным клапаном в пробке и из-за нее не создавалось нормальное давление в системе, что в свою очередь и приводило к перегреву) Честно - никогда бы не подумал на пробку))))

[Partizany 1]

Partizany, шукаеш на що спертb. Який карбюратор, що з ним робили? Або запалення, або карбюратор, скорыше за все. Але власне й свычки теж треба перыодично мыняти. Взагалы схоже на пыдсос в карбюраторы.

До речы питання треба подыбны задавати у выдповыдный вытцы форуму, наприклад "двигун", а скорыш за все в "карбюратор".

 

 

Дякую за підказку.

[ricer 250]

Насчет нестабильного хх, посмотри не потеет ли нигде на стыках где прокладки, между верхом и низом карба, и где карб с коллектором соединяються, плоскости прилегания изза перегрева могло повести на раз два.

Либо едь к карбюраторщику, либо снимай карб и ровняй плоскости и меняй прокладки, а потом едь к карбюраторщику на регулеровку СО и зажигания, и не забывай при нынешних ценах на бенз, даже если 400грн заплатишь карбютарщику, всеравно в итоге на бензе сэкономишь. А что за карб?

[)!(eK@ 20]

ricer,

даже если 400грн заплатишь карбютарщику

 

что то ты загнался )))

[Navstar 27]

причины нестабильного хх!

- Паршивое топливо.

- Зажигание в частности свечи

- Грязный карбюратор

[ricer 250]

ricer,

 

 

что то ты загнался )))

 

 

Ну это по максимальному максимуму) так сказать художественное преувелечение)

 

причины нестабильного хх!

- Паршивое топливо.

- Зажигание в частности свечи

- Грязный карбюратор

 

 

При грязном карбе чаще всего хх просто отшибает, хотя не исключено, в любом случае, при съеме карба рекоммендую его заодно прочистить.

[)!(eK@ 20]

ricer, до 100 грн ( ЦО и настойка по жэклерам )

[Partizany 1]

Насчет нестабильного хх, посмотри не потеет ли нигде на стыках где прокладки, между верхом и низом карба, и где карб с коллектором соединяються, плоскости прилегания изза перегрева могло повести на раз два.

Либо едь к карбюраторщику, либо снимай карб и ровняй плоскости и меняй прокладки, а потом едь к карбюраторщику на регулеровку СО и зажигания, и не забывай при нынешних ценах на бенз, даже если 400грн заплатишь карбютарщику, всеравно в итоге на бензе сэкономишь. А что за карб?

 

 

Замічав, що потіє зверху. Але не знав від чого. Карбюратор від ВАЗ 2108. Як вирівняти площину?? - можна в подробицях. А за пораду спасибі.

[ricer 250]

Ну, я переберал карб частично по видо-роликам от Травникова.

Заходишь на ютуб и пишешь: "теория ДВС карбюратор солекс", там 8 частей, очень рекоммендую к просмотру, также скачал книгу по солексам.

Насчет плоскостей полазь по форуму или по инету, там есть мануалы по этому поводу, у меня с ними все было гуд, поэтому я не ровнял.

 

PS: В итоге, после моей переборки, слоник мне загибал карбюраторщик, потому что я его покоцал пока гнул, а также он мне иглу поменял, потомучто я купил фиговую.

 

Почему я пишу про полный перебор карба потомучто проблема может быть не только в поведенных плоскостях, а также:

1) засраные каналы в карбе

2) негерметичность вакуумного уселителя тормозов или его шланга

И так далее, вариантов много.

 

А также лучше продублируй свой вопрос в разделе по карбюраторам.

Змінено 8 серпня 2014 користувачем ricer